2024年，整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)只能用一個(gè)字來(lái)形容：“卷。”

特別是隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化，合資車(chē)企們?cè)獾搅酥貏?chuàng)，無(wú)論是日系車(chē)、美系車(chē)，德系車(chē)，亦或是份額幾乎忽略不計(jì)的法系車(chē)，在銷(xiāo)量上都處于一種滑鐵盧的狀態(tài)，各種唱衰的聲音更是不絕于耳，似乎給人一種干不下去就拍屁股就走人的態(tài)勢(shì)。

然而，在其他合資車(chē)企都開(kāi)始往后退的時(shí)候，北京現(xiàn)代卻偏偏不走尋常路。

2024年12月11日，北汽投與現(xiàn)代汽車(chē)訂立協(xié)議，雙方同意根據(jù)各自于北京現(xiàn)代注冊(cè)資本的權(quán)益比例共同向北京現(xiàn)代注資10.95億美元（約合人民幣80億元）。根據(jù)協(xié)議，雙方分別注資5.48億美元。注資完成后，北京現(xiàn)代的注冊(cè)資本將增至40.74億美元，而北汽投與現(xiàn)代汽車(chē)兩家股東持股比例保持不變，仍舊各占50%。

對(duì)于任何車(chē)企而言，80億元都不是一筆小數(shù)目。可在這個(gè)節(jié)骨眼上，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)與北汽集團(tuán)竟然還敢給北京現(xiàn)代投入如此大的資金，在合資車(chē)企中都算得上是獨(dú)一份的存在，那它們的勇氣究竟從何而來(lái)？北京現(xiàn)代又有何實(shí)力與底氣呢？

銷(xiāo)量穩(wěn)得起，“油電并舉”才是王道

事實(shí)上，從目前市場(chǎng)的整體趨勢(shì)來(lái)看，新能源車(chē)確實(shí)呈現(xiàn)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，今年前11個(gè)月的滲透率達(dá)到了47.4%，也就是說(shuō)幾乎和燃油車(chē)并駕齊驅(qū)。

可即便是這樣，也并不意味著傳統(tǒng)燃油車(chē)沒(méi)有生存之地。相反的是，油車(chē)在近幾個(gè)月的發(fā)展已經(jīng)趨向于穩(wěn)定，因?yàn)閺?月份開(kāi)始，新能源汽車(chē)的月度滲透率就一直徘徊在53%左右，這幾個(gè)月想要強(qiáng)攻下油車(chē)剩下的市場(chǎng)份額，顯得異常艱難，而多元化的動(dòng)力模式無(wú)疑會(huì)是未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的“主流”。

在這樣的背景之下，油車(chē)、電車(chē)“兩手抓”的北京現(xiàn)代走得會(huì)更穩(wěn)妥。可以看到，在其他合資車(chē)企都紛紛發(fā)力電車(chē)的時(shí)候，北京現(xiàn)代在今年是繼續(xù)維護(hù)燃油車(chē)市場(chǎng)，先后推出了第五代勝達(dá)（參數(shù)丨圖片）、第十一代索納塔、全新途勝L等多款燃油車(chē)，同時(shí)通過(guò)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的全面升級(jí)，補(bǔ)齊燃油車(chē)在智能化上的短板。

比如說(shuō)才上市不久的全新途勝L，就擁有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。不僅搭載同級(jí)領(lǐng)先的Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統(tǒng)，提供同級(jí)最多27項(xiàng)ADAS功能，動(dòng)力上還搭載應(yīng)用了CVVD技術(shù)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱，兼具低能耗、高智能以及強(qiáng)動(dòng)力的特點(diǎn)。也正是依靠這些產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，北京現(xiàn)代穩(wěn)住了自己在油車(chē)市場(chǎng)的基本面。

根據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，在今年1-9月份，北京現(xiàn)代共售出了136460輛汽車(chē)，幾乎全部為燃油動(dòng)力車(chē)型。燃油車(chē)板塊穩(wěn)得很成功，才能夠更好地向新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)力，而這80億元的增資其實(shí)就是在為北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型按下加速鍵，為未來(lái)推出新能源車(chē)做好充足準(zhǔn)備。

