領克Z20將在本月正式上市，其預售價格為14.6-16.1萬元，作為領克品牌的首款純電SUV，其定位不同于極氪，主打駕駛樂趣，雖然是一款純電SUV，但更像燃油時代小鋼炮的新能源替代者，全系標配高功率的后置電機也足以說明定位，那么在高功率電機更大的能耗下，領克的首款純電SUV續航怎么樣？后排空間是短板嗎？下面我們來詳細分析。

領克首款純電SUV好看嗎？

這是目前領克家族的第一款純電SUV車型，相比領克常見的青蛙眼睛和青蛙嘴造型，不需要太多冷卻的電動車采用封閉式前臉，兩邊則是領克標志性的日間行車燈，讓人一眼可以辨認，而領克的懸浮式后視鏡、半隱藏式門把手都得到保留。

有趣的是這款車的尾部設計，尾燈和尾翼結合在一起，不像領克03（參數丨圖片）+的獨立尾翼，Z20的尾翼具有減小阻力的作用，類似跑車的長尾效果，尾翼型尾燈的迎風尺寸達到1563cm2，這就相當于車輛有一個小尾巴，延遲氣流的分流，減少拖曳阻力，氣動阻力減少14cts，換算過來，高速行駛多了接近10km的續航里程。這個尾翼內置了14個LED燈帶，支持迎賓、歡送、流水轉向多種燈效，將視覺美和功能美結合。

充電速度怎么樣？

領克Z20全系標配了61.47度磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航為530km，由于高功率電機的標配，影響了車輛的續航，高配車型也沒有長續航版本，對于想要長途出行的用戶來說，Z20的使用場景有限，尤其磷酸鐵鋰電池遇上北方的冬季，實際續航進一步下降。

考慮到全系車型的定價，領克Z20標配了400V的架構，而不是800V平臺，但在充電速度方面，領克Z20并不慢，這款新車支持4.5C倍率的快充，不挑充電樁，從10%的電量充到80%，用時15分鐘，此時續航可以增加大約370公里，在充電站密集的地區，補能速度不是問題，領克Z20也支持V2L對外放電的功能。

電動小鋼炮操控如何？

領克品牌一直是國內賽車運動的堅定支持者，從03杯賽賽車到TCR世界級的賽事，領克都有所參加，但畢竟是燃油車領域的輝煌，如何將這種品牌基因放在純電SUV上，領克Z20就是在這樣的場景下誕生，年輕消費者需要一款電動小鋼炮，不僅僅是加速快，同時要管理“體重”，讓純電SUV也可以有操控樂趣。

領克Z20基于SEA浩瀚架構打造，全系標配了250kW的后驅電機，也就是340馬力，峰值扭矩為373Nm，這要比燃油時代價位接近的小鋼炮“更有勁”，5.3秒破百，電機效率可以達到97.2%，轉速為18500rpm，高轉速電機有利于后段發揮，車速可以達到190km/h。

領克Z20沒有使用更大的電池和四電機，因為這會增加重量，保持在1.9噸以內是領克的目標，Z20后驅Pro和MAX版的整備質量是1.89噸，雖然相比燃油SUV不輕，但在一眾2噸以上的純電SUV中脫穎而出，輕量化可以增加轉向靈活性，尤其在組合彎道中。懸掛為前麥弗遜后多連桿結構，配合橫向穩定桿，中國團隊和歐洲團隊聯合，Z20歷經7個試驗場的調校細化，當然運動化設計的缺點就是影響了乘坐舒適度。

乘坐空間怎么樣？

尺寸空間不是領克Z20的優勢，其長寬高分別為4460mm、1845mm、1573mm，車身在緊湊級SUV中也處于下風，但領克采用了四輪四個邊角的設計，讓座艙空間更大，軸距為2755mm，后排的空間并不小，但由于短后懸的設計，后備箱容積小，只有450L，只比03轎車大45L，放倒后排，可以擴展到1410L。

前排座椅為一體式的運動座椅，15.4英寸的中控屏是核心，內置LYNK Flyme Auto車機系統和龍鷹一號Plus車機芯片，領克燃油時代備受詬病的車機問題得到解決，與領克的其他車型類似，貫穿中控臺的氛圍燈搭配懷檔，釋放了中控空間。有趣的是，可拆卸的冰箱構成車里的“靈動中島”，如果不用，拆卸后可以帶來更大的橫向空間，但是同樣冰箱的容積不大，可以放6罐易拉罐可樂。

選車偵探觀點：在15萬左右的純電SUV市場，可選擇的車型較多，但一些車型拼空間，一些車型拼續航，領克Z20也保持了品牌的基調，那就是更具駕駛樂趣，高功率后驅加上更快的補能速度，車小車輕操控更靈活，短板則是沒有長續航版本，同時尺寸偏小，后備箱容積有限。