萬眾矚目的神舟十九號載人飛船首次出艙太空行走活動完成，三名航天員乘組密切配合，完成了空間站碎片防護裝置的安裝加固工作。

從中國載人航天工程辦公室發布的具體消息來看，神舟十九號飛行任務的首次出艙活動持續了9個小時以上，在2024年12月17日21時57分正式結束，兩名航天員蔡旭哲和宋令東安全返回問天實驗艙。

從視頻畫面中我們可以看到兩名航天員太空漫步的場景，背景就是我們美麗的家園地球，與此形成鮮明對比的還有深邃的宇宙空間。

神舟十九號載人飛船自今年的10月末發射前往中國空間站進行輪換任務，距今已經快有50天，三名航天員乘組完成了繁忙的空間站任務。剛剛入軌之后就要迎來送往，包括神舟十八號載人飛船、天舟七號貨運飛船的下行工作以及天舟八號貨運飛船的上行工作。

除了太空接快遞。神舟十九號飛行乘組按照計劃進行了大量的實驗（試驗）項目，同時還進行了空間站的正常維護工作，當然航天員自己的訓練任務也按計劃執行。

畢竟在太空失重的環境下，航天員要想保質保量的確安成計劃任務，必須要有一個健康有力的好身體，這樣有利于任務的實施。因此說航天員在軌飛行的時候，定時定量的訓練任務必須要進行。

六個月的太空飛行任務，其實大部分的時間都是在進行常規駐守任務，例如維護空間站的正常運行，按照時間表進行各項空間實驗（試驗），當然還有各種模擬演練，幾乎每個飛行乘組這方面的工作都是類似的，作為吃瓜群眾大家都非常關注航天員的太空行走。

太空是一個神秘且危險的地方，在那里沒有空氣接近于絕對的真空，并不是人類喜歡的生存環境。出艙進行太空行走意味著潛在的危險，但同時也意味著太空飛行任務期間最高潮的部分到來了！

神舟十九號指令長蔡旭哲曾執行過神舟十四號飛行任務，當時跟隨航天員陳冬進行過太空行走任務，這也是他的第二次太空行走，隨著任務的進行后續還會進行第三次甚至是第四次。

跟隨蔡旭哲一起出艙的還有02號航天員宋令東，比較值得關注的是神舟十九號乘組的02號航天員和03號航天員都是90后，這也是中國90后首次出艙執行太空飛行任務，也算是創造了新的歷史。

當然，神舟十九號載人飛船后續的第二次太空行走，03號航天員王浩澤便會出艙，屆時中國的第三位太空行走的航天員也將出現，同樣值得期待！

除此之外神舟十九號首次太空行走還打破了記錄，兩名航天員在中午時分開始出艙執行任務，整個過程持續了9個多小時，太空行走的時長再次破紀錄。兩名出艙航天員在王浩澤的密切配合以及地面工作人員的協助之下，完美的完成了出艙首秀。

主要完成了空間站空間碎片防護裝置的安裝工作，艙外設備設施的巡檢工作等等，這對于空間站的正常運行是至關重要的環節。

空間站在太空繞地球飛行，本就處在密密麻麻的太空垃圾和隕石碎片中間，被撞擊是難免的。在神舟十八號和神舟十九號兩次飛行任務中，出艙太空行走規劃的都是安裝碎片防護裝置，這是被動的防護過程。

畢竟很多隕石顆粒無法被提前發現只能是被動的撞擊，那么太空行走時的巡檢工重中之重，他可以提前發現因為撞擊可能出現的故障點，這樣就避免更嚴重情況的發生。

為何神舟十九號太空行走選擇在白天？其實對于太空中的航天員來說他們的白天黑夜其實都比較短暫，畢竟90分鐘空間站就要繞地球一圈，便可以經歷一次完整的晝夜。

但即使如此，航天員的休息時間必然還會依照地球上的“作息”來，同時在白天的時候進行太空行走，這對于地面的工作人員來說也是有利的，畢竟航天員的出艙活動必須要地面工作人員的密切協助。

當然，這也并非是硬性的規定，只不過未來隨著技術越來越成熟，航天員出艙執行任務的時間也會越來越長，尤其是在執行一些難度比較大的任務，甚至會遠遠超過9個小時。

文/科學黑洞，圖片來源網絡侵刪。