在過去的11月，比亞迪銷量繼續突破50萬，拋開銷量這個巨大話題量的話題，來關注一下，也許能找到一些比亞迪2025年新品動作的蛛絲馬跡。

從行業來看，智駕已經卷到10萬級的價格區間，今年有數家車企推出10-20萬區間帶高階智駕的車型，車企們紛紛達成共識，2025年會是高階智駕普及的一年。其實早在2018年，比亞迪董事長王傳福早就提出“新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化”的概念，在2024年1月16日，比亞迪夢想日發布會上，這一句話又一次被重新提出。

那么，在下半場的競爭里，比亞迪有什么呢？

比亞迪的智能化到底什么水平？

在智能化的競爭中，在我們的固有印象中，有華為、小鵬等有互聯網技術基因的品牌在智能座艙，智能駕駛上的更有優勢。

事實上，在高階智駕這方面，無論在時間節點上還是在功能上，比亞迪并不是落后者。早在2023年，比亞迪在騰勢N7（參數丨圖片）上就發布了自研的高階智能駕駛系統天神之眼。有意思的是，問界M5、M7其實也是在同年推出帶高階智駕的版本。如今，在24款漢EV，海獅07EV、騰勢Z9系列等車型上，都搭載了比亞迪自研的天神之眼。而且比亞迪采用了全棧自研+開放合作兩種模式，8月官宣與華為合作，11月剛發布的方程豹豹8，就采用了華為乾坤智駕ADS 3.0。

比亞迪的天神之眼3.0可以實現無圖城市領航。10月底比亞迪城市領航(CNOA)開通了6+1城，（廣州、上海、北京、蘇州、西安、成都、深圳）在12月底擬開放全國城市。比亞迪的城市領航(CNOA)放棄了原本高精地圖為主的技術路線，利用高精度激光雷達、超高清攝像頭、毫米波雷達等智駕傳感器實現城市領航、高速領航、自動泊車、代客泊車等功能。

按照比亞迪的智駕規劃，未來比亞迪、騰勢、方程豹上均有機會合作華為乾坤智駕系統，而騰勢、仰望則會搭載比亞迪的天神之眼。值得關注的是，華為乾坤3.0智駕系統有SE版本，已經能把價格降低到15萬-20萬的區間，所以在2025年，出現一大波帶高階智駕的比亞迪車型也是可以想象的事情。

智電融合的智能化

而且比亞迪的智能化，不僅僅等同于行業提出新四化中的智能化，行業中認為的智能化僅限于智能座艙和智能駕駛兩方面，在1月16日比亞迪發布的璇璣架構提出了整車智能，才是真智能的口號。比亞迪的智能化是智能化與電動化結合，達到整車智能。

云輦懸架智能調節原理

在璇璣架構中，車輛能夠感應內外部的環境變化，把信息反饋給車輛的中央大腦決策，中央大腦再下達命令給車輛各個部件，提升車輛駕乘的舒適性和安全性。舉個簡單的例子，比亞迪的云輦懸掛系統，能夠通過攝像頭等外部傳感器感知路面起伏，將信息傳遞給車輛的“中央大腦”，“中央大腦”收到信息后，再讓云輦調整懸掛阻尼的軟硬，讓車輛在不同速度下應對不同路面更加舒適。

仰望U8爆胎穩行功能

而易四方泊車、易三方泊車、高速爆胎穩定控制等功能，也是基于電動化和智能化高度融合帶來的獨一無二的智駕功能。

開啟智駕普及元年？

猶記得十幾年前，智能手機碰到大發展時代，處理器性能一年翻一倍，屏幕分辨率和尺寸一年爬一個臺階。這幾年以來，中國新能源汽車正如十幾年前的智能手機，技術發展日新月異，大電池長續航、快充、智能座艙等技術快速投放，并且價格不斷下探。

做個預測，明年比亞迪會推出更加高階、更加適合用戶的智駕車型，其中最大的因素有兩個，一是技術成熟后會不斷降價，高階智駕在2023年還是30萬左右的車型才配備的配置，在2024年，搭載高階智駕的車型已經卷到20萬左右，并有一兩款15萬級的高階智駕車型。到2025年，必定會有更多廠商跟進推出相應的產品。

二是比亞迪有足夠多的高端技術支撐，還有易三方，易四方，DM-o等技術作為高端的支撐。

若是比亞迪推出更高階的智駕車型，以比亞迪的技術儲備，供應鏈管理以及產量規模，必定會大大加速中國汽車市場高階智駕的普及速度。車仔面大叔有理由相信，比亞迪的更高階智駕，也許在2025年會帶來更多的驚喜。