近年來，“科技感”成了汽車行業的熱門標簽，尤其是造車新勢力的強勢崛起，讓外界對傳統品牌在智能化領域的表現產生了更多期待與審視。但事實上，傳統豪華品牌并未缺席這一賽道，反而以深厚的技術積淀和持續的創新能力，為行業確立了多個關鍵里程碑。寶馬，便是其中的代表之一。

寶馬的創新絕不只是簡單的技術突破，還要確保技術讓人會用、敢用、能用。從首創傾向于駕駛者一側的中央儀表臺設計，到首創多媒體交互和車載屏顯；從大規模應用車載抬頭顯示，到業內首創懸浮曲面屏，寶馬的科技創新始終圍繞用戶體驗展開，將智能化與駕駛樂趣相結合。而即將在2025年量產的“BMW視平線全景顯示”，更是對智能座艙體驗的一次突破性定義——不僅是信息呈現方式的革新，更是科技賦能駕駛樂趣的又一實例。

新世代超感智能座艙，重新定義駕駛體驗

在智能科技的道路上，寶馬始終勇立潮頭，即將重磅推出的寶馬新世代車型，更是將智能座艙設計推向了一個前所未有的嶄新高度。

在寶馬新世代車型上，將配備由BMW視平線全景顯示、BMW首創向心中控、3D HUD和超感智控方向盤四大交互界面組成的超感智能座艙，有了這些硬核組合的賦能，也會給駕駛者帶來更加個性化和智能化的出行體驗。

其中，最值得一提的就是BMW視平線全景顯示，它代表了寶馬在智能座艙設計上的又一次重大創新，更重要的是其將領先行業率先在2025年量產，并搭載在寶馬新世代車型上，這也意味著這項技術不再是概念階段，已經通過驗證并批量搭載。

不知大家是否還記得，10年前《碟中諜4：幽靈協議》中的BMW i8概念車（BMW Vision EfficientDynamics）。電影中擋風玻璃被用作屏幕，實時投影出導航路徑和環境信息，為駕駛員提供了高度直觀的界面，其展示了寶馬對未來人機交互技術的探索。如今，寶馬已經將這一顛覆性的想法變為現實，正是我們前面提到的“BMW視平線全景顯示”。

據了解，BMW視平線全景顯示應用了很多創新技術，比如采用首創的超近距投影技術，提供極高的顯示精度，將整個擋風玻璃變成了一個大型顯示屏，實時投影出關鍵數據。這種設計不僅提高駕駛安全性和效率，還能減少視覺干擾，讓駕駛員在不需要低頭的情況下獲取重要信息。

另外，跨屏隔空投送技術也是一大亮點，用戶可以定制自己的功能區，并通過創新的視覺呈現解決方案，實現無縫的信息傳遞和操作體驗。同時，視覺錐屏幕概念的引入，使得駕駛更專注、聚焦，引導視線向前，提升駕駛樂趣。

除此之外，BMW視平線全景顯示還與BMW首創向心中控、3D HUD和超感智控方向盤等交互界面無縫銜接，形成了一個高度協同的超感智能座艙系統。駕駛員可以通過超感智控方向盤的觸摸和手勢控制，輕松切換不同的顯示模式和功能，實現更加便捷和自然的操作體驗。

還有一點不能忽視，新世代車型智能座艙的方向盤也進行了大幅度升級，它采用了“主動觸覺反饋”和“分層顯示”兩項創新技術，詮釋了寶馬的Shy Tech理念，這種設計讓駕駛員可以更加自然地與車輛交互，享受更加便捷和愉悅的駕駛體驗。

總的來說，BMW視平線全景顯示是寶馬在智能座艙設計上的一次重大創新，它不僅代表了寶馬在信息呈現上的創新，也是對駕駛樂趣的深入理解和追求，重新定義了駕駛體驗的同時，更展示了寶馬在智能科技領域的領先地位。

創新不止，寶馬在人機交互上始終引領

事實上，寶馬集團是一家自成立以來就致力于打造既強調駕駛樂趣，又注重安全且專注于駕駛體驗座艙設計的豪華品牌車企。幾十年來，寶馬集團一直從提升用戶體驗的角度出發，不斷在人機交互界面領域創新突破，一直都是行業的先鋒和標準制定者。

