未經(jīng)同意，直接把自家的路修到鄰居家門(mén)口，這事放在村里容易打架，放到國(guó)際社會(huì)上，也經(jīng)常被認(rèn)為是挑事兒，但阿富汗塔利班政府還是大大咧咧，硬是把連接中國(guó)-阿富汗的“瓦罕走廊”的最后50公里，鋪到了咱們新疆自治區(qū)境內(nèi)的邊境線上。塔利班這樣做不怕被誤會(huì)嗎？干嘛這么急哄哄地要打通這條走廊？我們國(guó)家又為什么始終保持謹(jǐn)慎的態(tài)度？一個(gè)視頻告訴你，中阿之間的瓦罕走廊到底該不該打通。

阿富汗急就急在，瓦罕走廊對(duì)他們北部地區(qū)的發(fā)展實(shí)在太重要了！

首先，整個(gè)西亞就只有阿富汗一個(gè)國(guó)家與我們接壤，而在所有與我國(guó)接壤的國(guó)家中，中阿邊境線是最短的，只有92.45公里，而這點(diǎn)邊界，正處在瓦罕走廊的東端。整條走廊可以把阿富汗的巴達(dá)赫尚省和我國(guó)新疆邊境縣塔縣連接起來(lái)，總長(zhǎng)約400公里，其中在我國(guó)境內(nèi)的長(zhǎng)度約為100公里。也就是說(shuō)，這里就是西亞和東亞最近的路上通道！

在古時(shí)候，瓦罕走廊曾是絲綢之路的一部分，它的存在讓古老的華夏文明和印度文明得以頻繁溝通交流，大唐的玄奘高僧西去取經(jīng)的時(shí)候，也經(jīng)過(guò)了這個(gè)地方。如今，塔利班政府為了重啟這條文明紐帶，著實(shí)是費(fèi)了不少功夫。

一方面，阿富汗是個(gè)資源大國(guó)，地底下埋藏著豐富的寶藏，其中大部分石油、天然氣、銅、鐵、煤炭等礦產(chǎn)都分布在北部地區(qū)。中阿之間的大型貿(mào)易，能極大促進(jìn)阿富汗北部巴達(dá)赫尚、塔哈爾、努爾斯坦、巴格蘭等省份的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

另一方面，瓦罕走廊還能幫助塔利班這個(gè)臨時(shí)政府突破地緣封鎖，通過(guò)中方的影響力，加強(qiáng)與周邊巴基斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國(guó)家的貿(mào)易合作。等規(guī)模成熟之后，阿富汗就能像古時(shí)候那樣，重新發(fā)揮其亞歐大陸十字樞紐的重要作用。

撇開(kāi)以上兩個(gè)因素不談，以我們?nèi)缃竦尼绕鸷蛷?fù)興速度，周邊任何國(guó)家能搭上這輛順風(fēng)車(chē)，都能迎來(lái)起飛的機(jī)會(huì)，塔利班當(dāng)然也不想錯(cuò)失良機(jī)。

以“中老鐵路”為例，老撾靠著這條鐵路直接逆天改命，僅2022年上半年就出口了2.5億美元的木薯粉，以及近3000萬(wàn)噸的客貨運(yùn)量。在旅游業(yè)上，一條中老鐵路為老撾帶來(lái)了10%的GDP增長(zhǎng)，國(guó)際旅客年超340萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)高達(dá)164%！老撾從原本的“陸鎖國(guó)”變?yōu)椤瓣懧?lián)國(guó)”，吸引了許多外資入駐，后續(xù)還陸續(xù)開(kāi)發(fā)出了萬(wàn)象賽色塔綜合開(kāi)發(fā)區(qū)、中老磨憨-磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等經(jīng)濟(jì)工業(yè)園區(qū)，給他們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。

還有我們和印尼之間的“雅萬(wàn)高鐵”，開(kāi)通半年，累計(jì)客運(yùn)量就超過(guò)540萬(wàn)人次，特別是在雅加達(dá)和西爪哇等地區(qū)，直接創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值已經(jīng)突破了86.5萬(wàn)億印尼盾，相當(dāng)于400億人民幣，就連印尼當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)鏈也得到了更完整的發(fā)展。

還有我們幫助柬埔寨修建的扶南運(yùn)河，開(kāi)工僅半個(gè)月就往前推進(jìn)了10公里，這種神一般的基建速度和質(zhì)量，哪個(gè)國(guó)家看了不羨慕？

