近日，寧德時(shí)代、時(shí)代電服和紅旗共同宣布，三方已正式簽署換電項(xiàng)目合作框架協(xié)議。

這也意味著，“寧德時(shí)代換電聯(lián)盟”又迎來(lái)了一個(gè)重量級(jí)品牌，“朋友圈”再擴(kuò)大。

關(guān)于寧德時(shí)代與紅旗合作，前者向后者供應(yīng)電池，這一點(diǎn)其實(shí)并不鮮見(jiàn)，但是寧德時(shí)代與紅旗一起做換電，想必大家都存有一點(diǎn)疑惑，紅旗什么時(shí)候跟換電扯上關(guān)系了？

這一點(diǎn)，還得從紅旗新能源的發(fā)展來(lái)說(shuō)。

目前在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，紅旗的存在感并不高，但也不是沒(méi)有。目前紅旗賣(mài)得最好的新能源汽車(chē)——E-QM5，整體月銷(xiāo)量還不錯(cuò)，比如9月銷(xiāo)量直接破萬(wàn)了。

紅旗E-QM5（參數(shù)丨圖片）為什么賣(mài)這么好？

首先，極強(qiáng)的性?xún)r(jià)比。紅旗E-QM5定位B級(jí)車(chē)，目前經(jīng)銷(xiāo)商最低報(bào)價(jià)只有12.58萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比極高。

其次，TO B的定位，很多人對(duì)紅旗E-QM5的第一印象，這是一臺(tái)滿(mǎn)大街跑的網(wǎng)約車(chē)。的確，紅旗E-QM5在售車(chē)型里面，有三款都與出行市場(chǎng)有關(guān)。大家恐怕也看到了，還有一款與換電有關(guān)的。

一個(gè)結(jié)論不難產(chǎn)生，紅旗此次宣布加入寧德時(shí)代換電聯(lián)盟，絕非突然頭腦發(fā)熱，而是經(jīng)過(guò)對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的深入探索，然后才做出的務(wù)實(shí)而理智的選擇。

紅旗之所以做出這個(gè)選擇，其實(shí)并不難分析。

作為當(dāng)前紅旗新能源表現(xiàn)最好的一款車(chē)型，紅旗E-QM5的主要市場(chǎng)也是在出行市場(chǎng)，而面向出行市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)最大的問(wèn)題是什么？是的，充電便利性，以及電池的折損，等等。

要說(shuō)目前最需要換電這個(gè)商業(yè)模式的，那肯定是TO B市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)。

既然E-QM5在出行市場(chǎng)這么受歡迎，那么紅旗做換電，也是必然的。同時(shí)從上述紅旗換電車(chē)型來(lái)看，其車(chē)型還停留在“2021款”，可見(jiàn)紅旗換電戰(zhàn)略的推進(jìn)必然是遇到了阻礙，否則不可能在售，卻不更新。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，三方將充分整合各自在新能源領(lǐng)域的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)與市場(chǎng)資源，全面覆蓋紅旗品牌巧克力換電車(chē)型的市場(chǎng)推廣、換電服務(wù)以及換電電池的高效運(yùn)營(yíng)等核心業(yè)務(wù)，力求通過(guò)資源共享與協(xié)同創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)合作效益的最大化。

電動(dòng)勢(shì)大膽猜測(cè)，上述“紅旗品牌巧克力換電車(chē)型”，大概率是“E-QM5巧克力換電版”，拭目以待。

至于紅旗此番為何加入寧德時(shí)代換電聯(lián)盟？

電動(dòng)勢(shì)認(rèn)為，寧德時(shí)代本就是紅旗的電池客戶(hù)，從供應(yīng)電池，再到供應(yīng)換電站，合作是順理成章的，同時(shí)巧克力換電也解決了紅旗用戶(hù)的“后顧之憂(yōu)”，進(jìn)而提升紅旗品牌的美譽(yù)度，所以對(duì)于紅旗來(lái)說(shuō)，何樂(lè)而不為？

這一點(diǎn)，官方也做了說(shuō)明：

“一汽紅旗將充分發(fā)揮其在汽車(chē)行業(yè)的深厚底蘊(yùn)與品牌影響力，寧德時(shí)代將貢獻(xiàn)其在新能源科技研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，時(shí)代電服則聚焦標(biāo)準(zhǔn)化換電技術(shù)與運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新。三方合力推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化巧克力換電模式的廣泛應(yīng)用，致力于為消費(fèi)者打造更加便捷、經(jīng)濟(jì)、安全的新能源汽車(chē)使用體驗(yàn)，加速電動(dòng)化出行與零碳生活方式的全面普及。”

換電存在好多年了，之所以走的跌跌撞撞，被充電壓著打，與其復(fù)雜的商業(yè)模式有關(guān)。如今，作為電池供應(yīng)大戶(hù)，寧德時(shí)代開(kāi)始著手做換電，可以說(shuō)順勢(shì)對(duì)這套模式做了優(yōu)化，換電或許也迎來(lái)了發(fā)展拐點(diǎn)。

寧德時(shí)代負(fù)責(zé)供應(yīng)電池，供應(yīng)換電站，以及換電運(yùn)營(yíng)；車(chē)企還是負(fù)責(zé)除了電池以外的汽車(chē)產(chǎn)品力打造，比如智能化等，不用買(mǎi)電池，也不用管電池的回收；用戶(hù)也不用擔(dān)心車(chē)子的補(bǔ)能、電池衰減等問(wèn)題，同時(shí)能夠更低價(jià)格買(mǎi)到車(chē)。

目前來(lái)看，寧德時(shí)代這一套換電模式是最合理的，或許也是最有前景的。