寬闊的潮白河上，形似白色“舵輪”的廠通橋通車已有兩個多月。作為廠通路的標志性工程，潮白河大橋向西通往北京城市副中心，向東連接河北廊坊大廠縣，它的通車使兩地間駕車時間縮短了半小時，為往來兩地群眾提供了一條方便、快捷的直連通道。由此北京城市副中心與河北廊坊北三縣主要連接干線道路增加到11條，京津冀協同發展，靠著這一條條交通線路連接起來。

城市廣播副中心之聲《副中心會客廳》節目邀請北京市交通委員會通州公路分局工程管理科四級主任科員柳萌、北京市交通委員會通州公路分局規劃計劃科一級科員周研秋、中交路橋建設有限公司廠通路潮白河大橋項目經理部副總工劉文聰一起聊聊，廠通路潮白河大橋如何助力北京和河北的交通，更加快捷、更加便利。

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通勤快——跨省族路上省半小時

廠通路潮白河大橋正式開通，給京津冀區域的通勤族帶來了福音。廠通路開通前，連接河北廊坊大廠縣與北京通州區的主干路，只有武興路一條。這條老路只有一上一下兩條車道，不僅路窄，還有很多大車。

廠通路項目是京津冀交通一體化發展的重點項目，西起北京市通州區春明路，經潮白河跨河橋，向東與河北段順接，其中包括新建跨潮白河大橋約1.6公里。廠通路全線正式通車，從大廠到北京城市副中心核心區的距離縮短5公里，時間縮短半小時，為兩地間提供了一條方便快捷的直連通道。

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工藝精——創造橋梁建筑領域多項突破

潮白河大橋主橋橋面采用先進的超高韌性混凝土鋪裝，這種材料被譽為“永不開裂的橋面板”，可有效預防鋼橋受溫度、受力影響產生變形，防止橋面開裂，同時降低后期養護成本。

大橋主橋大節段鋼箱梁重達380噸，施工中克服了單次起重重量大、吊裝高度高、滿載運輸距離長、水上施工風險高、瞬時風速及啟動制動沖擊荷載等不利因素影響，安全、順利完成了大噸位半跨鋼梁整體‘騎墩運架’施工，該項工藝在國內跨河橋梁建設中屬首次采用。

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未來還有一批跨界路正齊頭并進

目前，副中心與北三縣的干線道路，主要有11條，按照公路等級分類，包括高速公路4條，分別是G0121京秦高速、G102通燕高速、G95首都環線高速、G1京哈高速；普通國道3條，分別是G509唐通線、G230通武線、G103京濱線，省道3條分別是S306武興路、S301徐尹路、廠通路，以及1條縣道京榆舊線。

廠通路的開通，對京津冀其他跨界道路建設，具有示范、借鑒意義。石小路、姚家園路東延、通寶路……一條條干線道路，將在路網圖上從虛線（規劃道路）變成實線（既有道路），與廠通路一樣，為區域發展和三地往來提供交通支撐。

目前，圍繞北三縣進京，還有一系列交通基礎設施在建設，比如平谷線、京唐城際（北京段）等，建成后大容量的軌道交通會為北三縣進京通勤人員提供更便捷的交通服務。城市副中心站樞紐也在加緊建設，建成后將成為首都北京新門戶、城市副中心的交通中心和活力核心。

廠通路潮白河大橋的通車為京津冀區域一體化發展提供了新的動能，京津冀區域一體化正在加速，大橋的通車僅僅是一個開始，未來還會有更多的基礎設施項目助力區域協同發展。