冬天下雪的時候經(jīng)常能看到汽車打滑，而且有意思的是有時候只有一個輪子打滑，而另一個輪子卻紋絲不動。其實這個原因非常簡單，就是差速器導(dǎo)致的。

下圖是一個人力三輪車，它是后輪驅(qū)動的。很多人以為兩個后輪都固定在同一根軸上，然后鏈條驅(qū)動這根軸，車就能跑了。其實了解它的人都知道，這貨的鏈條只驅(qū)動一個后輪。

因為如果兩個后輪都固定在同一根軸上，那么它倆的轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)都是一樣的，而轉(zhuǎn)彎的時候外面的輪子明顯轉(zhuǎn)的更快，這樣一來必然會較勁兒。所以人力三輪車的兩個后輪看起來是連在同一根軸上，其實是互不相干的，鏈條只驅(qū)動一個輪子。由于人的力量有限，所以不需要考慮跑偏的問題。

但汽車就不同了，它的動力很強，只用一個輪子驅(qū)動不僅很容易跑偏，也更容易打滑。所以汽車必須讓兩個輪子都一起驅(qū)動。既想讓兩個輪子一起驅(qū)動，又要保證轉(zhuǎn)彎的時候各轉(zhuǎn)各的，互不相干，怎么做到呢？差速器就是干這個活的。它接收變速箱的動力，然后分配給左右兩個驅(qū)動輪。

差速器的原理其實很好理解，比如下圖就是一個差速器的結(jié)構(gòu)示意圖。

我想上面那個圖可能很多人看不明白，沒關(guān)系，我們可以把它簡化一下，下面這個圖看起來是不是就好理解多了呢？人手里握著一個金黃色的金屬棒，金屬棒的頂端有一個藍(lán)色的零件，它可以繞著金屬棒自由轉(zhuǎn)動。

當(dāng)人的手拉著金屬棒繞紅色箭頭的方向開始轉(zhuǎn)圈的時候，是不是很容易聯(lián)想到藍(lán)色的撥叉會同時驅(qū)動綠色和紅色的軸帶著車輪一起轉(zhuǎn)動？這就是汽車直線行駛時差速器的狀態(tài)。

假如現(xiàn)在開始轉(zhuǎn)彎，右邊車輪轉(zhuǎn)得快，這時候藍(lán)色的撥叉就開始繞著金黃色的金屬棒逆時針轉(zhuǎn)動，但轉(zhuǎn)動的同時它仍然在驅(qū)動著紅色軸，這就是汽車轉(zhuǎn)彎時差速器的工作狀態(tài)。

然后我們可以聯(lián)想到這樣的情況：下雪天一個驅(qū)動輪壓在柏油路上，另一個車輪碾壓在雪地上。現(xiàn)在汽車開始起步，藍(lán)色撥叉開始同時推動兩根軸。因為碾壓在柏油路上的輪子與地面的摩擦力很大，它只要一轉(zhuǎn)動肯定會向前滾動并驅(qū)動車輛起步，所以想讓它轉(zhuǎn)起來需要的扭矩很大。但是碾壓在雪地上的輪子與地面的摩擦力很小，扭矩稍微大一些它就開始在雪地上打滑了。這時候藍(lán)色的撥叉開始自轉(zhuǎn)，碾壓在柏油路上的輪子得不到足夠的扭矩?zé)o法轉(zhuǎn)動，而雪地上的輪子由于轉(zhuǎn)動阻力小，開始瘋狂打滑。

這就是為什么汽車打滑的時候總能看到一個輪子瘋狂轉(zhuǎn)動，但另一個輪子卻紋絲不動。說到底就是差速器導(dǎo)致的。這時候想要脫困有兩個方法，一個是把藍(lán)色的撥叉鎖住，不讓它自轉(zhuǎn)，這就是差速鎖的原理。另一個方法就是給空轉(zhuǎn)的輪子施加一些阻力，讓兩個輪子轉(zhuǎn)起來需要的扭矩一樣大，這樣另一個輪子也可以一起轉(zhuǎn)動了，這就是電子差速鎖的原理，通過剎車給空轉(zhuǎn)打滑的輪子施加阻力。