2001年，寶馬首推iDrive系統，在BMW 7系上首次引入了開創性的旋鈕控制方式。這一設計大幅減少了車內的開關和按鈕，創造出了一種現代、簡潔的內飾設計風格，極大地提升了駕駛體驗的舒適性和便捷性，為整個行業樹立了新標桿。

隨后在2003年，寶馬又在BMW 5系上推出了第一款量產的平視顯示系統（Head-Up Display），這種技術可以將重要的駕駛信息投射到擋風玻璃上，允許駕駛員在不需要低頭的情況下獲取關鍵數據，從而提高了駕駛安全性和效率。

2020年，寶馬再次引領行業潮流，將BMW iX打造成全球首款采用5G互聯技術的豪華汽車。同時，寶馬還首次展示了“Shy Tech”隱形科技以人為本的設計理念，通過無縫集成的方式滿足駕乘者的需求，帶來更加愜意舒適的駕乘體驗和享受。

2022年，隨著第7代BMW 7系的問世，寶馬又推出了多項創新技術，包括環抱式交互光帶、更多選擇的主題模式（My Modes）和懸浮式巨幕等，這些技術為用戶打造了更為沉浸的數字體驗，進一步提升了寶馬車型的豪華感和科技含量。

面對未來，寶馬提出了未來出行“以人為本、智能為綱、責任為先”的科技創新理念，科技需真正服務于駕駛者的需求。以數字化為例，寶馬認為高科技應是創造“人車合一”的駕駛體驗，通過“隱而不顯”的科技（Shy Tech）實現這一目標。

換句話理解，這種科技的核心思想是讓技術融入駕駛過程中，而不是成為駕駛的干擾因素。比如寶馬的智能座艙體驗可以被概括為“悅駕”和“悅享”。悅駕強調的是車輛的性能和操控性，包括速度、續航里程和剎車距離等方面；悅享則側重于提供無縫的信息傳遞和零打擾的駕駛專注度，確保駕乘體驗無壓力。

再比如，“多關注路面、多遵循直覺、多情緒價值”是寶馬一直倡導的“讓正確信息，在正確時機，出現在正確位置”以及“眼不離路，手不離方向盤”理念的全新演繹。還有就是，寶馬“零壓力”交互體驗的目標是提供“以駕駛樂趣為中心”的智能座艙體驗，讓駕駛體驗更專注、更從容、更智能、更愉悅。

說回當下，如今多數車輛依然將關鍵信息顯示在方向盤后方，駕駛員需低頭查看，導致視線與路面不一致，容易分散注意力，寶馬新世代車型給出了自己的創新解決方案。在新世代車型中，BMW視平線全景顯示的即將量產，將為駕駛員提供全新的駕駛體驗。

可以說，寶馬集團以其獨特的人機交互理念和用戶體驗，引領智能座艙和人機交互發展20年，從早期簡單直觀的操作界面，到如今充滿智能與個性化的交互系統，每一個技術創新都帶來體驗的進階，引領著汽車人機交互界面的發展潮流。

對于寶馬而言，iDrive系統不僅是寶馬智能座艙的代名詞，更代表了一種獨特的用戶體驗。這種體驗以駕駛樂趣為中心，更加專注、可靠和愉悅，而新世代智能座艙將繼續沿用這一理念，通過顛覆性的創新人機交互體驗，賦能智能化與個性化的未來出行。

作為全球知名的豪華品牌車企，寶馬集團始終致力于提供卓越的駕駛體驗，從強調駕趣、安全到專注于駕駛體驗的座艙設計，寶馬在汽車行業中一直處于領先地位，尤其是在人機交互界面領域更是引領者。

如今，隨著BMW視平線全景顯示等超感智能座艙技術的量產落地，寶馬將再次引領汽車人機交互技術邁入一個全新的時代，其不僅改變了駕駛體驗，也為汽車設計帶來了無限可能。

可以預見，隨著這項技術的推廣和普及，整個汽車行業都將被重新定義，我們期待看到更多的汽車制造商跟隨寶馬的腳步，共同推動汽車人機交互技術的發展。