隨著極越品牌的“爆雷”，新能源汽車行業(yè)似乎在迎接大洗牌，如今新車層出不窮，各家也在堆疊新技術(shù)，從電機數(shù)量到電池容量，再到隱藏式門把手，大屏幕，以及智駕和AI座艙，那么極越在百度和吉利的加持下，都為汽車行業(yè)帶來了什么？有哪些讓人眼前一亮的創(chuàng)新技術(shù)，下面我們來詳細分析。

堅持原創(chuàng)設計

拒絕復制是這個品牌的基調(diào)，設計理念是“Less is More—少即是多”，比如極越07，將A柱向后移65mm，讓人看起來更舒服，就像大排量發(fā)動機、長車頭的傳統(tǒng)前置后驅(qū)轎車，而像奔馳EQ系列等品牌放大了車內(nèi)空間，但車頭短，沒有了傳統(tǒng)車型的氣質(zhì)。

車頭的大型蚌式機蓋成本較高，但讓車頭看起來更具整體感和低趴效果，后門后部的位置也有373mm沖壓深度的寬體設計，大部分設計為“顏值”服務，同時降低風阻（0.198Cd），當然帶來的問題就是座艙空間變小。

首搭8295芯片+不拼接的一體大屏

坐進極越的車內(nèi)，可以看到極簡設計從外部延伸到內(nèi)部，核心是前部的一體式大屏，35.6英寸的尺寸沒有任何拼接，半拼接式屏幕雖然有一定的整體感，但依舊無法使用深度的內(nèi)容交互，同時拼接屏幕無法做到統(tǒng)一的像素密度，比如儀表和中控屏的清晰度不一致，影響觀感，極越01的35.6英寸一體屏分辨率是6K，PPI像素密度185PPI，顯示的精細度就像手機，近距離也沒有顆粒感。這種一體式屏幕可能是未來的發(fā)展趨勢。

2023年10月，極越01還全球首搭了高通8295芯片，啟用雙NPU，算力達60TOPS，算力是當時主流芯片8155的8倍左右，這也是支撐35.6寸大屏和高分辨率的核心，屏幕的交互和流暢度跟得上。后續(xù)眾多車型搭載了8295，芯片不再是極越的優(yōu)勢。

首創(chuàng)飛躍式安全氣囊，解決大屏安全問題

有了大屏幕，安全氣囊的布置和彈出方式都是個問題，比如大家都在副駕安裝娛樂屏，如果氣囊彈出，屏幕會阻擋氣囊嗎？這都是大家關(guān)心的問題，2023年的極越01就配備了飛躍式安全氣囊，這是極越聯(lián)合均勝電子研發(fā)的專利產(chǎn)品，采取了獨特的方式跨過橫置大屏，車輛發(fā)生碰撞時，讓副駕正面氣囊以“飛躍”的方式彈出，滿足小空間內(nèi)的翻越，又精密控制了彈出姿態(tài)的平衡，解決懸浮式屏阻擋氣囊軌跡的問題。

沒有把手的防凍門

隱藏式車門在冬季使用，并不方便，下雪可能會將把手凍住，無法打開車門，極越直接取消了門把手，為電動門額外配備4個毫米波雷達和1個獨立冗余電源，可提供5000N解鎖力和額外1000N的開門力。

極越曾在零下18度的環(huán)境下進行測試，全車潑水，有一層薄冰，但開門開關(guān)在B柱和C柱上，輕觸后車門自動彈出，用身體抵住車門，1000N的解鎖力也可以推開人，相當于200斤的重量。

如果出現(xiàn)碰撞，全車斷電，車門也有獨立供電系統(tǒng)，碰撞后15秒，車窗自動下降，4扇車內(nèi)門板保留了4個機械拉手，可以應急逃生。極越的處理可能并不是最優(yōu)解，但也為隱藏式門把手提供了新思路，比如隱藏式門把手加上按鍵開門，組合使用。

AI純視覺智駕

作為百度投資的車型，極越也搭載了百度的智駕系統(tǒng)，ASD阿波羅高階智駕采用純視覺+端到端大模型方案，配合AI主動學習能力，ASD可以實現(xiàn)A點到B點的自動駕駛，變道避讓、智能限速、紅綠燈自動啟停、自主借道繞行、連續(xù)變道、禮讓行人、無保護左轉(zhuǎn)等，達成城區(qū)和高度的領(lǐng)航輔助駕駛，百度在智駕方面積累了眾多經(jīng)驗，也為AI純視覺方案提供了前沿的思路。

語音交互唇動識別功能

在百度的加持下，極越還有原生的AI大模型座艙，SIMO 2.0識別速度快，同時在弱網(wǎng)/無網(wǎng)環(huán)境也能流暢交互，車內(nèi)的功能基本都可以通過AI語音交互直接控制，除了語音，還有唇動識別功能，這在汽車領(lǐng)域中并不多見，會讀“唇語”意味著嘈雜環(huán)境下的語音識別準確率提高，根據(jù)測試，在播放音樂和車內(nèi)交流等嘈雜環(huán)境下，識別能力提升到90%。此外，還有小度生態(tài)、智能手機/手表、switch投屏等互聯(lián)。

選車偵探觀點：極越最初的定位是“汽車機器人”，首發(fā)高算力芯片，后來成為主流裝備，飛躍式安全氣囊、防凍門、唇動識別功能、AI視覺智駕方案等都是其創(chuàng)新之處，這些就是極越為汽車產(chǎn)業(yè)帶來的技術(shù)沉淀和成果；可能還有不止一家車企會出局，希望每個品牌都能為我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展盡一份力；彩電、大沙發(fā)固然重要，但技術(shù)的進步是更可貴的，并建立一套完整的推出機制，盡最大限度的保護老車主。