冬天早上打著車后總是能聞到很大的汽油味，有人說這是發動機有積碳了，其實這個說法完全沒道理，這就是單純的冷啟動噴油多燒不完而已，是再正常不過的情況了。

很多人可能不知道，固體、液體類燃料，它們必須先蒸發成氣體并且與空氣混合均勻后才能正常燃燒。汽油的空燃比是14.7:1，意思就是燃燒1克汽油需要14.7克空氣。油多或者空氣多都會出現點火困難的情況。

現在我們來看幾種不同的用車場景：

1、熱車啟動

你跑高速，發動機水溫90℃，然后進服務區加油。加完油點火，這時候發動機溫度很高，汽油噴進氣缸里后可以100%蒸發。所以啟動時發動機吸入14.7克的空氣就噴1克汽油。這1克汽油全都蒸發，混合氣濃度合適，發動機正常啟動，這些汽油也全部燃燒，所以尾氣里沒有汽油味。

2、常溫啟動

比如氣溫30℃，汽車在太陽下曬了大半天，發動機水溫和氣溫基本一致，也是30℃。這個溫度下汽油噴進氣缸后有80%可以蒸發掉。現在你啟動發動機，吸入14.7克空氣后如果還噴1克汽油，那么實際蒸發的汽油蒸汽只有0.8克，混合氣就偏稀，火焰傳播會受影響，發動機可能就不容易啟動了。

所以電腦就要噴1.25克汽油，蒸發80%剛好是1克，這樣混合氣濃度合適，發動機一點就著。而剩下的0.25克液態汽油在高溫下直接變成黑炭隨著尾氣排出去了。這時候你依然很難聞到汽油味。

3、冬天冷啟動

重點來了，冬天氣溫零下5℃，此時汽油只有10%可以蒸發。啟動時吸入14.7克空氣，如果噴1克汽油的話只有10%也就是0.1克汽油可以蒸發，混合氣太稀了，別說火花塞了，就是打火機都不一定能點著。

所以這時候就得噴10克汽油，蒸發10%剛好1克，混合氣濃度合適，發動機能正常啟動。而剩余的9克液態汽油一部分在高溫下碳化，還有一大部分還沒來得及碳化就隨著尾氣排出去了。這時候你要站在車后面的話就能聞到濃濃的汽油味了。由此可見冬天冷車啟動能聞到汽油味是很正常的現象。

不過我們也不要掉以輕心，因為有些老車供油管路老化，冬天供油管凍得梆硬，啟動時發動機震動比較大，還真有可能導致油路接口處發生泄漏，此時同樣能聞到汽油味。所以大家也要留意這些情況。