近期，備受矚目的經濟工作會議釋放了強烈信號，明確列出了未來一年需著力推進的九大核心任務，其中綜合整治“內卷式”競爭，規范地方政府和企業行為廣受討論。這一決策不僅彰顯了國家層面對于內卷現象的深切關注，更預示著治理力度的顯著升級。回溯至今年七月，政府相關會議初次提出“要強化行業自律，防止“內卷式”惡性競爭”。從“防止”到如今的“綜合整治”，標志著政策導向的進一步明確與強化。

汽車產業，作為國民經濟的重要支柱，近年來深陷“內卷”漩渦，價格戰的白熱化尤為引人注目。國家統計局最新數據顯示，今年上半年，我國汽車制造業規模以上企業的利潤率已萎縮至不足5%的低位。在汽車行業愈發內卷的背景下，多位汽車行業的領軍人物紛紛站出來發聲。廣汽集團董事長曾慶洪就明確表示：“廣汽不反對價格戰，也不怕打價格戰，但是要有理性和底線，不能過度。讓利可以，但讓本不可持續。”

遺憾的是，這番旨在揭示行業困境的言論，卻在網絡上遭遇了誤解與非議，被片面解讀為“是否因無力卷動而心生焦慮”。然而，曾董事長的觀點得到了眾多同行的共鳴，奇瑞汽車董事長尹同躍稱：“我一直不贊成價格戰，往下走總是有極限的。價格戰就是降成本，降供應商的價格，供應商的價格降到一定極限的時候，就會犧牲質量。”

在此，我們有必要明確，反對內卷并非反對正當的市場競爭，而是堅決抵制那些擾亂市場秩序、損害行業生態的惡性競爭行為。在內卷化的惡性競爭中，單純依賴價格戰，往往導致偷工減料、假冒偽劣等問題的頻發，這不僅會讓整個行業陷入無序狀態，削弱行業整體利潤，還會抑制企業的再生產能力和研發創新的積極性，最終，消費者的權益也將受到嚴重損害。

因此，汽車行業要擺脫內卷困境，就必須回歸初心，聚焦于產品力的提升和技術創新的深化。當前，一股反對內卷的風潮正在汽車行業悄然興起，并逐漸匯聚成一股不可忽視的力量。我們有理由相信，這股力量將持續壯大，最終引領中國汽車產業走出迷霧，回歸健康發展的軌道。正如潮起潮落，汽車行業的未來，也將在這一輪反內卷的探索中，迎來新的曙光。