隨著11月銷量數(shù)據(jù)的陸續(xù)出爐，各大車企的表現(xiàn)再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。不難看出，大家基本都是一派向上的增長局面，特別是國產(chǎn)品牌表現(xiàn)更是優(yōu)異。

在這一波銷量的較量中，比亞迪以超過50萬輛的月銷量穩(wěn)居榜首，毫無懸念地成為中國汽車市場的NO.1。與此同時(shí)，奇瑞也交出了一份不錯(cuò)的成績單，總銷量突破28萬輛，其中出口銷量達(dá)到10.49萬輛，領(lǐng)跑中國車企的海外市場。

那么問題來了，各位覺得，比亞迪和奇瑞，誰才是真正的行業(yè)老大呢？

先談“國產(chǎn)一哥”比亞迪。

比亞迪在11月份的表現(xiàn)無疑是現(xiàn)象級(jí)的，506804輛的月銷量，不僅獨(dú)占鰲頭，穩(wěn)坐國產(chǎn)品牌銷量第一的寶座，在整個(gè)汽車市場中遙遙領(lǐng)先；同時(shí)對于其自身來說，也是再次突破了品牌的記錄，創(chuàng)造了新高。

比亞迪的成功，跟它在新能源領(lǐng)域的投入密不可分。如今的比亞迪在新能源領(lǐng)域的各個(gè)細(xì)分市場基本都有產(chǎn)品布局，從純電動(dòng)到插混，從中低端到高端，從家用到商用甚至硬派越野，幾乎做到了全面的覆蓋，組成了強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣。

如今的比亞迪，除了有王朝/海洋系列之外，還有騰勢（參數(shù)丨圖片）、仰望、方程豹三大子品牌，從10萬級(jí)的秦PLUS、海豹06，到20萬級(jí)的漢、豹5、騰勢等，甚至百萬級(jí)的仰望U8，消費(fèi)者的選擇極其豐富。而近年來比亞迪的品質(zhì)在市場上也受到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，口口相傳的口碑、節(jié)節(jié)攀升的銷量正是最好的說明。

此外，比亞迪這幾年設(shè)計(jì)以及技術(shù)上的創(chuàng)新也功不可沒。設(shè)計(jì)上，即便是最便宜的秦PLUS、驅(qū)逐艦05等車型，也能在一定程度上做出高級(jí)感，擺脫了廉價(jià)的味道，這大大迎合了消費(fèi)者的審美喜好。

技術(shù)上，比亞迪的刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、DMO電驅(qū)越野插混平臺(tái)、易四方平臺(tái)、云輦系統(tǒng)、天神之眼等技術(shù)，為比亞迪樹立了“技術(shù)先鋒”的形象。比亞迪在銷量上的成功，無疑也帶動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型，所以，稱比亞迪為“國產(chǎn)一哥”，絲毫不為過。

再看“隱形冠軍”奇瑞。

雖然奇瑞在總體銷量比不如比亞迪，但它在燃油車市場以及出口領(lǐng)域卻展現(xiàn)了強(qiáng)大的實(shí)力。11月總銷量中，奇瑞燃油車占比高達(dá)73%左右，這很難得。同時(shí)，10.49萬輛的出口銷量，也占到了總銷量的37.41%，是當(dāng)之無愧的中國汽車出口領(lǐng)域的“隱形冠軍”。

奇瑞在國際市場的布局可以追溯到20多年前。目前，奇瑞的出口市場已經(jīng)覆蓋80多個(gè)國家和地區(qū)，尤其是在南美、非洲和中東市場占據(jù)了重要地位。在巴西和俄羅斯等新興市場，奇瑞的整體品牌影響力與市場份額也在穩(wěn)步提升。2022年，奇瑞還收獲了俄羅斯最受歡迎的中國汽車品牌這一榮耀。

不僅如此，奇瑞還在海外建立了合資工廠以及生產(chǎn)基地，在多地實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，這也有效降低了各方面的成本，同時(shí)也能更快速地響應(yīng)當(dāng)?shù)叵M(fèi)需求，針對性地做出調(diào)整。

奇瑞的產(chǎn)品在海外市場受歡迎最為關(guān)鍵的原因還是耐用性，想必大家都知道，奇瑞是唯一一家敢對消費(fèi)者做出關(guān)鍵部位終身質(zhì)保的車企。在海外市場，它的品質(zhì)也經(jīng)受住了考驗(yàn)。

同時(shí)，奇瑞一直以來都非常重視核心三大件的自主研發(fā)，也打造過不少經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)，比如瑞虎3X上面的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，曾大量被日本川崎重工購買，而瑞虎9、攬?jiān)碌溶囆蜕厦娲钶d的261匹馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，如今依然算得上是王者級(jí)別。

值得一提的是，奇瑞并沒有為了搶占海外市場份額而在價(jià)格上面大幅讓步，反而很多車型在國外的售價(jià)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)市場。比如像星途攬?jiān)?/a>，國內(nèi)售價(jià)20萬左右，俄羅斯售價(jià)高達(dá)四五十萬，瑞虎7國內(nèi)不到15萬，俄羅斯最高達(dá)20多萬，瑤光國內(nèi)售價(jià)16萬起，在俄羅斯高達(dá)28萬起。對比鮮明！

誰才是真正的國產(chǎn)老大？

所以，如何回答這個(gè)問題呢。如果從絕對銷量上來看，非比亞迪莫屬。但考慮到奇瑞在燃油車領(lǐng)域以及海外市場的表現(xiàn)，奇瑞的成績同樣令人刮目相看。

要我說，這兩家車企，其實(shí)代表了兩種不同的發(fā)展路線，比亞迪展現(xiàn)了中國新能源的領(lǐng)先優(yōu)勢，而奇瑞則展現(xiàn)了中國品牌在全球市場的潛力，或許都能為其他自主品牌帶來一些借鑒意義。