對于一個汽車從業者來說，今年車市的“卷”是前所未見的，最明顯的地方便在于價格端，7萬元買大眾朗逸，12萬買豐田凱美瑞，20萬買奧迪A4L已經不是什么秘密，但是呢，即便有些車型把價格已經降到了很低，但是依然擋不住銷量的節節下滑。

比如我們今天要說的深藍SL03，作為一臺中級轎車，目前在終端市場的起售價已經不足11.5萬元，和緊湊級轎車有著很高的重疊，即便如此，在剛剛過去的11月份，它的月銷量也只有2244輛，環比下滑了39%，而算上10月份，這臺車已經連續兩個月創出了歷史銷量新低（不算上市首月）。那么，這臺車為何突然之間就賣不動了呢？

作為一臺中型轎車，深藍SL03有著4820*1890*1480mm的車身尺寸，軸距則是2900mm。身高1米78的乘客坐在后排時，腿部還能有2拳的空間，加之純平的地板設置，其整體的乘坐空間還是比較寬敞的。

此外，在車內的用料方面，深藍SL03的中控臺與門板處均被皮革材料所包裹，同時，它還帶有隱藏式空調出風口以及平底的兩幅式方向盤，整體給人的感覺是時尚又不乏質感?？萍几羞@塊兒，深藍SL03配備了10.2英寸的嵌入式液晶儀表用來顯示各種行駛信息，高配車型上還有AR-HUD抬頭顯示功能，其中控屏尺寸為14.6英寸，它除了可以實現15度的左右旋轉角度外，其內部搭載了高通驍龍8155芯片以及Deepal OS車載智能系統，像語音連續識別、手勢控制、應用商店以及手機互聯等功能也都沒有落下，功能端也達到了國產新能源汽車的主流水準。

再來看動力，深藍SL03配有增程式混動與純電動兩種驅動形式，前者采用了一臺1.5L自吸發動機作為增程器，后置的單電機最大功率為175kW，最大扭矩320N·m，根據電池組容量大小的不同，兩款低配車型可實現140km的純電續航里程（CLTC工況），高配車型的純電續航里程則是220km，當車子虧電時，它的綜合油耗為4.4L/100km。純電版車型同樣也采用了后置驅動，電機最大功率190kW，總扭矩320N·m，其搭載了來自于寧德時代的磷酸鐵鋰電池包，電池容量為56.1kWh，可實現530km的純電續航。

配置方面，該車的入門版車型（增程標準型）便配備了自動空調、內置行車記錄儀、前排座椅電動調節、全景天窗、全車無鑰匙進入、360度全景影像以及18英寸輪轂等功能，基礎配置還算豐富。

總體來看，深藍SL03在車內空間、質感、配置以及經濟性方面的表現都可圈可點，考慮到其起售價格不足11.5萬元，性價比還是不錯的。而之所以銷量不升反降，在我看來離不開以下幾點原因：

首先，深藍SL03的外觀設計極具個性，尤其是車輛的尾部貫穿式的燈組與尾翼相連接，看起來有著很強的視覺沖擊力，對于年輕人來說，這樣的設計并沒有太大的問題，但是過于“鋒利”的設計同樣是把雙刃劍，比如對于追求穩重大氣的消費者來說，接受起來就比較困難了。

再者，陸續有車主反饋深藍SL03存在著各種的質量問題，比如發動機（增程器）異響、車機系統故障、變速箱無法掛擋、行駛跑偏、輪胎偏磨等等，對于車主來說，帶來了不好的使用體驗，對于消費者來講，也同樣是降低了購車的信心。

此外，作為一個全新的新能源汽車品牌，深藍汽車雖然背靠長安，但是消費者對其的認可度仍有很大的提升空間。而且與吉利銀河隸屬于吉利的一個產品序列所不同，深藍汽車是由長安汽車與多家公司共同出資建立，相比較而言，作為長安汽車獨資運營的品牌，與深藍SL03有著相似的尺寸和定價的長安啟源A07顯然更受歡迎，11月份賣出了5073輛。

不止如此，深藍汽車在9月份新推出了深藍L07，該車在尺寸與外觀上與深藍SL03極為相似，但是內飾上卻做了全面升級，而且配置也來的更為完善，比如它全系采用了寧德時代電池，并且還標配了自動輔助駕駛、電動后備廂等功能，更像是升級版的深藍SL03。而對于消費者來說，一臺車因為高低配置而采用兩個名字，久而久之很難對深藍汽車產生足夠的品牌認同感。

而既然說到了競品車型，在10多萬價位，深藍SL03所面臨的對手也是各個實力不菲，在燃油車領域有降價之后的豐田凱美瑞、日產天籟以及別克君威等車型，在新能源領域則是有比亞迪秦L DM-i、海豹06 DM-i、吉利銀河L6等車型，無論是從品牌、技術亦或是市場認可度等方面來看，深藍SL03與之相比均占不到太多便宜。

總的來說，在10多萬元的家用車市場，深藍SL03還是具備了一定的競爭力，但是如今的問題是同樣價位的情況下，可選車型太多，而深藍汽車的品牌力卻不足以支撐消費者沖動性買單，一圈對比下來之后，很多消費者便會轉而投入到其他品牌的懷抱。所以，在產品力還不錯的情況下，如何留住消費者是深藍SL03所要面臨的問題。對此，你怎么看呢？