在長三角，基礎設施的互聯互通正以前所未有的速度推進，為區域一體化發展注入強勁動力。

近日，G55505次復興號動車組從上海虹橋站開出，駛向湖州站方向，至此，上海經蘇州至湖州高速鐵路（下稱“滬蘇湖高鐵”）開通進入倒計時。

持續織密交通網

縮短時空距離，提升民眾出行品質，滬蘇湖高鐵的開通將極大縮短上海、蘇州、湖州三地間的時空距離。

資料顯示，滬蘇湖高鐵由上海虹橋站引出，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，線路全長約163公里，設計時速350公里，設上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站等8座車站。于2020年6月開工，2024年6月全線鋪軌貫通，8月開始靜態驗收，9月開始聯調聯試，目前已完成各項聯調聯試檢測任務。

據上海鐵路樞紐工程建設指揮部工程部主任劉青透露，作為連接上海、蘇州、湖州的長三角區域基礎設施互聯互通重大項目，滬蘇湖高鐵累計完成投資額已超359.36億元，占計劃投資額的85%。

不僅是滬蘇湖高鐵，隨著長三角交通網持續織密，城市之間的時空距離“越來越近”。

“當前，共建‘軌道上的長三角’的重點主要集中在高速鐵路、普速鐵路、城市軌道交通等領域。”華略智庫主管合伙人、首席內容官、長三角研究院院長夏驥表示，長三角要加快補齊在城際鐵路、市域鐵路方面的短板，圍繞交通網絡基礎設施標準跨區域銜接，支持更多城市加入上海市域鐵路標準化聯盟，加快形成長三角統一的規范標準。

“隨著科技的進步，未來會涌現出更多前沿的軌道交通模式，長三角要結合未來產業布局，率先實踐更多的應用場景。”在夏驥看來，“十五五”期間，長三角或在繼續推進軌道交通線網建設、加快實現縣縣通高鐵的基礎上，以都市圈和功能區為重點，前瞻布局三大“新鐵路”。

低空經濟協同推進

11月初，一架載人直升機從上海起飛，45分鐘后抵達浙江紹興越城上空。該條低空載人航線首航試飛成功，為長三角低空出行再添一條新路線。

這并非浙滬首條跨省域低空載客航線。今年9月下旬，“上海浦東—金山—海寧”雙向低空載客航線成功試飛，開啟了浙滬兩地出行新方式。據介紹，該航線的開辟可滿足浙江海寧和上海金山居民的出行需求，將原來地面交通所需時間縮短一半以上。

作為新質生產力的一個重要領域和新興賽道，到2025年，中國低空經濟市場規模有望達1.5萬億元。《長三角地區一體化發展三年行動計劃（2024—2026年）》明確，支持低空經濟發展，發展通用航空，加快布局低空產業基礎設施建設、推進相關低空產品研發和制造。今年，滬蘇浙皖都將發展低空經濟寫入《政府工作報告》，上海、南京、蘇州、合肥等城市紛紛搶先布局，搶抓低空經濟新賽道。

例如，今年8月，上海印發的《上海市低空經濟產業高質量發展行動方案（2024-2027年）》明確，加快規劃建設“航路網”。結合產業發展需要和超大城市空間特點，研究劃設連接五個新城、連通虹橋國際機場和浦東國際機場、銜接長三角周邊城市的低空空中交通網絡，試點開通由郊區向中心城區延伸的低空示范航線。

在此背景下，長三角機場掀起新一輪改擴建大潮。

例如，上海新虹直升機場12月2日順利取得《通用機場備案確認書》，正式成為A1類表面直升機場。該機場位于上海虹橋運輸機場的10公里機場塔臺管制區范圍內、虹橋機場25號門旁，距離虹橋機場內場不足100米。11月26日，蘇州松陵直升機場在中國民用航空通用機場信息管理系統登記備案成功，成為江蘇省首個A1類表面直升機場。

據蘇州吳江交通局介紹，上海新虹直升機場、蘇州松陵直升機場、蘇州橫扇直升機場均由蘇州吳江區投資建設并運營，三個直升機場通過備案審查，標志著江蘇省A1類表面直升機通用機場“零”的突破和吳江首次異地建設運營低空基礎設施的成功實踐，為長三角地區空中交通運輸新模式提供了重要經驗。

“長三角要加快補齊在通用航空領域的短板，統籌布局區域級和地區級通用機場。”夏驥指出，同時，要加快謀劃工業級、消費級等不同類型的低空物流起降點，進一步提升物流運輸效率、降低時間成本。

“包郵區”物流降成本

物流是國民經濟的“經脈”，降低全社會物流成本是提高經濟運行效率的重要舉措。素有“包郵區”之稱的長三角，在區域物流提質增效降本上，已經在行動。

近日，長三角三省一市聯合制定印發的《長三角區域物流提質增效降本行動方案》（下稱《行動方案》）出爐，提出七大行動、37項舉措。這是全國第一個跨省域的物流降本增效方案。

具體包括：一是區域物流基礎設施互聯互通行動，推動打通、織密、建強區域物流基礎設施網絡；二是區域物流運輸方式多式協同行動，推動運輸結構優化調整；三是區域物流科技創新聯合攻關行動，推動發展物流新質生產力；四是產業鏈供應鏈融合發展行動，推動降低物流全鏈條成本；五是區域物流規則標準貫通行動，推動設施銜接、信息共享、標準協同；六是國際物流網絡暢達提升行動，推動提升國際物流競爭力和供應鏈韌性；七是區域物流高質量發展協同保障行動，推動降低企業要素成本。

“七大行動、37項舉措全面而具體，為物流業的提質增效降本指明了方向。”一家總部位于上海的綜合性物流公司相關負責人對《國際金融報》記者表示，特別是區域物流基礎設施互聯互通行動和運輸方式多式協同行動，將極大提升物流效率，降低物流成本。作為長三角地區的物流公司，公司也將積極響應號召，加強內部管理、優化物流流程、加大科技創新投入、加強合作與交流等，以更好地適應市場需求。

值得一提的是，為了打通基礎設施網絡堵點卡點、提升多式聯運銜接效率，《行動方案》提出實施長三角鐵路貨運、內河水運聯通工程。目前，滬通鐵路二期、北侖支線復線、寧蕪鐵路擴能改造、宿連航道整治等項目加快推進，江蘇“兩縱三橫”干線航道基本實現聯網貫通，浙北集裝箱主通道年底前可實現內河三層集裝箱船舶通行，江蘇宿遷、安徽蕪湖開通了上海直達航線，淮河、蘇北運河“通江達海”更加順暢。

該負責人直言，物流降本增效對提升企業競爭力的重要性毋庸置疑，“《行動方案》提出的產業鏈供應鏈融合發展行動和區域物流規則標準貫通行動，有助于我們更好地融入長三角地區的產業鏈和供應鏈體系中，實現資源的優化配置和共享。同時，希望政府能夠加大政策扶持力度，為物流業的發展提供更多的支持和保障。”

記者 潘潔

編輯 潘晟