極越的消息大家都聽說了，從大趨勢來看，極越想要活過來，可能性不大了。原因在我看來除了股東之間的問題，重要的是現(xiàn)在的市場已經(jīng)不需要一個(gè)銷量起不來的品牌了。而對于員工、車主、供應(yīng)商們來說，怎么妥善解決？答案交給時(shí)間吧。而極越不是第一個(gè)倒下的造車新勢力，當(dāng)然也不是最后一個(gè)。其實(shí)現(xiàn)在的汽車市場中一些造車新勢力的銷量成績甚至還不如極越好，大家買的時(shí)候一定要慎重一下。

極石

這個(gè)品牌，聽過的人應(yīng)該也不多，目前在市場中只有極石01這一款車型在耕耘，從相關(guān)平臺(tái)給出的銷量數(shù)據(jù)來看，在剛過去的11月份銷量只有650輛，而在最差的月份，銷量也只有百余輛。而這個(gè)品牌背景其實(shí)還不如極越，是石頭科技搞得。之前也有相關(guān)人士曝光過極石的欠款問題，至于說這個(gè)品牌的未來在哪里？至少我目前是看不到的。

極星

這個(gè)品牌雖然背后是吉利和沃爾沃搞得，但是小眾的依然不能再小眾。如果說極越是吉利的外孫，那極星就是吉利的孫子了，但是這個(gè)孫子不爭氣，吉利也沒有一點(diǎn)辦法。這個(gè)品牌主打的是高性能電動(dòng)汽車品牌，目前的市場認(rèn)知度，大家懂得懂得。而之前的極星就已經(jīng)陷入閉店潮了，現(xiàn)在的情況更是岌岌可危。

哪吒

哪吒現(xiàn)在已經(jīng)遭遇了經(jīng)營困境，不過目前有國企給接手了，至于原來的高層也已經(jīng)大換血了。哪吒如果說好好經(jīng)營的話，可能還有復(fù)活的期望，但是依然是壓力山大。因?yàn)椋壳澳倪傅膸卓钴囆偷匿N量都不過千輛，賣得最好的是哪吒X（參數(shù)丨圖片），在11月份的銷量是863輛，而賣得最差的哪吒S銷量也才100多輛，這樣的銷量顯然不能實(shí)現(xiàn)盈利，想要繼續(xù)活得滋潤，沒有資本的注入不太現(xiàn)實(shí)。

總的來說，現(xiàn)在的汽車市場淘汰賽已然來臨，很多造車新勢力注定要被市場所淘汰，對于我們消費(fèi)者而言，買車的時(shí)候還是要擦亮眼睛，選擇靠譜的品牌。你們說呢？