“我們每個人都有自己的‘詠春’，有自己的功夫。比亞迪的‘詠春’就是‘技術為王，創新為本’。我們的武魂是‘工程師之魂’，習武之人不惹事，但不會怕事。‘武功’是向善的，技術亦是。只詠春成不了江湖，只比亞迪成不了中國汽車。”

近日，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛，在“D TALK”第二期活動上對話迪粉時，帶來了上述演講。隨后，李云飛直接引出了比亞迪長期遭受黑公關和黑媒體攻擊之事宜，在談及比亞迪對待此事的態度時其表示，比亞迪接受媒體的批評和監督，但對黑公關和黑媒體，一追到底，絕不姑息！

在馬拉車市看來，這無疑是比亞迪在長期遭受黑公關和黑媒體攻擊后的又一次強有力回擊，同時也體現出了這家已“三十而立”的車企，面對車市不良風氣和惡意詆毀時，所應具有的格局以及應對處置能力。

對于車市江湖里的“歪風邪氣”，“不會武功的武功李云飛”代表比亞迪，淡定自若地祭出了自己的“詠春”。

「不神己術，不貶他法」

車市“武術”，亦有“規矩”

在比亞迪的這套“詠春”里，我們首先看到的，是車市“武術”里的“規矩”。

伴隨著近兩年來比亞迪的強勢崛起，其在各個細分市場上，都推出了“能打”的車型。以至于其他不少品牌在上新產品時，都會有意無意地去和比亞迪的車型做對比。

這也沒什么毛病，銷量排行的“榜一”本來就是立在那里，一旦站上去你就得有拿來給其他同級選手比較對比的覺悟。

消費者也樂于看到有產品車型，能夠與比亞迪分庭抗禮。在產品實力的橫向對比過程中，消費者可以根據自己的實際需求，來選擇更匹配的那一款。這，其實是好事。

可壞就壞在，那些所謂的黑公關和黑媒體，壓根不遵守車市“江湖”里的規矩。

于是，我們看到了大量惡意貶低、詆毀打壓比亞迪車型產品、企業文化、企業理念，甚至還有高管個人的“通稿”出現。它們隊形統一，話術一致，甚至上線時間也頗有講究。如果沒有背后黑手統一安排調度，布局推進，這是根本完成不了的事。

而反觀比亞迪，始終堅持“技術為王，創新為本”，將“工程師之魂”作為自己的“武魂”。姑且不論它的技術，到底是不是行業“最頂”，但不能否認的事實是，當它在每一個細分上新產品時，那些車型總能在該細分里成為“榜一”的有力競爭者。

與此同時，你幾乎看不到比亞迪的“通稿”里，會過多出現其他同級競品的身影，可能是不屑，也可能是壓根不需要。

總之，在車市“武術”界，比亞迪的這套“詠春”，最能彰顯“不神己術，不貶他法”之江湖規矩。而這一點，無論是在比亞迪曾經的低谷，還是近年來的巔峰，始終如一。

「守中用中，攻守同期」

比亞迪接受“基于事實”的批評和監督

提及“詠春”之精髓，毫無疑問是“守中用中，攻守同期”。簡而言之，是任何武者都有其必須守護的“底線”和“攻防招式”。

在對待黑公關這件事上，比亞迪當然也有自己的“底線”。

正如李云飛所言，“媒體和自媒體基于事實報道、批評都沒問題；甚至有些媒體不了解情況，出現了誤解性報道，比亞迪也能接受。”

“但如果有些媒體自媒體，惡意揣著明白裝糊涂、為了黑而黑，通過不實和誤導性的報道和信息，長期針對比亞迪，詆毀比亞迪，比如說，一個禮拜有7天，至少有5個工作日都在黑比亞迪，對此比亞迪不能接受也不能容忍。不能把黑比亞迪當成是一份工作。”

