二戰時期日本陸軍造航母、海軍造坦克，連螺絲都要反著擰、保證裝備絕不互通，真是奇葩到極致。一個笑話就是：為什么二戰日本海軍打輸了，因為七成精力都在對付陸軍馬鹿，只用了三成精力在跟美軍作戰。今天跟大家介紹一艘日本陸軍造的兩棲作戰艦船，算是世界上最早的兩棲登陸艦了，這就是“神州丸”號強襲登陸母艦（當時還沒兩棲登陸艦的叫法）。這艘船也很倒霉，第一次出擊居然被日本海軍發射的魚雷擊中擱淺在岸邊，說是誤擊，誰知道是不是海軍馬鹿故意干的。

陸軍造兩棲登陸艦算是奇葩了

上世紀30年代初期，日本一直在為侵略戰爭做準備，具體表現在各種新型武器的研制上。1932年淞滬抗戰中，參戰的日本陸軍暴露出登陸耗時長，效率低的問題，其實就是缺乏大型登陸艦。因此日本陸軍覺得需要一種強襲登陸母艦，這種艦船能夠搭載并快速卸載登陸艇和部隊，還能攜帶飛機為登陸行動提供空中支援。但海軍馬鹿又靠不住，于是日本陸軍決心自行研制。

搭載的大發艇

1933年4月8日，第一艘強襲登陸母艦開始秘密動工建造（針對菲律賓寬闊的淺水沙灘設計），經過一年零七個月的緊張建造后，于1934年11月15日竣工，并命名為“神州丸”號。其多層甲板結構上設有存放登陸艇和飛機的空間，利用船體各處的艙口和起重設備迅速釋放登陸艇，還通過彈射器起飛飛機，具備了現代兩棲登陸艦船的基本特征。就作戰理念來說，該船在當時是一種非常前衛的兩棲登陸艦艇。

“神州丸”號標準排水量7810噸，可搭載2000名戰斗人員和58艘登陸艇以及12架飛機（使用彈射器起飛），這個搭載能力在當時很不錯的。船內有機庫，飛機直接從機庫內起飛，通過船尾的機庫門離開。“神州丸”號可以搭載九一式戰斗機和九七式轟炸機，但這些陸軍飛機不能在艦上降落，只能降落在地面上再回收。如果能造個20艘，一次投送的兵力很可觀，戰時用來搞突擊很不錯。在當時的日本陸軍中，“神州丸”號屬于最高機密。

搭載的九七式轟炸機

PS：58艘登陸艇具體是29艘大發艇，25艘小發艇，4艘裝甲炮艇或者4艘高速偵察艇。不得不說，搭載數量還真不少。

“神州丸”號總共有三層甲板，上層是飛機庫，中層是人員住艙，底層則是塢艙。當時日本陸軍稱塢艙為舟艇格納庫，這個舟艇格納庫尾部有一個主艙門，而在主艙門上又并列安裝2個進水口，每個窗口又分出2條進水通路，這點類似我們的04步戰車在大型液壓門上又設置兩個手動側開機械門的設計。在塢艙內部鋪設了一套軌道系統，舟艇借助頂部安裝的電纜實現在軌道上的移動，軌道一直延伸至船尾，再通過一個類似“蹺蹺板”的裝置抵達滑走臺。需要出動舟艇時，“神州丸”首先向船尾注入壓艙水使其下沉，然后打開進水通路，舟艇則從滑走臺的軌道上順次滑入水中。此外，還可使用起重機和位于左右側的舯門放出舟艇。

搭載的九一式戰斗機

雖然“神州丸”號的設計很超前，但命運并不好。太平洋戰爭爆發后，日本組建了南方方面軍進攻東南亞的英美殖民地。1942年2月15日，日軍第16軍向荷屬東印度發起攻擊，而“神州丸”號便是登陸部隊的一員。2月28日夜晚，日軍登陸部隊遭到美國海軍的襲擊，負責護航的日本海軍匆忙上前迎戰，雙方艦隊夾著登陸部隊互相開火。結果悲劇發生了，“神州丸”號被“最上”號重巡洋艦發射的一枚魚雷擊中（當時以為是美國艦隊發射的魚雷），當即擱淺，隨船溺斃的日本陸軍有一百多人。

難得的一張歷史照片

“神州丸”號后來被拖回去大修，等修復完也沒有登陸作戰任務了，于是“神州丸”號開始從事運輸任務，負責菲律賓到本土的航路。1945年1月3日，“神州丸”號在臺灣高雄港遭到美軍空襲，被命中3枚炸彈，船體受損嚴重。接著被附近的美軍潛艇發現，朝“神州丸”號發射了六枚魚雷，兩枚命中，最終沉沒在高雄南部海域西南方向約90千米處。

客觀評價“神州丸”號的話，其設計理念確實很超前，但受限于當時的技術，兩棲作戰能力跟今天的兩棲登陸艦差距較大。加上二戰日本工業基礎薄弱，無法批量生產，在戰爭中起到的作用相當有限。