如果說(shuō)誰(shuí)是汽車領(lǐng)域里對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入最熱忱的企業(yè)，寶馬必須榜上有名。如今，它即將量產(chǎn)一項(xiàng)黑科技：視平線全景顯示。

寶馬全球首創(chuàng)的“視平線全景顯示”，率先在2023年DEE概念車上亮相，其量產(chǎn)版將于2025年1月CES發(fā)布，并于當(dāng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。從首創(chuàng)傾向于駕駛者一側(cè)的中央儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，到首創(chuàng)多媒體交互和車載屏顯；從大規(guī)模應(yīng)用車載抬頭顯示，到業(yè)內(nèi)首創(chuàng)懸浮曲面屏，寶馬始終以顛覆性的自研科技持續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)變革。

而“視平線全景顯示”的量產(chǎn)只是寶馬對(duì)新時(shí)代技術(shù)投入的一個(gè)案例，在未來(lái)，寶馬對(duì)新世代車型還有更多布局。

在全新的技術(shù)時(shí)代，寶馬不僅讓更多用戶感受技術(shù)變革帶來(lái)的全新體驗(yàn)，也讓來(lái)自未來(lái)的技術(shù)，真正走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

“視平線全景顯示”是什么？——很多人或許還沒(méi)聽說(shuō)過(guò)這項(xiàng)革命性的技術(shù)。

10年前風(fēng)靡一時(shí)的電影《碟中諜4：幽靈協(xié)議》中，一輛BMW i8概念車（BMW Vision Efficient Dynamics）令人印象深刻。而在那部電影中，也深刻展示了寶馬對(duì)未來(lái)人機(jī)交互技術(shù)的探索：以擋風(fēng)玻璃作為屏幕，實(shí)時(shí)投影出導(dǎo)航路徑和環(huán)境信息，這種高度直觀的界面將關(guān)鍵信息動(dòng)態(tài)、清晰地呈現(xiàn)給駕駛員——而這，正是“視平線全景顯示”的理念。

2023年初，寶馬率先推出了“視平線全景顯示”——一款由寶馬自主研發(fā)的革命性全景式柱到柱的平視顯示屏。整個(gè)擋風(fēng)玻璃成為一個(gè)大型顯示屏，為車輛的設(shè)計(jì)開辟了全新的可能性。無(wú)論是讓駕駛者自行決定在視野范圍內(nèi)顯示哪些信息，還是讓所有乘客都能看到完整的內(nèi)容，“視平線全景顯示”都能實(shí)現(xiàn)。

寶馬新世代的“視平線全景顯示”是業(yè)界首創(chuàng)，就像寶馬幾十年前發(fā)明平視顯示技術(shù)并被廣泛應(yīng)用一樣，最終將惠及客戶。 對(duì)于用戶而言，“視平線全景顯示”這種革命性的投影技術(shù)以及更加清晰的座艙布局，為駕駛和空間感帶來(lái)了全新的震撼體驗(yàn)。 如今，寶馬已率先將顛覆性的“視平線全景顯示”落地，將于2025年量產(chǎn)并率先搭載在寶馬新世代車型上。

正如寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡日前在接受海外媒體FAZ（法蘭克福匯報(bào)）采訪時(shí)表示：“在第一輛寶馬誕生百年之后，我們將從根本上重新思考造車?yán)砟睢！?/p>

也因此，寶馬首創(chuàng)的“視平線全景顯示”是它以駕駛樂(lè)趣為中心的最好展現(xiàn)，但寶馬并沒(méi)有停留在此。視平線全景顯示之外，中央顯示屏、3D HUD和多功能方向盤四大交互界面組成的新世代超感智能座艙，將重新定義駕駛體驗(yàn)。

一直以來(lái)，寶馬都在以顛覆性的自研科技持續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)變革，通過(guò)多項(xiàng)業(yè)界首創(chuàng)的創(chuàng)新技術(shù)重塑豪華車的智能化體驗(yàn)： 比如，首創(chuàng)跨屏隔空投送技術(shù)，可定制的功能區(qū)，開創(chuàng)性的視覺(jué)呈現(xiàn)解決方案； 比如，首創(chuàng)視覺(jué)錐屏幕概念，特殊形狀、角度和精度使駕駛更專注、聚焦，引導(dǎo)視線向前，駕趣向上； 再比如，全新多功能方向盤詮釋Shy Tech理念，采用“主動(dòng)觸覺(jué)反饋”和“分層顯示”兩項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。 此外，寶馬還將數(shù)字藝術(shù)搬進(jìn)智艙，打造沉浸式的現(xiàn)代豪華體驗(yàn)。

寶馬希望， 新世代車型的智能座艙將設(shè)計(jì)理念和顛覆性的創(chuàng)新人機(jī)交互體驗(yàn)，賦能智能化與個(gè)性化的未來(lái)出行。

