近期，在備受矚目的經濟工作會議上，一系列旨在引領經濟發展的重要決策被精心規劃，其中將綜合整治“內卷式”競爭，規范地方政府和企業行為，列為明年工作的核心任務之一。早在今年7月政府相關會議就提出“要強化行業自律，防止“內卷式”惡性競爭”。從“防止”到如今的“綜合整治”，政策導向更加明確，力度也進一步加大。

在汽車產業這一國民經濟的重要領域，內卷現象尤為突出，價格戰的風潮席卷整個行業，仿佛一場沒有硝煙的戰爭正在上演。據國家統計局最新數據，今年上半年，我國汽車制造業規模以上企業的利潤率已經下滑至不足5%的境地，這無疑為整個行業敲響了警鐘。

在汽車行業愈發內卷的背景下，多位汽車行業領軍人物紛紛發聲，廣汽集團董事長曾慶洪就明確表示：“廣汽不反對價格戰，也不怕打價格戰，但是要有理性和底線，不能過度。讓利可以，但讓本不可持續。”然而，這番旨在揭示行業現狀的坦誠之言，卻在網絡上遭遇了誤解，被部分聲音曲解為“是否因為卷不動而心生焦慮”。幸運的是，這一觀點得到了眾多行業領袖的認同，奇瑞汽車董事長尹同躍稱：“我一直不贊成價格戰，往下走總是有極限的。價格戰就是降成本，降供應商的價格，供應商的價格降到一定極限的時候，就會犧牲質量。”

在此，我們需要明確的是，反對內卷，并非反對正常的市場競爭，而是堅決抵制那些破壞市場秩序、損害行業生態的惡性競爭行為。在內卷化的競爭中，價格戰往往伴隨著偷工減料、制假售假等不良行為，這不僅會讓整個行業陷入無序狀態，削弱行業整體利潤，還會抑制企業的創新能力和再投資動力，最終損害的是消費者的長遠利益。

因此，汽車行業要走出內卷困境，就必須回歸初心，聚焦于產品質量的提升和技術創新的突破。如今，反對內卷已成為汽車行業內外的普遍共識，一股強大的反卷力量正在悄然匯聚。我們有理由相信，這股力量將如同春風化雨，逐漸改變行業的生態，引領中國汽車產業走向更加健康、可持續的發展道路。在未來的日子里，讓我們共同期待這股反卷的力量能夠引領中國汽車產業走向更加輝煌的明天，讓中國汽車品牌在全球市場上綻放出更加耀眼的光芒。