阿富汗又不傻，大好機(jī)會(huì)就擺在面前，他們當(dāng)然也想要。具體有多想呢？

早在2009年，阿富汗就提出了修建瓦罕、打通中阿陸上通道的構(gòu)想，并且將項(xiàng)目計(jì)劃分成了兩大段：

第一段全長(zhǎng)150公里，西起法扎巴德，中部抵達(dá)伊什卡西姆，全程都在阿富汗境內(nèi)。

第二段全程200多公里，以伊什卡西姆為起點(diǎn)，一直向東延伸，直到抵達(dá)中阿邊境，然后深入我國(guó)西部邊陲。

這個(gè)計(jì)劃構(gòu)想非常完美，可為什么15年過(guò)去了，都沒(méi)能落地呢？

主要是因?yàn)榘⒏缓沟膬?nèi)部局勢(shì)實(shí)在太亂！光是美國(guó)發(fā)動(dòng)的阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)，就從2001打到了2021，足足持續(xù)了20年！老美的尿性大家都知道，有他們?cè)诘牡胤骄桶卜€(wěn)不了。美軍與阿富汗境內(nèi)的北方聯(lián)盟合作，把塔利班1.0給趕跑了。

隨著基地組織和本·拉登的覆滅，本土親美勢(shì)力暫時(shí)接管這個(gè)國(guó)家，成立了阿富汗臨時(shí)政府。可是到了2009年7月，休整好的塔利班2.0又卷土重來(lái)，不到半年就拿下了3/4個(gè)阿富汗。美國(guó)只好撐著這個(gè)臨時(shí)政府，和塔利班斗了十幾年，期間阿富汗經(jīng)歷了臨時(shí)政府、伊斯蘭共和國(guó)、包容性政府等政權(quán)更替，最終在2021年9月，被塔利班3.0攻破最后一個(gè)省，原本包容性政府的加尼總統(tǒng)被迫辭職出走，逃亡海外。

從此之后，阿富汗徹底落入塔利班手里，這個(gè)前恐怖組織搖身一變，竟然成了合法政府，連美國(guó)也拿他們沒(méi)辦法。2021年4月，老美見(jiàn)勢(shì)不妙就宣布從阿富汗全面撤軍，也就是說(shuō)，美國(guó)花了20年，燒了2萬(wàn)億，死了2400名戰(zhàn)士，最終成功做到了把阿富汗政權(quán)從塔利班又換成塔利班。

盡管這個(gè)政權(quán)取得了最終勝利，但中間的這20年充滿(mǎn)腥風(fēng)血雨，如此動(dòng)蕩的局勢(shì)，連最基本的人身安全都保證不了，更何況是大型基建項(xiàng)目呢？所以盡管阿富汗在2009年就計(jì)劃要修建瓦罕走廊，但因?yàn)殚L(zhǎng)期戰(zhàn)亂而始終未能實(shí)現(xiàn)。

直到2019年，美國(guó)突然主動(dòng)示好，表示愿意拿出1700萬(wàn)美元來(lái)幫阿富汗修建瓦罕公路。表面上看來(lái)，美國(guó)是好心，但背后有著明顯的地緣考量，其中最明顯的一點(diǎn)就是要在沿線建立軍事設(shè)施。

阿富汗政府衡量了很久，最終還是接受了老美的“好心”，停滯多年的項(xiàng)目也終于開(kāi)始向前推進(jìn)。在施工期間，阿內(nèi)部的派系斗爭(zhēng)、民族沖突和政權(quán)更替一直沒(méi)有停過(guò)。

中阿唯一接壤的瓦罕走廊，阿富汗極力促成，中國(guó)為何婉拒？2021年，瓦罕公路雖然完成了大部分路段的建設(shè)，但最后的50公里，因?yàn)槭┕るy度太大，還是卡住了。也就是在這一年，美軍狼狽撤出阿富汗，阿境內(nèi)的局勢(shì)也發(fā)生巨變，塔利班3.0光明正大的成了這個(gè)國(guó)家的新主人。

在他們上位的過(guò)程中，阿富汗許多的大型基建項(xiàng)目都陷入癱瘓，其中也包括瓦罕走廊項(xiàng)目。

那時(shí)候的塔利班政府，忙著收拾爛攤子和穩(wěn)定內(nèi)部局勢(shì)，無(wú)暇顧及項(xiàng)目進(jìn)程，直到2022年4月，他們大致鎮(zhèn)住了局面，才又開(kāi)始關(guān)注起這個(gè)項(xiàng)目。當(dāng)他們仔細(xì)一看之后，就開(kāi)始頭疼了。

因?yàn)檫@最后的50公里路，非常具有挑戰(zhàn)性，大部分都處在海拔超過(guò)4000米的帕米爾高原上，沿線地形非常復(fù)雜，而且一年下來(lái)有將近9個(gè)月的時(shí)間都處在大雪封山之中，自然環(huán)境相當(dāng)惡劣，所以不管是運(yùn)輸還是施工難度都極大。以阿富汗自己的資源、經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)班底，無(wú)法獨(dú)自完成這一路段的修建。

