12月6日，浙江臺州，大雪節氣。古人將大雪分為三候，第三候為荔挺出。荔挺是一種蘭草，荔挺出，即蘭草萌芽。隨著仲冬來臨，萬物都被冰雪覆蓋，唯獨蘭草在冰雪之中抽出新芽，不懼嚴寒、頑強生長。

這個歲末，吉利銀河再上一款大殺器。A級電混SUV吉利銀河星艦7，讓這個即將到來的隆冬，有了旺盛的生命力，更加堅韌不拔。

“省錢錢”的臺州特產

9度的寒風中，嘶哈嘶哈的我們，現場聆聽吉利汽車集團CEO淦家閱分享吉利的造車故事：從臺州小作坊駛向全球大舞臺，從董事長帶頭砸首批100臺質量不合格的車，到砸錢研發提升產品品質。38年彈指一揮間，吉利始終不忘“質量就是生命線”，一件件一樁樁，民營車企起步艱難，作為中國汽車不斷成長壯大的縮影，振奮人心。

依然是那身干練清爽的西裝小白鞋，這身戰衣有打造爆款的隱藏技能。今年8月、10月為銀河E5（參數丨圖片）、星愿站臺吶喊時，也是這身戰袍——如今，這兩款車都是大爆款。每隔兩個月，吉利銀河就上一個爆款。不預熱、不炫技，上市即交付，買到就賺到。

如今的12月，第三個爆款提前鎖定。戰衣作為氛圍組已就位，星艦7距離爆款八九不離十；并且，比氛圍組更厲害的是產品力：你們想要的998、你們想要的低油耗、大空間、高智能，全部安排上。

臺州人喜歡用三個ABB式疊詞來描述臺州美食：糯嘰嘰、甜蜜蜜、鮮噠噠，分別指代臺州特產，糯米做的小吃、柑橘和海鮮；星艦7啟航之際，臺州也有了新特產：如果也用一個疊詞來形容，必是：省錢錢。

發布會后接受采訪時，淦家閱坦言：“我經常思考一個問題：消費者憑什么買你的車？”吉利銀河星艦7就給出了答案。

爆款秘訣，“笨鳥”領先不止一代

“沒有秘訣。我一直崇尚笨鳥先飛，當然首先企業還是要回歸到市場，市場和用戶需要什么，我們就去滿足。”淦家閱姓“淦”，也是真干，就像他背后的企業吉利一樣務實。當被問及吉利銀河今年連續爆款的秘訣時，他直言：沒有什么秘訣，全靠傻干。

任何艱難困苦都是成功出的考題。這是刻在臺州人血液中的認知。自古以來，臺州人就以硬氣和靈活著稱。硬干、肯吃苦、又靈活，這樣做企業很難不成功。

根據淦家閱的說法，吉利屬于笨鳥先飛那一掛。有多“笨”呢？當同級電混車型使用油改電平臺，當同級純電車型上馬碳化硅變壓模塊、八合一或九合一電驅時，吉利銀河已經在電混SUV上使用原生混動架構、全球首個混動電驅的碳化硅無級變壓模塊、11合一電驅，可以說，吉利銀河的混動車型，比市面上很多純電車型的技術還先進。

這樣的硬件系統，帶來的綜合效率達到92.5%——全行業第一。體現在產品上，就是產品的電耗、能耗雙低，滿電和虧電的狀態完全一樣，讓混動車的電感體驗更強，進而帶來更高的用戶滿意度。

從創業之初董事長帶頭砸車開始，吉利就以品質作為企業的底線。到了星艦7這里，更是有過之而無不及。品質、安全、價值，每一個維度，吉利銀河都拉到滿級的極致。

為了打造極致安全，吉利銀河沒有使用此前先進的CMA油車架構，而是在GEA架構上孕育了吉利銀河星艦7。全新的架構，對于企業來說意味著更大的投入，時間長、見效慢，但是吉利還是這么做了。因為，它可以為用戶帶來更大的價值。

比如安全。油電混動結構，比純電和純油更復雜，吉利銀河GEA架構作為孕育新能源產品的原生架構，采用物理隔離的方式，采用左中右各布局一個單元的方式，將油、電隔開——左邊是油路，中間是高壓電，右邊是排氣管，從而打造了第一道安全防線。看不懂的寶子們可以回憶下疫情時的物理隔離，單間才是最有效阻斷病毒傳播的方式，油路和電路亦是如此。

