小米將在兩年時間里用三款車覆蓋15萬-30萬元價格帶。隨著第二、三款車信息流出，小米做車的思路越來越清晰

文｜顧翎羽

編輯｜尹路

繼第一款車被質疑和保時捷相似后，小米的第二款車又撞臉法拉利。

2024年12月9日晚，小米汽車公布了第二款車，也是首款SUV車型YU7的海報圖，同時該車型也出現在工信部的公示信息中。小米宣布該車型將于2025年6月—7月上市。YU7的外觀設計延續了小米SU7的年輕和運動風格，一些網友評價，“只是把小米SU7變大一號”。

從側面看，YU7形似法拉利2022年推出的跨界SUV車型Purosangue。該車當年在中國市場的起售價為498.8萬元。

圖片來源：小米

工信部的公示信息顯示，YU7長4999mm、寬1996mm、高1600mm，軸距3000mm，與現有的SU7的長度相近，寬度和高度略微增加。配置方面，YU7采用雙電機系統，前后電機峰值功率分別為220kW/288kW，略高于SU7 MAX，極速可達253km/h。根據SU7的車型配置，預計YU7后續也會推出單電機型號。

一位長期關注小米的汽車行業分析師向《財經》表示，此次SUV造型和轎車造型比較統一，雖然被外界認為像保時捷、法拉利，但也可以理解為造型最優解只有一個，新車的差異化主要還是體現在車機、車聯網、自動駕駛部分。“智能化技術才更體現小米的區分度。”

小米為何提前半年多公布新車信息？車企通常都是在新車上市前一個月，最多不超過一個季度提交新車公示信息。

小米董事長兼CEO雷軍發微博表示，這是希望YU7測試車可以盡早拆除重度偽裝，以進行更全面、更細致的長時間大規模測試。

這是原因，但不是全部原因，攔截競爭對手是隱藏目的。小米的競爭車型極氪7X和小鵬P7+等最近均有亮眼的銷售表現，且多個品牌都推出了不同力度的優惠，而小米目前只有一款SU7，且SU7尚有大量訂單未交付，小米如果此時推出優惠，對現有車主的傷害將難以承受，所以提前半年放出第二款車的信息，希望用自己巨大的流量優勢攔截競品年底沖量。

從產品布局上看，小米的車型布局在嚴格對標特斯拉，小米SU7對標特斯拉Model 3，小米YU7對標特斯拉Model Y。

Model Y是全球市場上最暢銷的新能源車型之一，也是中國市場最暢銷的豪華SUV車型之一。2024年上半年，Model Y中國市場的累計銷量達到25.2萬輛，小鵬G6、智己LS6、樂道L60、智界R7、極氪7X紛紛對標Model Y，但對Model Y影響有限。?2024年10月，Model Y在中國市場的銷量超過3.6萬輛，依然位列SUV銷量第一，占特斯拉中國市場總銷量近90%。

小米汽車的打法逐漸清晰：產品定位對標現有暢銷車型Model 3和Model Y，外觀靠近審美被驗證的保時捷和法拉利，以性價比路線打動年輕消費者。

小米SU7上市至今，用8個月提前完成上市首年交付10萬輛的目標。小米財報顯示，二季度小米汽車業務毛利率15.4%，超過同期特斯拉的毛利率；三季度毛利率增長至17.1%。小米首款車SU7不斷刷新外界的各項預期。

不過，新車型能否接住SU7 的熱度還是未知數，中國SUV市場的競爭強度遠超轎車市場，YU7的競爭環境比SU7更加嚴峻。另外，2024年12月9日早間，小米第三款車型也曝光部分信息。《中國汽車報》等媒體報道稱，小米第三款車型是一款增程式SUV產品，內部代號為“昆侖”，配備后輪轉向系統和三排座椅，預計起售價15萬元左右，計劃2026年正式推出。

小米的三款車，SU7價格中樞在25萬-30萬元，YU7價格中樞預計在20萬-25萬元，第三款增程車型下探到15萬元，小米計劃在兩年時間里，用三款車完成對15萬-30萬元價格帶的覆蓋。

雷軍此前曾在采訪中表示，他給小米汽車定的第一原則是“守正出奇”，確保不失敗。從這一角度理解，15萬元以下市場競爭激烈，30萬元以上市場容量有限，小米首先聚焦于15萬—30萬元價位帶，是一個“守正出奇”的選擇。12月6日，雷軍將小米汽車2024年的銷量目標調高至13萬輛。

顧翎羽

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