合資2.0時(shí)代，北京現(xiàn)代的拐點(diǎn)降至？

當(dāng)然，能夠得到80億元的“新鮮血液”，還不能忽視新合資時(shí)代的到來(lái)。

要知道，在合資1.0時(shí)代，由于更先進(jìn)的技術(shù)和造車(chē)底蘊(yùn)，跨國(guó)車(chē)企始終在合資中占據(jù)主導(dǎo)地位。而到了合資2.0時(shí)代，在中國(guó)經(jīng)過(guò)新能源汽車(chē)的風(fēng)暴之后，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)儼然成為了全球智電研發(fā)的中心，所以新合資時(shí)代的特點(diǎn)，便是合資車(chē)企依托中國(guó)品牌領(lǐng)先的電動(dòng)化和智能化優(yōu)勢(shì)，再融合品牌深厚的造車(chē)底蘊(yùn)，充分發(fā)揮雙方的特長(zhǎng)。

為此，北京現(xiàn)代在2024年提出了“在中國(guó)，為全球”的新戰(zhàn)略定位。這個(gè)戰(zhàn)略不僅是全球化和本土化融合的大膽嘗試，同時(shí)也為合資車(chē)企的破局開(kāi)辟了新的思路。

在這樣的戰(zhàn)略引導(dǎo)之下，北京現(xiàn)代也在不斷挖掘中國(guó)消費(fèi)的出行需求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品革新和布局優(yōu)化。具體來(lái)看，北京現(xiàn)代將在電動(dòng)化、智能化、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域與北汽集團(tuán)及其他本土領(lǐng)先企業(yè)深入合作，推出更多滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。另外，依托現(xiàn)代中國(guó)（煙臺(tái)）技術(shù)研究中心和現(xiàn)代中國(guó)（上海）前瞻技術(shù)研發(fā)中心，加強(qiáng)本土智能化、電動(dòng)化的研發(fā)力量，為新產(chǎn)品賦能。從2025年開(kāi)始，北京現(xiàn)代將推出全新的純電產(chǎn)品，2026年還將推出3款新車(chē)，涵蓋純電和增程等多種動(dòng)力形式，構(gòu)建順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的新能源車(chē)型矩陣。

可以說(shuō)，順應(yīng)全球汽車(chē)的變革之勢(shì)，北京現(xiàn)代其實(shí)已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備。畢竟國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍舊有巨大的潛力，特別是在造車(chē)新勢(shì)力鮮少沾染的中低端領(lǐng)域，其實(shí)是一片藍(lán)海。所以，若是北京現(xiàn)代能夠充分學(xué)習(xí)和增加研發(fā)能力，在智能化和電動(dòng)化上下功夫，再發(fā)揮“高性?xún)r(jià)比”的一貫特點(diǎn)，一旦它開(kāi)始向新能源汽車(chē)發(fā)力，這種全面進(jìn)階的產(chǎn)品力、品牌力和體系力，是很多國(guó)產(chǎn)品牌都難以抵抗的。

值得注意的是，北京現(xiàn)代肩負(fù)的重任還不止于此，因?yàn)椤霸谥袊?guó)，為全球”背后傳達(dá)的深層次意義，不單單是要推出滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者多元化用車(chē)需求的新能源車(chē)型，同時(shí)也將以北京現(xiàn)代為“紐帶”，打造現(xiàn)代汽車(chē)輻射全球的出口基地。

目前看來(lái)，北京現(xiàn)代的出口銷(xiāo)量表現(xiàn)確實(shí)非常出色。數(shù)據(jù)便是最好的證明，2024年北京現(xiàn)代的累計(jì)出口量已經(jīng)突破了5萬(wàn)輛大關(guān)，實(shí)現(xiàn)了同比400%的暴漲。與此同時(shí)，北京現(xiàn)代的業(yè)務(wù)版圖還在不斷擴(kuò)大，如今已囊括到了非洲、中東、中亞、東南亞等多個(gè)地區(qū)。按照計(jì)劃，明年出口量還將提升至8-10萬(wàn)輛。

很顯然，北京現(xiàn)代不再是只面向中國(guó)的合資車(chē)企，面向全球才是它的正確打開(kāi)方式，而依靠著在國(guó)內(nèi)學(xué)習(xí)的三電優(yōu)勢(shì)以及智能化技術(shù)，北京現(xiàn)代的出海之路無(wú)疑會(huì)更加順暢。就如同北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉所言：“新的格局之變正在醞釀，并終將重塑一個(gè)新合資時(shí)代，合資品牌明年有望迎來(lái)拐點(diǎn)。”

總而言之，80億元的增資不是一個(gè)小數(shù)目，而北京現(xiàn)代也不是一個(gè)愿意擺爛的車(chē)企。在汽車(chē)變革時(shí)代，它其實(shí)已經(jīng)勇敢地走出了第一步，我們也期待著一個(gè)“油電技術(shù)并舉、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)并進(jìn)、全球與本土融合”的全新北京現(xiàn)代，在未來(lái)鋒芒再現(xiàn)。