臨近歲末，想必不少兄弟都會在此時此刻考慮提一臺新車，以便回家過年。有一說一，現在的確是一個值得入手新車的時間節點，畢竟各家車企都在現階段給出了一定的優惠，再加上車企們也陸陸續續公布了自己今年的銷量情況，消費者們也可以依據各家車企銷量的具體情況來作為參考。而在這么多品牌之中，我個人其實是比較推薦大家可以關注一下零跑的，畢竟零跑的車向來具備“質價比、可靠、好用”這幾個標簽屬性，對于大部分的消費者而言，這幾個標簽屬性非常貼合實際的購車需求。

還有一方面的原因就是銷量，零跑這家車企不僅在上個月的交付量達到了40169臺，而且更是提前足足一個月就完成了年度目標，在1-11月內已經累計交付了251207臺，成績非常傲人。或許有兄弟看到這里，可能會感到奇怪，月銷四萬而已，并不是什么非常夸張的數字，有什么很特別的意義嗎？你別說，這還真有些不一樣。我這么說吧，40169臺這一銷量數據，可是零跑汽車首次突破月銷4萬的里程碑，同時也是零跑汽車連續第6個月創下的月銷新高。從這個角度來看，零跑汽車無疑是一家穩扎穩打，腳踏實地的車企。

當然，零跑汽車能不斷刷新自己的月銷數據，除了企業本身堅持穩扎穩打的經營理念之外，核心必然是離不開旗下車型出色的產品力了。以零跑C10為例，要知道，它可僅僅只是一臺十多萬的車型，但卻能給到你高通驍龍8295芯片、英偉達Orin-X智駕芯片以及14.6英寸的2.5k中控屏，以這個這么大的中控屏來舉例，平時在車上利用這個屏幕看個電影也非常過癮。甚至還有全系L2級輔助駕駛系統等等，放眼望去同價位的其他車型，能同時給到你這些配置的幾乎沒有，老實說，從配置的堆疊不難看出，零跑的車子還是非常良心的。更加重要的是，哪怕是在虧電狀態下，增程版零跑C10的油耗表現也十分出色，僅為5.1L每百公里，對于家用黨來說是非常友好的。綜合油耗方面，增程版零跑C10在CLTC下的綜合續航里程為1190km，以滿油滿電的狀態來舉例，我一箱油直接可以從深圳到湖南老家一個來回不帶虛的。如果你還想要更低的使用成本，那么零跑C10還提供了純電車型可選，對于那些方便安裝家充樁的兄弟來說，純電版的用車成本就更低了，每公里甚至不過一毛錢。這么低的用車成本，平時周末哪怕經常帶著老婆孩子去附近的城市自駕游也不會因為出行成本而擔心。臨近歲末，我知道也有不少兄弟打算在這個時間節點去購買一臺新車回家過年的，對于這一批兄弟來說，我衷心建議大家好好關注一下這臺零跑C10。

既然說到了歲末購車，我也知道十多萬預算范圍內的消費者往往還會關注比亞迪的宋PRO以及深藍S05。先來看看宋PRO，其實這臺車的確不錯，但在智能化和屏幕方面，宋PRO DM-i僅提供了8.8英寸液晶儀表+12.8英寸中控屏組合，再加上車機芯片也僅僅是高通625，無論是從屏幕尺寸還是芯片性能來看，宋PRO的確會顯得稍弱一些。再來看看深藍S05，深藍S05的產品力相對來說也算是比較均衡，但問題就是后排的空間相比于零跑C10來說也會顯得小上那么一些，如果你是買來家用的話，顯然零跑C10會更加適合。坦白講，這兩臺車從單一維度去看的確是一臺不錯的車子，但如果綜合多個方面來看，我依舊覺得現階段這個預算范圍內零跑C10是一個更好的選擇。

總結一下，在我看來，零跑C10既有不錯的空間，同時也有不錯的智能化表現，再加上它還有增程/純電兩種動力版本可選，如果再考慮到它只賣十多萬的價格，有一說一，的確已經是沒有什么短板了。而零跑這一家車企，之所以能在2024年取得如此大的成功，離不開的就是背后不斷專注于技術研發，并把更好的產品以性價比更高的方式提供給消費者，像這樣的車企當然是值得大家為它點贊的。怎么樣，你們會購買零跑C10或者零跑的其他車子嗎？我們可以評論區聊一聊。