為什么說零跑C01（參數丨圖片）適合家用，因為它是從我們日常用車的需求入手，來進行設計和制造的。它有兩種動力模式可選：增程和純電。我個人推薦增程版，因為它的大電池配上小油箱，特別適合城市通勤，平時上下班都用電不用油，省錢省心適合家用。

零跑C01的車頭設計挺有講究的，流線型的下傾設計，這樣不僅能減少風阻，風阻系數0.226Cd，跑起來更順暢，而且看起來也挺酷的。純電版的前臉是封閉的，而增程版則有個無框的進氣格柵，挺有個性的。LED大燈組集成了遠近光，既時尚又好看。

車身側面的線條干凈利落，車身修長，這樣車里的空間就寬敞多了。車頂是溜背設計，再加上隱藏式的門把手，整體看起來既優雅又動感。5050x1902x1509（1515）毫米長寬高，軸距2米93，車身尺寸在同級別車里面，處于中上水準。車尾部分，尾燈是貫穿式的，跟前大燈相呼應，晚上一亮起來，辨識度超高。零跑C01的車標還能發光，這個小細節挺加分的，讓車看起來更炫。

內飾方面，10.25寸的液晶儀表盤，14.6寸的中控屏，還有10.25寸的副駕駛屏，三塊屏幕橫向布局，看起來更有科技感。有朋友會問副駕駛屏有啥用？舉個例子，自駕游的時候，你在開車，你老婆坐副駕，想找地方吃飯，她可以直接在副駕屏上搜索美食，找到后一點導航，就直接同步到中控屏上了，是不是提升了你老婆大人的乘坐體驗？還有高通驍龍8295車機芯片，支持連續語音識別控制，聽歌、導航、開窗、開空調，一口氣說出來，它都能懂，都能辦。

再說說空間，車長5米05，軸距2米93，這可是中大型轎車的尺寸，坐進去寬敞又舒適。車太小的話，坐里面真的憋屈。對于身高180cm的大個子來說，坐在零跑C01的后排，腿部空間還是挺寬敞的，大概還能有兩拳半的空余。中間的通道也是平的，這樣坐在中間的乘客也能舒舒服服的。車里的儲物空間設計得很貼心，總共有11個地方可以放東西。純電版的后備箱空間是465升，增程版的是449升，對于咱們日常家用來說，這空間絕對夠用了。

零跑C01的動力也不弱，百公里加速只要7.5秒，比很多同價位的燃油車快多了。在城里開，基本上能超過90%以上的車。插混車型有電的時候開起來像電車，但一旦沒電或者速度上來，發動機介入后，開起來就更像是油車了。而增程車型的發動機只負責發電，不參與驅動，所以開起來的感覺和純電車差不多，動力響應快，平順還安靜，行駛質感挺不錯。

說到電池，它有43.7度電，CLTC純電續航能達到316公里，這續航里程都快趕上一些純電車型了，比那些插電混動車型的純電續航要長得多。大多數人買增程或者插混車型，都是盡可能用電，沒電了才充電，盡量不燒油。你可能會問，那為什么不直接買純電車呢？因為每年總有那么幾次，比如五一、十一黃金周，自駕游的時候，高速服務區人滿為患，排隊充電太費時間。增程車可以用油，這樣就不用擔心里程焦慮了。所以，零跑C01這種既能加油又能充電的特性，特別適合家用。

零跑C01的底盤設計挺給力的，用的是前雙叉臂、后多連桿的懸掛系統，這種配置在操控上做了優化。用了更結實的鋁合金擺臂，這樣懸掛就能更好地吸收路上的顛簸和震動，坐起來感覺挺舒服的。這車在快速拐彎的時候，懸掛對車身傾斜的控制做得特別好，讓人開起來更有信心。CTC電池底盤一體化技術，這個技術把電池、底盤和車身下半部分集成在一起，這樣一來，車身的剛性更強，底盤的反應也更快，開起來更穩定，操控感也更好。

支持L2級別的輔助駕駛，有6個車外攝像頭、1個車內攝像頭、12個超聲波雷達和3個毫米波雷達。在高速環線上特別好用，還有自動泊車功能，對新手司機來說特別實用。360度全景影像，讓你在狹窄復雜的路況下開車更輕松。

總體來看。零跑C01產品力表現優秀，起售價13.68萬也是相當實惠。如果你大部分時間在城里開，偶爾需要跑高速，增程動力版更合適。如果你只在城里開，不上高速，可以考慮純電版。有興趣的朋友，不妨去試駕一下。