這兩天，汽車圈里極越汽車的事情鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，好不熱鬧，也引發(fā)了大眾的諸多議論和深刻思考。這不禁讓我想起了一個(gè)十分形象且容易理解的比喻，在商業(yè)合作的領(lǐng)域中，就如同兩個(gè)經(jīng)歷過 “婚姻” 的企業(yè)，各自都有著豐富的底蘊(yùn)和既有的布局，當(dāng)它們決定攜手孕育一個(gè)全新的品牌，就像是兩個(gè)二婚的人，其中一方或兩方都已經(jīng)有了 “孩子”，也就是各自已有的成熟汽車產(chǎn)品線和品牌體系，然而卻還想共同打造一個(gè)新的品牌，這個(gè)新品牌就如同他們新的 “孩子”。但這個(gè) “孩子” 的成長之路往往異常艱難。

回顧過往，奔馳和比亞迪聯(lián)合打造新品牌騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）便是一個(gè)典型的例子。起初，兩者共同為騰勢(shì)的發(fā)展投入資源，但在發(fā)展過程中遇到了重重困境，以至于騰勢(shì)在市場的浪潮中幾近 “夭折”。后來，在騰勢(shì)面臨生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻，比亞迪開始加大投入并占據(jù)大比例股份，憑借其在新能源技術(shù)和市場渠道等方面的優(yōu)勢(shì)，才逐漸將騰勢(shì)從懸崖邊緣拉了回來，使其重新走上正軌并在市場中獲得了一定的份額和口碑。

而如今的極越汽車，作為百度和吉利的 “孩子”，吉利本身已經(jīng)擁有多個(gè)成熟且具有市場競爭力的汽車品牌，這些品牌就像是吉利的親生孩子，在資源分配和發(fā)展戰(zhàn)略上必然占據(jù)著重要的位置。當(dāng)吉利參與到極越汽車的發(fā)展中時(shí)，難免會(huì)有所保留，畢竟企業(yè)的資源是有限的，需要在各個(gè)品牌之間進(jìn)行權(quán)衡和分配。

百度在智能駕駛等領(lǐng)域雖然有著獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但在汽車制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈上，或許缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)。所以，如果現(xiàn)在百度選擇放棄，將極越汽車完全交給吉利，憑借吉利在汽車制造領(lǐng)域的深厚積累和市場影響力，或許極越還有一線生機(jī)。但倘若雙方繼續(xù)在股權(quán)、決策等方面糾纏不清，不能形成清晰明確的發(fā)展方向和資源投入策略，那么極越汽車恐怕只有死路一條了。在如今競爭激烈的汽車市場中，品牌的發(fā)展需要專注和果斷的決策，否則很容易在眾多競爭對(duì)手的夾擊下迷失方向，逐漸被市場淘汰。

大家不妨思考一下，這樣的分析是不是有一定的道理呢？