從那時(shí)起，塔利班政府就多次主動(dòng)和中方溝通，迫切提出想要打通瓦罕走廊的意愿。這兩年來(lái)，光是雙方部長(zhǎng)級(jí)的交涉就不下10次，阿政府非常想要達(dá)成雙方之間的地緣經(jīng)濟(jì)合作。盡管他們表現(xiàn)得無(wú)比熱情，但我國(guó)的態(tài)度還是非常謹(jǐn)慎，始終沒(méi)有給出明確答復(fù)。

阿富汗等了兩年，實(shí)在等不下去了，最終決定自行完成最后50公里路的修建，哪怕啃著冰柱子，修出來(lái)一條無(wú)比簡(jiǎn)陋的碎石路，也要把路修到咱們的邊界門(mén)口。

2023年9月，塔利班政府興奮地宣布瓦罕走廊的竣工消息，其中重頭戲就在于斥3.7億巨資修建的最后50公里的‘小帕米爾公路’，終于實(shí)現(xiàn)全線貫通！可以說(shuō)，中阿之間這條唯一的陸上紐帶能不能實(shí)現(xiàn)通車(chē)，就差中方點(diǎn)頭了！

那問(wèn)題就來(lái)了，我國(guó)到底該不該同意開(kāi)通這條瓦西走廊呢？

咱們遲遲不給答復(fù)的謹(jǐn)慎態(tài)度，其實(shí)也是另一種程度上的“婉拒”。

為什么要“婉拒”呢？主要有以下兩個(gè)方面的原因：

首先，開(kāi)通瓦罕走廊對(duì)中方的實(shí)用性并不是很大。

這條走廊平均海拔不低于3000米，尤其是在靠近我國(guó)的這一側(cè)，基本都處在高寒山區(qū)，一年有3個(gè)季節(jié)都被積雪封住，人跡罕至與世隔絕，沒(méi)有太大的經(jīng)濟(jì)效益。如果非要去阿富汗，無(wú)論是內(nèi)河航運(yùn)、跨境轉(zhuǎn)道還是搭乘飛機(jī)，都比走陸路要方面快捷得多。在這種情況下，即便我們?cè)敢饣ù罅繒r(shí)間精力、投入巨額成本去打通瓦罕走廊，最終也很難收回成本。

其次，走廊附近的地緣局勢(shì)非常復(fù)雜，容易對(duì)我國(guó)邊境安全形成威脅。具體有哪些威脅呢？

阿富汗想打通中阿“瓦罕走廊”，我國(guó)為何遲遲不表態(tài)？我們不明確同意開(kāi)通瓦罕走廊的最主要原因，就是考慮到安全隱患。阿富汗塔利班政府雖然擊敗了北方聯(lián)盟，但是并沒(méi)有完全消滅他們，殘余勢(shì)力仍舊盤(pán)踞在邊境地區(qū)，與中方接壤的地段仍頻繁爆發(fā)民族沖突。

在走廊南側(cè)，還有一個(gè)“火藥桶”，就是印度和巴基斯坦?fàn)幾h多年的克什米爾地區(qū)，這里更加不穩(wěn)定，一個(gè)不小心打起來(lái)摧毀了道路，咱們前期的巨額投入都要打水漂。

最要命的是，這里地形復(fù)雜、人跡罕至，非常難布防和常態(tài)化巡防。咱媽這些年花了大力氣去控制邊界進(jìn)入，也只能保證屬于咱們的這一端不受境外恐怖勢(shì)力的侵?jǐn)_。一旦打開(kāi)這個(gè)口子，就相當(dāng)于為那些勢(shì)力提供了一個(gè)進(jìn)入我國(guó)腹地的便利通道，這不僅會(huì)極大增加國(guó)防開(kāi)支，也會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。相比之下，我們真的不缺阿富汗那點(diǎn)資源，沒(méi)必要撿了芝麻丟西瓜。

別忘了，背后還有個(gè)美國(guó)！瓦罕走廊大部分路段都是老美幫他們修的，沿線有不少美方的軍事設(shè)施以及難民營(yíng)。這點(diǎn)千萬(wàn)要考慮好，和老美沾邊的基本沒(méi)好事，撇開(kāi)軍事因素不談，光是難民問(wèn)題就夠嗆，一旦他們有路過(guò)來(lái)了，咱們的邊境必定后患無(wú)窮。

無(wú)論從投資回報(bào)還是安全角度來(lái)考慮，目前這條瓦罕走廊，暫時(shí)還是不開(kāi)通比較好。看到這里，你贊成這個(gè)觀點(diǎn)嗎？