五菱的名字和車(chē)標(biāo)都模仿三菱！

不知道當(dāng)時(shí)起五菱這個(gè)名字時(shí)，是不是心里暗暗要強(qiáng)，要比三菱多兩菱，預(yù)示著五菱日后要超越三菱。

曾經(jīng)連車(chē)標(biāo)都抄襲的中國(guó)汽車(chē)，沒(méi)想到已經(jīng)發(fā)展到令人生畏的地步了。

最近，本田、日產(chǎn)、三菱宣布要合并，合并后，三家汽車(chē)銷(xiāo)量加起來(lái)將成為僅次于豐田和大眾的第三大汽車(chē)集團(tuán)。

三家日本汽車(chē)企業(yè)合并的原因，是為了應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)崛起的沖擊。

日本汽車(chē)的衰落，早就不是今天的事情。

去年10月，日本三菱汽車(chē)宣布退出中國(guó)市場(chǎng)。

當(dāng)時(shí)還有精日分子不服氣，說(shuō)就算沒(méi)有了中國(guó)市場(chǎng)，三菱還是汽車(chē)巨頭。

我去查了下，去年，三菱全球總銷(xiāo)量78萬(wàn)輛車(chē)。

而比它多兩菱的五菱汽車(chē)全球銷(xiāo)量140萬(wàn)輛，其中海外銷(xiāo)量21萬(wàn)輛。

曾經(jīng)不起眼的五菱汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)差不多是三菱的兩倍。

如果三菱還能算汽車(chē)巨頭的話，那中國(guó)的五菱算什么？巨頭中的巨頭？

中國(guó)汽車(chē)被人看不起確實(shí)是有歷史根源的，曾經(jīng)的中國(guó)汽車(chē)，連車(chē)標(biāo)都要模仿。

比亞迪的車(chē)標(biāo)曾經(jīng)模仿寶馬和韓國(guó)的起亞。

奇瑞的車(chē)標(biāo)模仿日本的英菲尼迪。

吉利的車(chē)標(biāo)模仿美國(guó)的凱迪拉克。

五菱就更加不得了，名字和車(chē)標(biāo)都模仿三菱。

不知道當(dāng)時(shí)起五菱這個(gè)名字時(shí)，是不是心里暗暗要強(qiáng)，要比三菱多兩菱，預(yù)示著五菱日后要超越三菱。

要強(qiáng)的中國(guó)汽車(chē)，也一步步發(fā)展到令人生畏的地步。

2009年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量就成為世界第一，之后連續(xù)15年穩(wěn)居世界第一，今年也不會(huì)例外。

而在2023年，中國(guó)汽車(chē)出口量終于超過(guò)日本，成為世界第一。毫無(wú)意外，之后中國(guó)汽車(chē)出口量將一直保持世界第一。

當(dāng)然，如果只算國(guó)別品牌，日本汽車(chē)銷(xiāo)量還是世界第一。

2023年中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)的銷(xiāo)量為1459萬(wàn)輛。

而去年豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、三菱五家日本車(chē)企加起來(lái)的銷(xiāo)量是2243萬(wàn)輛。

但國(guó)產(chǎn)品牌的汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速。

比如比亞迪去年銷(xiāo)量才剛剛過(guò)300萬(wàn)輛，排世界第十。

今年比亞迪銷(xiāo)量預(yù)計(jì)能突破400萬(wàn)輛，超越鈴木、日產(chǎn)、本田，與排在第六的百年車(chē)企福特不相上下。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)和日本汽車(chē)的銷(xiāo)量此消彼長(zhǎng)，相信最快明年，最慢到2026年，國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量就能超越日本汽車(chē)，成為世界第一。

到那時(shí)，再怎么瞧不起中國(guó)汽車(chē)的人，也都不得不服氣了吧!