作者：陶舜財經

廣州所謂“地鐵新規”鬧出挺大風波，突然提級的安檢標準讓人毫無防備，地鐵長時間排長龍，極大地降低了城市運行的效率，更導致很多打工人遲到被扣工資。

實慘。

好在兩天之內就已糾偏，恢復到新規之前的樣子，這說明這座城市的管理者還是知錯能改的。知錯能改，善莫大焉。現在我們來復盤這件事情。

改變是從12月8日這天開始的，廣州地鐵發布地鐵安檢新規，表示進入地鐵站需要“人過門物過機”，攜帶物品均需過安檢機，如有提示報警將進行復查及開包復檢。

12月9日，“人過門物過機”安檢措施實施第二天，有市民發帖稱上班時間地鐵站外排起長龍，進入地鐵站花了近半小時。

在廣州南站、漢溪長隆站、三元里站、棠東站、京溪站等客流量較大的站點，安檢口前排起了數百米的長隊。

有乘客反映，即使只是攜帶了一個小背包，也要放入安檢機器里檢查。工作人員還會拿著金屬探測器逐位掃身，連淺淺的衣服口袋，也要把東西掏出來檢查。像這種細致顆粒度的安檢，簡直快要趕上飛機的標準了。

那些被堵在路上的，排隊排到腿抽筋的，被耽誤事情的，被扣工資的，除了抱怨，還有憤怒，這哪兒是地鐵，這是DI 獄好嗎。

目前為止，似乎還沒有人能說清楚，地鐵新規為何倉促上馬。

更奇怪的是，作為沿海一線城市，像這樣一個影響上千萬居民出行的新規，為何不能在發布之前做個預告？

進一步說，提前一兩個月的時間，進行一些必要性和可行性的公共討論，也是極為必要的。畢竟，廣州曾經是中國的傳媒高地，這里有一大批影響力很大的好媒體，哪怕就是現在，這里仍然活躍著很多高水準的傳媒從業人員。

然而，沒有預告的地鐵新規就是那么執行了。

從宏觀角度看，一項舉措的設計，它需要考慮投入產出比，四兩撥千斤是最好的，千斤撥四兩是最差的。別看每個人只耽誤了半小時，放到一千萬人口這里，那就是500萬個工作小時，本來，這500萬個社會勞動時間，該產生多少價值？

安檢的初衷的是好的，這人們都知道。善政在于，不僅要有好的初衷，還要有好的工作技術，對績效和成效負責，不能脫離社會生活常識而失之魯莽，還要在執行環節及時反饋執行效果，并且針對那些情況及時作出科學調整。

安檢不可任性的本質還是，有權不可任性。

你覺得呢。

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