簡言之，對于那些“基于事實”的批評和監督，比亞迪是接受的；而對于那些長期為了黑而黑的黑公關和黑媒體，比亞迪既不接受也不容忍。

對于后者，“攻守同期”就是比亞迪祭出的“攻防招式”。

李云飛表示，這兩年比亞迪已經“累計起訴近20個黑賬號，相關法律程序都在進行。同時，我們還重點關注了30多個黑號，這些黑號發布的所有內容包括評論區，全部都會做證據保全。”

可見比亞迪在保護自己中線要害的同時，也在對黑公關和黑媒體等對手實施中線要害攻擊。在防守的同時進行反擊，直接一套“連消帶打”，既節省了時間還能搶占先機。

“底線”和“攻守招式”講清楚了，那么也許大家會好奇，究竟哪些是“為了黑而黑”的黑公關和黑媒體？

除了李云飛說的7天里有5天都在黑的之外，我們通過長期觀察，也總結出了幾點規律，但凡滿足這些規律的，大概率都有被“對號入座”黑公關和黑媒體的嫌疑。

首先，在短時間內，多家媒體、自媒體上密集出現的觀點高度類似的文章，甚至連文章標題都相差無幾的，或是只有標題不一樣，內容卻高度雷同的，這些無疑是嫌疑最大的。

因為即便是大家出于新聞的熱度和關注焦點，把經歷放在了同一件事上，也不大可能在同一時間產出幾乎一模一樣的觀點和內容。

其次，是文章里數據詳實，且數據來源無確定出處或不署名的。這些來源不清的數據，大概率是背后有人專門編撰，并統一分發，以此成為了所謂的“論據”。

第三則是文章里僅僅只有第三方觀點和數據披露，根本沒有“被黑公司”的任何回應和解釋，也沒有基于事實的實地調查探訪和求證的，這些也存在惡意詆毀和為了黑而黑的較大嫌疑。

「簡單直接，靈活實用」

對“黑公關”一追到底，絕不姑息

遵守車市江湖的規矩，恪守自己的底線和擁有應對處置的攻守招式，無疑是比亞迪這套“詠春”里的核心要義，但除此之外，它還將詠春里的“簡單直接，靈活實用”之精髓，發揮得淋漓盡致。

對待黑公關和黑媒體，比亞迪決心“一追到底，絕不姑息”。

李云飛在演講時還表示，“前段時間聽說有些同行給這些媒體放話：比亞迪起訴，涉及的賠償他們來兜底。但我們豈止是要這些賠償？也沒有人能兜得住。”

我們不去深究李云飛所說的“同行”到底是誰，但根據其表述的態度，足以看出比亞迪對于反擊黑公關的決心。同時，比亞迪的這套“詠春”更是體現了“簡單直接，靈活實用”的特性。

早在2017年的時候，比亞迪便已經注冊認證了“比亞迪網絡舉報中心”公眾號，旨在打擊虛假新聞。近年來，更是已經公布了多起正式起訴自媒體的消息。

去年12月3日，“比亞迪網絡舉報中心”公眾號還曾專門發布了一篇標題為：《舉報有獎最高500萬，長期有效！》的推文，將舉報獎勵最高500萬元的一年有效期更改為“長期有效”。

足可見，比亞迪的“一追到底，絕不姑息”并非說說而已，而是實實在在地已施行了多年，儼然已成為了比亞迪的一項“長期戰役”。

馬曰：

“不會武功的武功李云飛”代表比亞迪，祭出了針對“黑公關”行業亂象的一套“詠春”，震懾和打擊的又豈止是那部分黑公關群體，實則是對所有的行業相關從業者都敲響了警鐘。它提醒著大家，互聯網亦不是法外之地，每一個個體、賬號、甚至是同行，都必須對自己的言論負責任。

也只有當類似“黑公關”這樣的亂象被徹底治理，我們的行業才能健康持續地發展，對于那些傾盡心力、踏實造車的車企而言，亦能掃除不必要的干擾，把心思和精力完全放在造車上，從而帶給消費者一款又一款讓人放心的產品。