說起雷軍造車，很多人一直表現出不屑，不斷的吐槽抹黑，稱買小米汽車人就是小白鼠。

但這并不妨礙小米汽車的熱銷，數據顯示，截止至11月份，小米汽車交付量已經超過了11萬輛，預計全年交付13萬輛。要知道這是13萬輛，可不是12個月交付的，而是9個月交付的。

這種交付速度，可以說小米創(chuàng)造了新造車勢力上的一個奇跡。

不僅如此，如果大家現在去買小米的汽車，就會發(fā)現現在交付時間可能還需要5個月以上，意味著小米手中還握有10萬輛以上的訂單。

也正因為小米如此熱銷，所以小米的業(yè)績也是創(chuàng)下了新紀錄，連帶著在資本市場的表現也是一路攀升。

下圖是companiesmarketcap展示的全球車企市值排名，可以看到小米排名全球第四名，中國第二名。

僅次于特斯拉、豐田、比亞迪了。同時小米的市值高達973億美元，而比亞迪的市值是1087億美元，兩者相差100億美元左右，這也意味著小米差比亞迪只有10%左右了。

如果小米繼續(xù)再漲10%，很可能小米就會超過比亞迪，成為全球第三大，中國第一大車企，這不是很讓人震驚？

事實上，離這一天可能并不遠，因為小米已經發(fā)布了YU7這款SUV，大約會在明年6、7月份上市，一旦這款車上市，小米的表現可能會更好，肯定會帶動資本市場。

當然，又有人吐槽了，小米目前的收入主要還是手機貢獻的，從三季度的數據來看，手機收入占到51%左右，汽車收入僅占10%左右，手機才是主營，怎么將小米劃入車企的？這個排名不算什么。

當然，你可以這么認為，但絕不能忽視汽車對小米的綜合加成作用，如果沒有汽車，小米的天花板是看得見的， 在資本市場，肯定不會有如此表現，正因為有了汽車，小米才潛力無限，大家才會認可。

同時手機和汽車相互成就，很多網友不是說，因為小米有了汽車，感覺小米手機都高檔了，所以才買了小米手機么？所以造車絕對是雷軍最正確的選擇。汽車，讓小米真正實現了人、車、家的生態(tài)，未來不可限量。