從小區占車位的花樣百出,到外出辦急事卻半天找不到車位的窘迫,亦或是停車場動輒收費30-40元、路邊停一會就被開罰單的“肉痛”……
在紹興,每天都會有人因停車難、停車貴等問題而苦惱不已。
據2023年官方數據顯示,“紹興每3人中就有1輛汽車”,遠高于全國、全省的汽車保有量,也讓紹興的停車需求和問題日益嚴峻。
如何破局?一種新的思路和實踐——共享車位,正在進入我們的視野。
01.
一小區靠“共享車位”賺錢啦
收益60%,歸車主所有
今年7月,越城區人民路上的茂樾府,開始試水“共享車位”。
邏輯就是,小區的車位擁有者將自己的車位或車位的空閑時段共享出去,從而賺得收益,也解決了部分人停車難的問題。
截止目前,已有90個車位的茂樾府業主,選擇將自家的車位共享出去,在空閑時段開放預約停車服務。
▲通知丨圖源茂樾府微信號
那么,停車操作方便嗎?小區物業發布了具體通知:
- 共享對象:臨時車、訪客車及多車入場車輛
- 共享方式:通過一款第三方小程序(喜鵲云智慧停車)提前預約,點擊“預約共享-茂樾府-我要預約-選擇車位號-立即預約”即可。
- 收費標準:1小時內免費;5元/4小時;10月/8小時;15元/12小時;20元/天。
總體來說,1-2分鐘就可完成操作,且價格也不貴。對于要在茂樾府附近停車的人而言,還是很方便的。
那對于小區業主而言,“共享出去”方便嗎?
首先,在共享車位前,需要業主認領車位,由物業或車場審核通過。
再進入小程序“喜鵲云智慧停車”頁面,按“個人中心—私位共享—共享設置”的步驟完成操作即可。
之后,就可“躺賺”。共享車位費用的60%將歸該共享車位業主所有。小程序綁定支付寶,提現也方便。
02.
6年前就開始開了
紹興“共享車位”的探索之路
在紹興,“共享車位”的做法,早在6年前開始了。
一是,政府領頭,企事業單位的車位免費開放。
2018年時,越城區出臺了《開放行政事業單位和國有企業停車泊位實行社會共享工作方案》,規定了錯時共享停車的實施標準及內容。
越城區二環線內各級行政事業單位和國有企業(包括銀行業金融機構)的停車泊位要無償提供給群眾使用……且單位在滿足自有車輛停放需要的前提下,共享泊位數一般不少于泊位總數的50%。
近年來,官方更是就將機關事業單位停車位對外開放,從臨時試點變成了常態化操作。
每逢春節、五一等法定節假日,我們就能看到這樣的“通知”——
▲相關報道截圖
二是,住宅小區試點,車位共享出租。
2019年時,紹興迪蕩新城的世茂御景華庭小區,投入使用一款INPARK共享停車系統,成為我市首個啟用共享車位的小區。
▲紹興日報相關截圖
當時,事件還吸引了“師爺說新聞”、“直播紹興”、“紹興頭條”等多家媒體爭相報道,小區試行共享停車引起廣泛關注。
同時,柯橋翰林府等越來越多的停車難的小區、大廈,開始想嘗試“共享停車”。
然而,當小編打開inpark智慧停車的公眾號,發現它已久未更新內容。
點擊“服務”里的“共享車位”,彈出的卻是失效頁面。
▲inpark公眾號截圖
一個值得思考的問題,擺在了我們面前——
紹興從2019年就開始小區試點,雄心勃勃的“共享停車”沒有能普及起來呢?
03.
普及難點在哪里?
信任度低、參與度
管理不健全、推廣成本大
2019年之后,“共享停車”沒有在紹興普及,有一個很大的客觀因素。
因為那一年的年末,新冠疫情來了,開始了長達3年多的防疫抗疫。
那為什么在2022年底,疫情全面放開之后,普及仍然緩慢呢?
像是茂樾府今年7月開始試點“共享停車”時,有73個車位的業主參加,但到現在5個月過去了,也尚只增加到90個車位。
對比整個小區1736個的車位規模,只占比約5%。
▲地庫實景 | 圖源今日越城
這背后的阻力,或許可以歸類為以下幾種:
①車位業主信任度低、缺乏參與度
許多車位業主擔心在共享車位后,可能會遇到車位被占、自己難停的問題。
如果租用車輛磕碰受損或被盜,業主又會不會背負上賠償、負責的風險呢?
同時,共享停車還是一個比較新的概念,很多業主甚至不知道、不了解,都會影響參與的積極性。
②共享停車的相關管理法規尚不健全
目前,關于共享停車的相關管理法規和政策尚不完善,導致在實際操作中缺乏統一且明確的指導和規范。
以及第三方程序存在品質及服務水平的層次,相關各方責任的認定、費用結算監管等,需要更權威的力量介入。
③第三方技術的升級、推廣等成本大
另一個影響普及的門檻,或許是第三方技術研發、升級、推廣等運營成本較大。
紹興市面上,尚沒有一款強有力的“共享停車”系統,能“統一局面”。
但小編也相信,隨著問題的一步步解決,共享車位在紹興還是很有前景的,因為市場需求極大,共享經濟發展也是時代所趨。
好了,以上就是今天分享的內容。
那么,你看好“共享停車”在紹興的普及嗎?
你會把你家的車位,閑時共享出去嗎?歡迎評論區留言探討。
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