今天想來聊一聊沃爾沃的首款純電小車EX30

沃爾沃用一款20萬起步的純電EX30想要打開在中國的更多市場，這件事情絕對是值得鼓勵的，我想僅僅憑藉著沃爾沃的品牌基因，在國內(nèi)生根了這么多年的品牌積淀，還是會有很多人對這款車感興趣。

但沃爾沃到底能不能了解中國年輕人？到底需要一款怎樣的純電SUV，在顏值空間操控車機(jī)各個方面都能做到優(yōu)等生，我想只有這樣，他才能賣得好價錢。

沃爾沃迄今為止最小的SUV車型，面向全球推廣的SUV，來自吉利浩瀚架構(gòu)打造，這是他的前提。

沃爾沃也從來沒有出過20萬的車！這個價錢能不能吸引到你？

我之前說過我很喜歡極星，這就意味著我對于那種環(huán)保材料、北歐高端營造的那種自然美學(xué)，其實我是吃這一套的。

所以沃爾沃的環(huán)保材質(zhì)，反復(fù)循環(huán)利用的科技，在這一點(diǎn)上，我是非常受用。

但空間小確實是小，我們不能簡單地認(rèn)為小就是精致。

4233/1838/1555mm，軸距2650mm，在這個長關(guān)高的尺寸當(dāng)中，如果換成國產(chǎn)自主品牌，也許空間還能更加有效利用一些，最起碼他的手扶相部分，他的開關(guān)窗按鍵，不會放在中控區(qū)。

這一點(diǎn)其實還是挺難去適應(yīng)的，因為我們的大腦已經(jīng)非常習(xí)慣在我們的邊開門兩側(cè)設(shè)置這些按鈕。

可以放下兩個杯架的區(qū)域，卻也因為設(shè)計架構(gòu)問題顯得小了不少。

也許是要節(jié)省更大的空間，在視覺上看起來會通透，沃爾沃把娛樂大屏設(shè)計成豎屏，不可拆卸型，但這樣隨之而來也會出現(xiàn)一個問題，他的地圖界面如果在多個界面一起打開的情況下就會很小。

雖然現(xiàn)在的年輕人或者市場并不是一味地追求過去那種超大屏幕的質(zhì)感，而且手機(jī)也可以精確地導(dǎo)航，但如果在不用手機(jī)的前提下，我們用大屏去導(dǎo)航，那這個屏幕在降的需求點(diǎn)下真的顯得小了，起碼地圖的界面那么小，就會讓我們覺得有點(diǎn)設(shè)計缺陷。

座椅是織布面料，因為現(xiàn)在主流的車企往高端了走都是皮質(zhì)的，這是一種他們的引導(dǎo)，但沃爾沃的織布面料也恰恰顯示出他們環(huán)保的一面，各有所愛吧。

哈曼卡頓的QuantumLogic Surround環(huán)繞聲

小巧的車身，底盤很北歐，續(xù)航最高500km+

有快充，前麥弗遜式、后多連桿式的獨(dú)立懸架設(shè)計。

目前官報20.08萬！

其實在國內(nèi)市場，沃爾沃一直以來都是相對比較小眾，北歐氣息很濃的一個品牌，而且它本身在國內(nèi)市場的聚焦點(diǎn)也并不是新能源市場，所以可以認(rèn)為他出一款純電車型，還是有在向中國伸橄欖枝的。

沒有刻意地去討好中國市場，還是保留了自己北歐品牌的那種清冷淡雅的感覺，很多人在試完EX30之后都會覺得“好北歐”，那是因為現(xiàn)在國內(nèi)的汽車市場車型真的非常非常的討用戶歡喜。

特別是在理想L系列格外出圈之后，大家就一股腦的認(rèn)為家庭出行的方向就是理想汽車了，不管是借鑒抄襲還是刻意的靠近，有那個標(biāo)桿，有了一個目標(biāo)就比較好操作。

對于這款沃爾沃EX30，也不是說刻意的去推薦吧，只是覺得如果喜歡小眾的，在綜合層面相對成熟，又喜歡小巧精致的，我覺得EX30還是不錯選擇，不過車機(jī)的部分相對可能比較滯后了，我也在想沃爾沃的車機(jī)為什么不選擇用吉利的Flyme auto呢！

20.08萬，這個尺寸在目前的同級別當(dāng)中，好像沒有特別大的競爭優(yōu)勢，那么要不要考慮降個價呢？

你要是賣到17-18萬！我感覺可以拼一拼！來嘛，考慮一下年底大促吧！

文｜小花姐姐

圖｜手機(jī)攝影