時(shí)至今日，電車(chē)已經(jīng)風(fēng)風(fēng)火火的跑了10個(gè)年頭了。與此同時(shí)，首批新能源車(chē)車(chē)主也陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)入了“脫保期”。根據(jù)之前的明確規(guī)定，2016年起，乘用車(chē)車(chē)企必須為電池、電機(jī)等核心關(guān)鍵部件提供至少八年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保，而如今八年之期已到，這個(gè)新手保護(hù)殼一脫，對(duì)于電車(chē)車(chē)主而言，到底是換新車(chē)還是換電池呢？這樣的境地不可為兩難。畢竟，換新車(chē)，那么舊車(chē)在市場(chǎng)上的保值率可能沒(méi)有你想的那么好，換電池，又可能面臨高昂的費(fèi)用。

想必關(guān)心這一塊信息的朋友，應(yīng)該都刷到過(guò)類(lèi)似的新聞。之前根據(jù)某報(bào)社的報(bào)道，浙江一位新能源車(chē)主曬出了自己的電池更換報(bào)價(jià)單，一系列的費(fèi)用囊括下來(lái)，高達(dá)226143.35元，其中僅鋰離子電池這一項(xiàng)，就需要支付222073.25元。不能不稱(chēng)之為高價(jià)電池更換了。不過(guò)，當(dāng)時(shí)這份維修單，根據(jù)了解車(chē)主實(shí)際上并不需要支付費(fèi)用，畢竟還在保質(zhì)期內(nèi)。但如今，已經(jīng)來(lái)到了八年之期了，早些年的新能源車(chē)主也要開(kāi)始面臨這個(gè)問(wèn)題了，如此高昂的費(fèi)用，如果要是自費(fèi)更換，多多少少是有點(diǎn)讓人心疼的。

根據(jù)目前的市場(chǎng)反饋來(lái)看，一般來(lái)說(shuō)，如果你的新能源車(chē)電池容量衰減至60%-80%時(shí)，就需要進(jìn)行更換了，不然將無(wú)法滿(mǎn)足你的行駛動(dòng)力需求。而這個(gè)電池的容量，又會(huì)隨著你的使用次數(shù)增加而逐漸降低。八年了，相信不少老車(chē)主的的新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池已經(jīng)處于老齡化狀態(tài)了，對(duì)于這一部分車(chē)主而言，到底是換車(chē)還是換電池劃算呢？

根據(jù)小編的不完全統(tǒng)計(jì)，目前市面上新能源汽車(chē)更換電池普遍費(fèi)用是在5萬(wàn)到23萬(wàn)元不等，而市面上的主流新能源車(chē)型，有時(shí)候換電價(jià)格基本上都是半臺(tái)車(chē)的價(jià)格了。雖然純電車(chē)在后期使用過(guò)程中確實(shí)要比燃油車(chē)更省錢(qián)，但是燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命基本都在15年左右。

顯而易見(jiàn)，當(dāng)下的難題就是今年首批8年質(zhì)保期的電動(dòng)車(chē)即將到期，而這批車(chē)又將何去何從，如何處置，成了首批電動(dòng)車(chē)主面臨的一個(gè)大問(wèn)題。換車(chē)，代價(jià)太大；換電池，又太貴，經(jīng)濟(jì)劃不來(lái)；不換電池，電量衰減影響行駛，最大問(wèn)題還是存在很大安全風(fēng)險(xiǎn)。一個(gè)幾難的問(wèn)題！電池儲(chǔ)能，衰減，安全問(wèn)題不解決，電動(dòng)車(chē)就難以健康持續(xù)發(fā)展！對(duì)此，不知道各位怎么看呢？