近日，南京六合與東部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽訂航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在三個(gè)方面開展合作，包括：①推進(jìn)馬鞍機(jī)場(chǎng)通用機(jī)場(chǎng)功能建設(shè)；②推動(dòng)地方低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展；③構(gòu)建高效協(xié)同工作機(jī)制等。

這意味著南京第二機(jī)場(chǎng)民用功能或?qū)⒑芸飓@得實(shí)質(zhì)性的推動(dòng)，南京南北雙機(jī)場(chǎng)的時(shí)代即將來臨。

樞紐與城市塑造

大型公共交通樞紐的位置及線路走向?qū)ρ赝境鞘械挠绊戭H深，很大程度上決定著城市面貌和發(fā)展路徑。

近代，南京城墻之外最先開始大規(guī)模開發(fā)的區(qū)域是城北，早期大量的工廠聚集在北部濱江沿線，這是由當(dāng)時(shí)滬寧鐵路的線位和靠江便于運(yùn)輸?shù)臈l件決定的。所以城北才會(huì)有那么多的大型工業(yè)區(qū)和人口。

當(dāng)然后來出于產(chǎn)業(yè)升級(jí)和城市更新的需要，城北不少工業(yè)區(qū)都陸續(xù)拆除，而原先的板塊也通過重新規(guī)劃煥發(fā)出新生，燕子磯和新玄武都是這一過程中的典型代表。

在新時(shí)代除了老城周邊和城北之外，南京的江北、東北、東、南、西南等多個(gè)方位都存在大量的空白區(qū)域。不過南京最終選擇了南下，先是將全新的機(jī)場(chǎng)設(shè)在南邊，而后又將高鐵站也放在了南邊。南邊兩個(gè)全新的公共交通樞紐這么一放，就已經(jīng)注定了南京向南發(fā)展的大方向，事實(shí)上后來南京的城市發(fā)展路徑也確實(shí)更側(cè)重于南部。

1997年7月祿口機(jī)場(chǎng)通航，2011年6月南京南站投入使用。至此南京南部各區(qū)域開啟了近30年高速發(fā)展的進(jìn)程，包括河西、江寧、雨花等。南站和祿口機(jī)場(chǎng)的南向布局是這些區(qū)域后來持續(xù)高速發(fā)展和擴(kuò)張的重要源動(dòng)力之一。

而這些又同時(shí)進(jìn)一步影響到了全市的規(guī)劃，以規(guī)劃的一級(jí)和二級(jí)商圈為例，從地理分布的角度來說，這四大中心共同構(gòu)成的范圍在整個(gè)南京主城的框架內(nèi)確實(shí)更偏向于南側(cè)，還是挺明顯的。

目前南京北站、六合西站都在熱火朝天的建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計(jì)2027年啟用。如果六合相應(yīng)的民用航空功能也能盡早啟用，那么整個(gè)江北還將獲得航空方面的功能性加成。

同時(shí)南京的發(fā)展重心勢(shì)必也會(huì)因?yàn)槟暇┍闭尽⒘衔髡竞婉R鞍機(jī)場(chǎng)等多個(gè)重要交通樞紐的布局，而向北大幅度拉伸。以此實(shí)現(xiàn)南北城市功能性方面的一致，打破長(zhǎng)期以來存在的江南江北發(fā)展不平衡等問題，這對(duì)江北以及城北部分區(qū)域的發(fā)展都有顯著幫助。

田園都市

而其中最大的受益者莫過于江北六合，因?yàn)榱媳旧砭嚯x南京主城相對(duì)較遠(yuǎn)。不管是旅游、外出工作、還是招商等需要與外界展開溝通的時(shí)候，都必須依賴長(zhǎng)江以南的南京站或南京南站。以最近的南京站為例，從六合雄州站出發(fā)，1個(gè)小時(shí)的時(shí)間可不短。

要知道上海到南京最短也不過是1個(gè)小時(shí)，當(dāng)然能做到這么短的時(shí)間大部分都是到南京南的，上海到南京站的最短時(shí)間是1小時(shí)33分鐘。但不管怎樣，這么一比較的話，確實(shí)顯得六合挺遠(yuǎn)。

不過一旦南京北站和六合西站建成通車，六合的對(duì)外溝通時(shí)間成本就大大降低了，家門口直接坐高鐵，這效率提升的可不是一丁半點(diǎn)。未來馬鞍機(jī)場(chǎng)啟用民用功能，六合對(duì)于高效率的認(rèn)知還將有更多體會(huì)。

另外六合在區(qū)位和城市空間層面也獨(dú)具特色，不僅要素齊備，整個(gè)城市的比例也非常協(xié)調(diào)。六合的城市開發(fā)模式講究循序漸進(jìn)，沒有攤大餅，很多時(shí)候都是一步一個(gè)腳印，這一點(diǎn)挺好。

以雄州廣場(chǎng)到六合西站為半徑畫一個(gè)圈，半徑不過4.5-5km，但不大的區(qū)域內(nèi)卻很精華。齊聚了很多關(guān)鍵要素，相距還都不遠(yuǎn)，這樣的條件在南京幾乎是獨(dú)一份的。

而正是這種相宜的尺度，使得六合在體感層面給人一種非常舒適的體驗(yàn)。水網(wǎng)密布，自然環(huán)境優(yōu)渥的同時(shí)，六合還對(duì)濱河兩岸做了非常充分的景觀營造，效果很棒，某種程度上六合比很多長(zhǎng)江以南的板塊還要更有水城江南的韻味。

如果將六合單獨(dú)拎出來，把他看作是一座獨(dú)立的城市，我們發(fā)現(xiàn)六合內(nèi)部各要素的溝通完全符合公共交通半小時(shí)生活圈的要求。如果以小汽車為通行工具，甚至還能將這個(gè)時(shí)間縮減到15分鐘。

通過穿城而過的軌道交通S8號(hào)線，以及多條成熟的公交，六合也可非常便捷的與南京主城建立高效的溝通。同時(shí)S8號(hào)線向北一直延伸到金牛湖，對(duì)終點(diǎn)站附近的金牛湖風(fēng)景區(qū)、奧帆體育公園、金牛湖野生動(dòng)物王國、冶山國家礦坑公園等形成了非常好的覆蓋。這也促使這片區(qū)域的旅游項(xiàng)目率先獲得了比較高的競(jìng)爭(zhēng)力。

除此之外周邊還有池杉湖濕地公園、大泉湖池杉林、止馬嶺森林公園、平山森林公園等，這些都是六合珍貴的自然資源寶庫，在我看來這就是典型的田園城市，很棒！