一直以來，日系車的“省油”形象得到了絕大部分消費者的認可，所以若是想降低用車成本的話，很多人都會首先選擇燃油經濟性更高的日系車。

然而，隨著汽車市場的競爭加劇，其他車系在省油這一塊也付出了巨大努力，而最近才上市的第五代勝達（參數丨圖片），著實讓人眼前一亮。能夠得出這樣的結論，絕對不是空穴來風，畢竟油耗真不真實，肯定不能只看廠家單方面提供的漂亮數據，實測才能見真章。

實測見真章，城市通勤不是油老虎的借口

日前，我們看到某平臺將第五代勝達與日產探陸、銳界L等車型進行了“油耗”對比。

結果顯示，在實際通勤路線的測試中，第五代勝達在城市擁堵、紅綠燈頻繁的情況下，油耗能控制在10.7L/100km左右。作為對比，日產探陸的油耗在11.3L/100km左右，銳界L的油耗在11.4L/100km左右，也就是說，第五代勝達的綜合油耗表現要遠低于日系車和美系車，證明了其不俗的燃油經濟性。

值得注意的是，第五代勝達不只是在城市代步中表現優秀，同時在高速行駛上也不會“狂吃油”。因為在另一項高速路段油耗的對比測試中，這臺車的實測油耗僅為7.9L/100km，而銳界L的實測油耗則為8.0L/100km。從結果上來看，雖然它的實測油耗要高于探陸，但是也比銳界L更加出色。

除此之外，第五代勝達在長途旅行中也毫無遜色。比如說在一箱油續航的極限挑戰中，它的綜合路況極限續航里程可達696km，既擁有新能源車難以匹敵的續航優勢，又有著面對復雜路況和長途駕駛時的可靠性和穩定性。而在“5000公里品質極限大考”活動中，第五代勝達全程更是沒有出現任何技術問題，并在高海拔、滿員、滿載的情況下跑出了5.9L/100km的成績。再平衡城市通勤的油耗表現以及高速路段的對比測試，在綜合性的經濟優勢上，第五代勝達確實做到了又省心又省錢。

它為何能夠打破SUV“偏科”魔咒？

要知道，由于市區車流量大、紅綠燈多，汽車需要頻繁起步和停車，所以很多SUV在城市路段通勤的時候總是“油耗驚人”。對于消費者來講，過高的用車成本也會讓人望而卻步，那為什么第五代勝達能夠打破SUV的這一“偏科”魔咒呢？

一方面來看，這與現代汽車在研發領域的深厚積淀不無關系。從動力數據來看，第五代勝達搭載的2.0T發動機，最大功率182kW，峰值扭矩353牛·米，與之匹配的是8AT變速箱。盡管這臺車的動力很強勁，但由于其2.0T發動機配備了先進的電噴多點電噴射油系統，這一技術能有效提升燃油利用率，顯著減少不必要的油耗，再加上它還擁有集成排氣歧管、雙可變氣門正時、低摩擦技術以及電子廢氣再循環系統等等，都能夠在更大程度上優化發動機性能，提升燃油效率和耐久性，使得2.0T發動機可以媲美1.6T發動機的油耗水平，WLTC綜合油耗只有8.03L/100km，為車主日常節省一筆可觀的油費開支。

另一方面來看，8速自動變速器的應用也使得動力傳遞更平順。比如說，智能換擋策略－變速箱能夠根據不同的駕駛模式（如經濟、標準和運動模式）調整換擋邏輯，優化動力輸出和油耗。而是多級鎖止功能－變速箱配備了多級鎖止功能，在高檔位時實現更高效的動力傳遞，降低發動機轉速，提升燃油經濟性。再加上第五代勝達還搭載了Htrac智能四驅系統，能夠根據不同路況和駕駛需求智能分配動力，避免了無謂的四輪驅動系統能量浪費。只有在需要額外牽引力時才啟動四驅，從而節省燃油。