吉利銀河星艦7 EM-i采用全球領先的動力冗余設計，實現P1電機、P3電機和發動機三者之間互為備份，就算是其中一個電機沒電，也不影響其他兩個工作，不會出現動力缺失，不存在“有電是龍、沒電是蟲”的說法。

吉利銀河GEA架構被吉利官方叫做原生新能源架構，其實可以叫純血新能源架構。類似于華為的純血鴻蒙，已經完全擺脫安卓系統；吉利銀河GEA架構就是為新能源而生的全新技術架構，不依賴此前的燃油車架構，更不是節約成本的油改電。

新能源時代，汽車安全是汽車品質的重要一環。在吉利，質量是紅線，是底線，是38年不變的基本邏輯。楊絳說過，“有些人之所以不斷成長，絕對是有一種堅持下去的力量。”從1998年8月8日第一臺吉利豪情在臺州工廠下線，到現在，吉利汽車全球用戶達到1600萬，中國品牌保有量第一。這跟其堅持了38年的品質理念正相關。

唯一投資算力的車企，帶來油耗三點幾

A級SUV市場空間大，競爭也最為激烈，幾乎市面上所有品牌都有布局這種汽車產品。吉利選擇下場打造一款純血電混SUV，絕對不打無準備的仗。營銷是大力士，但不是神。吉利銀河E5上市119天交付6萬輛，吉利星愿上市49天交付3萬輛，款款爆款的背后，是硬核的產品力，也是營銷最大的底氣。

任何企業都有機會打造一個爆款，但是個個爆款，就很難。正如吉利汽車銷售公司總經理范峻毅所說，“如果沒有產品力，光靠營銷是做不長的。”

吉利銀河星艦7在五大維度做到了行業領先，論節能，它引領A級SUV進入油耗3時代；論安全,它有油電隔離、以及之外，還擁有大空間、智能以及舒適。

A級SUV的尺寸，B級SUV的空間；全系標配Flyme Auto智能座艙；物理按鍵全面回歸……全部滿足用戶需求和期待。

范峻毅以一個電車最稀松平常的細節來舉例，能量回收，這是電車都有的系統。有的用戶不知道能量回收的擋位大或小是什么意思，以及如何調節。所以，吉利銀河星艦7使用了無級調節，在AI能量管理之下，系統自動調節，無需用戶操作。

用戶能想到的，以及想不到的，吉利銀河都為你想到了。

吉利銀河星艦7，怎么可以這么省油？也是充分運用了AI智能。車企砸重金用于研發、創新各種技術，屢見不鮮。但是，除了這些基本操作之外，吉利還是車界罕見的投資算力的企業。

前不久，吉利成功發射了“一箭十星”，中國人有了自己的星鏈。網友神評論：拒絕馬斯克獨霸太空。實際上，吉利布局天地一體化多年，圍繞汽車領域的“一網三體系”也在智能吉利2025時官宣上線，迄今已有3年。

一個時代有一個時代的主題。電動化、智能化就是當今汽車的時代主題。坐擁1600萬用戶，是吉利造車30年的品牌資產，也是車界訪問量最大的單元，并且隨著吉利銀河的熱銷，用戶體量會越來越大，需要一個“最強大腦”作為底層支撐。

《水滸傳》里，蔣敬是知名神算子，車界的吉利也是。因為，汽車行業沒有哪個企業投資算力，但是吉利投了，并且還是在3年前。這一點，得到了吉利汽車集團副總裁、吉利汽車中央研究院院長李傳海的印證。他說：“吉利早在2021年就把算力部署進去了，這對做研發的團隊來說，是莫大的支持。”

算力布局、AI大模型陸續上馬，然后，就有了今天的故事。吉利銀河星艦7搭載AI智能體，該AI智能體可以在車輛行駛過程中，全方位地計算如何讓油耗更低。全程真正做到車輛自主決策、自主判斷，跟駕駛者的駕駛技術、駕駛水平無關。簡單地說，星艦7的低油耗體現為“三不分”：

不分人——是新手還是老司機；
不分地方——是高原還是平原；
不分氣候——是寒冷還是濕熱。

只要開上星艦7，油耗就是三點幾。更夸張的是，居然有媒體老師開出來油耗二點幾的成績，大家質疑他們有“作弊”，但是老師們矢口否認，“要怪就怪星艦7太省油了，不信你們自己去試駕！”

3個月前，吉利對外發布《臺州宣言》，在汽車夢想出發的地方call back，旨在堅守初心、聚焦汽車主業。可以說，在造車這件事兒上，吉利一直在不停地拔高自己，去觸達用戶。念念不忘，必有回響。吉利造車野一點，想必用戶會愛死你。