一汽-大眾捷達（參數丨圖片）的緊湊型轎車VA7是捷達成為獨立子品牌后的第二款轎車，1.4T先到先得版預售價為11.8777萬元，比速騰入門款的指導價低了大約1萬，作為速騰的姊妹車，甚至可以說換標車，捷達VA7和“真正”的大眾三大件有差異嗎？接近的價位下，能多出哪些配置？買了捷達VA7，換個標就可以稱為“速騰”嗎？下面我們來詳細分析。

外觀差異大嗎？能換標大眾嗎？

捷達VA7在外觀設計上基本和大眾速騰保持一致，但在前后保險杠的設計上進行了修改，這些位置也是容易更換的非金屬部件，而整車的金屬件保持一致，首先大眾傳統的橫向中網被鍍鉻點陣式造型取代，類似捷達VS7，這是捷達品牌的家族式設計，前保險杠兩側有兩個Y形的鍍鉻件，與大眾速騰形成差異。

側面兩款車區別并不明顯，但仔細看，依舊有區別，比如輪轂的設計，以及窗框的鍍鉻飾條，在捷達上取消，采用黑色窗框，少了一絲精致感，1.4T先到先得版的輪胎規格是205/55 R17，比速騰入門款的輪轂更大（16寸）。車尾部分也有一些修改，包括尾燈的內部結構，以及大眾標改為捷達英文標識，后保險杠兩側多了Y型鍍鉻裝飾，呼應車頭，整體來看，并不是換個標那么簡單，買回家并不能簡單改成速騰，同時我們也提醒大家，換標是違規行為。

三大件與大眾有差異嗎？

有趣的是，速騰的底盤與捷達VA7保持一致，采用前麥弗遜后多連桿的懸掛結構，但變速箱和發動機的組合有所差異，1.4T先到先得版采用1.4T發動機和7速干式雙離合變速箱的組合，相比速騰的入門版（1.2T+5速手動），動力更充沛，變速箱成本也更高。

但相比速騰300TSI版本，捷達VA7的發動機又稍顯落后，代號為EA211-DLE的發動機屬于老款EA211，雖然針對排放規定進行了改進，但相比速騰300TSI的EA211-DSV 1.5T發動機，存在代差，速騰的發動機在海外市場命名為EA211 EVO2，也就是改進型的EA211。

相較于捷達的發動機，速騰多了可變截面渦輪技術，這項設計讓渦輪遲滯更少，同時保持高轉速的功率輸出，發動機峰扭的轉速區間更大，比如捷達VA7的峰扭轉速是1750-3000rpm，而速騰是1750-4000rpm，足足多了1000rpm，上了高速，后段沒有明顯的動力衰退。

其次多了中置可變氣門正時結構，實現了米勒循環，配合高達350bar的噴油壓力，確保更為充分的燃燒，降低油耗。新款主動油氣分離器有效減少積碳和機油消耗，同時缸體內部增加了APS等離子涂層，減少摩擦，加上改進了水溫調節系統，EVO2在排量增加，動力增加的情況下，油耗更低。

比如捷達VA7的功率是150馬力，WLTC百公里綜合油耗為5.88L，而速騰TSI300是160馬力，油耗僅為5.77L，兩者均采用7速干式雙離合變速箱。整體來看，捷達的動力配置介于速騰入門款和高配車型之間。

相比速騰入門款配置怎么樣？

捷達VA7長寬高分別為4773mm、1789mm、1469毫米，軸距為2731毫米。由于前后保險杠的改變，車身長度比速騰稍短（短18mm），軸距則保持一致，因此內部空間并沒有改變。但車內的配置有所差異，捷達VA7延續了大眾速騰的設計，配備10.1英寸懸浮式中控屏，比速騰的8英寸屏幕更大。方向盤采用老款大眾的設計。

相比速騰入門款，捷達VA7多了主駕座椅電動調節、主駕腰部支撐調節、前排座椅加熱、手機無線充電、后排出風口、后排USB充電口、后視鏡鎖車自動折疊、疲勞駕駛提醒等功能。但也存在減配，比如少了后排中央扶手、6喇叭音響改為4喇叭，少了Carplay和4G車聯網。配置存在一定的調整，少了一些便捷功能，但整體配置更高。

選車偵探觀點：從預售價來看，捷達VA7的起價更低，但從動力組合來看，介于大眾速騰的入門款和高配車型之間，使用了老款的發動機，相比EVO2發動機成本更低，可以降低車價，配置方面則多了一些實用功能，比如無線充電、疲勞駕駛提醒等，由于兩款車前后設計區別較大，并不能貼個標就“以假亂真”，大家覺得捷達VA7應該如何定價？歡迎討論。