一直以來(lái)，寶馬集團(tuán)是首個(gè)開發(fā)強(qiáng)調(diào)駕趣、安全且專注駕駛體驗(yàn)座艙設(shè)計(jì)的汽車制造商。幾十年來(lái)，BMW集團(tuán)在人機(jī)交互界面領(lǐng)域一直是行業(yè)的先鋒和標(biāo)準(zhǔn)制定者。

寶馬以其獨(dú)特的人機(jī)交互理念和用戶體驗(yàn)，引領(lǐng)智能座艙和人機(jī)交互發(fā)展20年，每一個(gè)技術(shù)創(chuàng)新都帶來(lái)體驗(yàn)的進(jìn)階。iDrive不僅是寶馬智能座艙的代名詞，更是一種獨(dú)有的以駕駛樂(lè)趣為中心，更專注、更可靠、更愉悅的用戶體驗(yàn)。

2001年，首款寶馬iDrive問(wèn)世，在BMW 7系首次引入了開創(chuàng)性的BMW iDrive旋鈕，前所未有地大幅減少了車內(nèi)的開關(guān)和按鈕，打造出現(xiàn)代、簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。2003年，寶馬在BMW 5系上推出了第一款量產(chǎn)的平視顯示系統(tǒng)（Head-Up Display）。

2020年，寶馬將BMW iX打造成全球首款采用5G互聯(lián)技術(shù)的豪華汽車，并首次展示“Shy Tech”隱形科技以人為本的設(shè)計(jì)理念，通過(guò)潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的方式滿足駕乘者的需求，帶來(lái)更加愜意舒適的駕乘體驗(yàn)和享受。2022年，寶馬首創(chuàng)的BMW環(huán)抱式交互光帶、選擇更豐富的主題模式（My Modes）、BMW懸浮式巨幕隨第7代BMW 7系問(wèn)世，為用戶打造了更為沉浸的數(shù)字體驗(yàn)。

寶馬集團(tuán)在開創(chuàng)性創(chuàng)新方面的成功故事，如今隨著新世代車型中“視平線全景顯示”的即將量產(chǎn)，繼續(xù)上演。

此前，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡曾表示：“新世代代表了寶馬集團(tuán)歷史上最大一筆投資。我們不僅僅是在書寫寶馬新篇章，我們正在打開寬廣的嶄新天地。新世代車型的設(shè)計(jì)理念和先進(jìn)科技將對(duì)未來(lái)寶馬車型產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。”

“新世代”車型將搭載全新的電子電氣架構(gòu)，“4個(gè)超級(jí)大腦” 組成的智能域控制系統(tǒng)，將BMW的“純粹駕趣”提升至全新維度。其中“駕駛控制超級(jí)大腦”搭載全新電子控制單元，配合寶馬自研的動(dòng)態(tài)性能控制系統(tǒng)，平臺(tái)性能提升10倍。該系統(tǒng)將配備行業(yè)領(lǐng)先的芯片處理器和軟件算法，將助力駕駛者更精準(zhǔn)、更高效地掌控車輛。“駕駛輔助超級(jí)大腦” 將作為BMW 全新一代自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，率先搭載于新世代車型，平臺(tái)性能提升5倍。

新世代車型的綜合能效也將提升25%以上。以圓柱電芯為基礎(chǔ)的動(dòng)力電池，其能量密度比此前的長(zhǎng)方形電芯提升20%以上。新世代車型的電池、動(dòng)力系統(tǒng)和充電技術(shù)的電壓平臺(tái)也將提升至800伏，高壓動(dòng)力電池電量從10%至80%的充電時(shí)間相比前代產(chǎn)品減少多達(dá)30%，續(xù)航里程提升30%。

“新世代”不僅僅是一款車。

無(wú)論現(xiàn)在還是未來(lái)，它都涵蓋了客戶所期待的全系列車型——從運(yùn)動(dòng)型轎車及其衍生車型，到現(xiàn)在的SAV家族。

而這，標(biāo)志著一個(gè)全新寶馬車型系列的誕生，包括全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、全新的電驅(qū)和電池技術(shù)、全新的電子電氣架構(gòu)、全新的智能座艙和操作系統(tǒng)、全新駕駛輔助系統(tǒng)，以及“超越極致”的終極駕駛樂(lè)趣體驗(yàn)，所有將推出的新車型都將采用“新世代”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和技術(shù)配置。BMW新世代車型將于明年在全球投產(chǎn)。在中國(guó)，首款新世代車型將于2026年在沈陽(yáng)正式投產(chǎn)，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)也將在明年啟動(dòng)道路測(cè)試。

如今，“視平線全景顯示”將拉開一個(gè)序幕，讓更多的人看到，寶馬正讓全新技術(shù)普惠更多用戶，也讓更多的人被寶馬的創(chuàng)新魅力所感染。