除此之外，第五代勝達的設計也不容忽視。特別是它通過采用AAF主動進氣格柵，并對翼子板、外后視鏡、車尾等部分進行圓潤化處理，從而實現風阻降低6.3%、達到了同級領先的0.30Cd，這些改進都是減少能量消耗、提高燃油經濟性的關鍵因素。

這才是家用SUV的“天花板”

實力便是打破偏見的最好方式，而對于既想要大空間又追求經濟性的用戶而言，第五代勝達無疑是一個“真香”選擇。不過，這臺車的亮點還不止于此，因為它不僅既能裝、又能跑，還省油，關鍵是它的起售價還遠低于同級車型，不到20萬的起售價就能買到同級車型30多萬的體驗，真正實現了低價買高品質。

比如說，在車內豪華感的營造上，第五代勝達就一點也不輸給同級別的中大型SUV，基本是怎么“厚道”怎么來。它提供的雙色真皮感應方向盤，讓人隨手一握就能感受到頂級用料的質感，同時車內頂棚及ABC柱還采用了麂皮絨質感面料，摸起來光滑有手感。再加上全車標配的12個BOSE環繞式音響，能為駕駛者帶來360度全方位的音質享受。

在舒適性方面，第五代勝達提供了越級的享受。整車的大空間不言而喻，車輛尺寸分別為4830/1900/1780mm，軸距2815mm，并且提供了5/6/7座多種空間布局，豐富了消費者的選擇權，2-2-2的6座布局帶來MPV般的空間感受，2-3-2的7座布局更確保了第三排乘坐空間的舒適性。

至于座椅上的配置就更貼心了，一排座椅采用的是一鍵舒享零重力座椅，擁有腰托、腿托這些舒享功能，一鍵按起之后，就能立馬體驗到女王般的享受，大大緩解長途旅行帶來的疲憊感。同時，主副駕駛均支持電動調節、通風、加熱功能，主駕駛還配有按摩和記憶功能。而二排高端人體工程學座椅則采用了Nappa真皮材質，也支持電動調節，以及加熱功能，為乘客帶來放松感。另外，第三排座椅也擁有14°靠背電動調節等配置，也就是說無論是哪個位置，舒適度上都不會差，人性化這方面確實做到位了。

更重要的是，即便是一臺燃油SUV，第五代勝達在智能上也不拉垮。在車機方面，它采用了英偉達芯片的ccNC智能網聯架構，支持CarLife和CarPlay手機互聯，車輛還具備主駕副駕分區喚醒及指令、F-OTA無線升級等多項便捷功能，HUD抬頭顯示的加入讓這臺車的實用性變得更強。此外，它還搭載了L2+級智能駕駛輔助系統，擁有30項ADAS智能輔助駕駛功能，例如HBA智能遠近光調節、ISLA智能限速輔助、LFA車道居中保持等配置，在智駕方面也是不輸很多新能源汽車的。

而且還要說的是，第五代勝達也是露營的“完美搭檔”。這是因為它非常能裝，全車多達31處儲物空間，大大小小的東西都能給你收納。而后備箱的容積最高達到2046L，二、三排放平后進深最大可達2.05m，不僅日常能放置大物件的行李以及戶外用具，同時鋪上床墊還能秒變雙床房。再加上它還配備了220V后備箱電源，也就是說想要在戶外煮飯炒菜，冷凍飲料，甚至是戶外投影，都是可以滿足的。

綜合來看，第五代勝達確實稱得上是同級別家用SUV的“天花板”。畢竟作為一款中大型SUV，它不僅能找到油耗與性能的平衡點，實現大空間+長續航兩者兼得，讓消費者不再“二選一”，同時在智能、配置等方面也下了很大的功夫，讓消費者只花20萬就能買到同級車型30多萬的體驗，說是“輕野”愛好者的理想之選一點也不為過。