這是迄今為止，馬拉車市所有現場參加的新車上市發布會當中，含“撞”量最高的一場。你沒看錯，就是“碰撞”的“撞”！

12月17日，奇瑞風（參數丨圖片）云A8L在安徽蕪湖的奇瑞碰撞安全試驗室里舉辦了一場“史無前例”的新車碰撞上市。據了解，除了現場到了2700余名媒體嘉賓車主經銷商外，奇瑞還對這場上市發布會進行了全球直播。

先說感受，理工男是真的“剛”。且不說這種形式的發布會到底有多高大上，的確也談不上。但這，就很奇瑞。這個執拗的理工男或許講不出多少甜言蜜語，但卻能夠用最簡單直接的方式擊中人心。

0

1

別人“看不見”的安全

風云A8L現場“撞”給你看

奇瑞的簡單直給，從還未步入主會場時就已然傳達到位。在發布會門口的架子上，擺放著多臺碰撞測試后的奇瑞車型。上面寫著“安全是最大的豪華，實車碰撞試驗每年1500+次。”

這就好比一個去相親的主角，初一見面，沒有過多的包裝粉飾，也無需任何標簽加持，更不屑于噓寒問暖，而是上來就直接亮出了自己的存款數字......每年1500+次，平均每天要撞4-5次，還不帶休周末節假日的。

進入會場，完整的風云A8L展車倒是沒見到幾臺，到處擺放的都是碰撞測試后的新車，且碰撞場景各不相同。有兩車正面對撞的，有被“子彈車”測撞的，還有經過柱碰測試后的風云A8L......儼然造就了一個“最慘烈”的發布會現場。

其結果就是，奇瑞把日常消費者可能經歷的碰撞場景，盡可能地呈現在了發布會的會場里。而經過碰撞測試后的車輛，就擺在那里，任憑與會嘉賓零距離觀看和上手檢測車輛被撞后的狀況。

更“離譜”的是，在新車上市發布環節，風云A8L還現場為大家展示了刮底測試以及側撞測試，來了一場真正意義上的“碰撞上市”。

【碰撞視頻】

據馬拉車市現場所見，在側面碰撞測試中，風云A8L以50km/h的碰撞能量，從乘員側撞擊另外一輛風云A8L，車輛A、B、C柱未發生結構失效，乘員艙保持完整。

試驗中，車門未開啟、座椅安裝點及骨架無明顯變形、側氣囊、側氣簾及時正常展開、燃油箱保持原位且無變形，燃油系統未發生泄漏。

試驗后，安全帶卡扣可正常打開、雙閃及時開啟、碰撞側車門未開啟，非碰撞側車門正常解鎖。

事實上，在馬拉車市此前參加的無數場新車上市發布會上，車企們無一例外都會提到“安全”，但在它們那里，這項新車“素質”往往都是“看不見”的，大多只能依托于車企的PPT、拉數據、亮獎狀等方式予以表達。

而風云A8L，或者說奇瑞卻用了一種完全不同的方式予以呈現。或許在奇瑞看來，安全其實也是可以被看見的。

0

2

理工男，憑啥這么“剛”？

如果說這只是一次碰撞試驗活動，大家或許還沒有這么大的反應。可特別之處在于這可是一場全球直播的新車上市發布會，在發布會現場就敢這么干，難道奇瑞就不怕“翻車”嗎？

假如碰撞測試出現了“不可描述”的后果，對于這款奇瑞寄予厚望的新車而言，甚至整個品牌都將帶來無法估量的影響。

可奇瑞就這樣干了，就是這么“剛”。而奇瑞之所以有如此大的勇氣，首先是因為風云A8L這款車的用料足夠“良心”，賦予了奇瑞敢為人先的底氣。

據馬拉車市了解，風云A8L這款新車以全球五星安全標準設計，整車高強度鋼占比達80%，熱成型鋼占比達20.6%，并配有覆蓋率為78.13%的前防撞梁，以及10安全氣囊。

其中，風云A8L側面氣簾長度達1983.7mm，且碰撞6秒內仍能保壓80%以上。活動現場，風云A8L甚至還把車內的10安全氣囊都掛了出來，真正讓大家眼見為實。

其次，奇瑞的“剛”，或許對于與會嘉賓而言有些震撼，但對于奇瑞來說，不過是“基操”罷了。據了解，奇瑞的每款車都會在該碰撞安全試驗室經過67個場景以上的反復安全碰撞測試，在出廠前還需要進行超7500次的模擬整車碰撞，然后再進行100多次的實車碰撞。

由此不難看出，發布會上舉辦碰撞上市，奇瑞是既有實力又有底氣。但話說回來，行不行是一回事，敢不敢以現場直播的方式進行碰撞上市，則又是另一回事了。

0

3

十萬級插混家轎，已卷到了這種程度？

其實，拋開“碰撞上市”這既吸睛又彰顯實力的“硬剛”操作不談，更令馬拉車市感觸頗深的，是當下的汽車市場競爭環境。

以本次上市發布的風云A8L為例，10.99萬元（疊加置換補貼、驚喜優惠等政策后僅9.49萬元）的起售價，主打的就是十萬級的插混家轎細分市場。

而在這個細分市場里，除了已知的銷量頭部車型比亞迪秦L DM、海豹06、驅逐艦05等車型外，還有類似吉利銀河L6、榮威D7 DMH等一系列后起之秀，市場競爭不可謂不激烈。

那么在如此激烈的市場競爭中，在價格一個比一個卷的情形下，要想在細分中出圈，最終比的還是綜合產品實力。只不過讓我們沒想到的是，如今的十萬級插混家轎市場，竟然需要卷到這種程度？

安全方面已無需贅述。在新能源時代備受關注的節能維度，風云A8L搭載的奇瑞鯤鵬超能混動C-DM5.0系統，得益于第五代1.5T混動專用發動機高達44.5%的最高熱效率，使其WLTC百公里綜合虧電油耗低至4.2L。現場公布的二刷吉尼斯世界紀錄2369.915公里，就已經在同級車型中卷出了新高度。

而在智能維度，風云A8L又憑借全系高智能配置，開始在該細分里攪動風云。無論是Lion5.0科技座艙，還是搭載19項L2+級智能駕駛安全輔助（包括DOW開門預警），亦或是540魔方透視底盤，你很難想象這是目前十萬級家轎的智能配置水平。

讓人不得不感嘆，十萬級插混家轎市場，已經卷出了全新的高度。且包括風云A8L在內的諸多中國品牌插混轎車，誰都有可能從中脫穎而出。

馬曰：

這場由奇瑞這個理工男打造的，堪稱史上含“撞”量最高的新車上市發布會，在帶給大家震撼的同時，也仿佛在告訴我們一個造車真理：相較于那些XX萬內最強、最豪華之類的華麗包裝辭藻，反而最能凸顯“真誠”和“誠意”的直給方式，其實更具說服力。畢竟，真誠才是必殺技。當然前提是你必須有著匹配的硬實力。

此外，隨著包括風云A8L這樣的產品加入市場競爭，細分的格局將不再一層不變，而是有著很大被重塑、被改寫的可能性。這讓人很容易便聯想起，去年尹同躍董事長所放話的“新能源”不客氣，短短一年時間，奇瑞的新能源戰略已取得突破性進展，風云序列產品已完成從風云A8到風云T9、風云T10再到風云A8L的超快速布局，這矩陣式的不客氣，正在新能源的多個細分里，逐漸兌現之前的豪言壯語。

版權聲明：本文部分圖片源自網絡

如涉及版權問題，請作者持權屬證明與本公眾號聯系

如需轉載請向本公眾號后臺申請并獲得授權