在新能源汽車市場上，如果只有單一的動力系統，受眾群體也會單一化，早期的阿維塔品牌就是一個純電品牌，但隨著增程車型的火熱，阿維塔也開始進入混動領域，2025款阿維塔11（參數丨圖片）推出兩種動力方案，分別為純電車型和增程車型，5款車型的官方指導價為27.99萬至42.99萬，2025款阿維塔11都有哪些變化，底盤智駕方面技術如何？下面我們來詳細分析。

底盤懸掛

2025款阿維塔11基于CHN平臺打造，鋼鋁混合車架是核心設計，為了增加SUV車型的抗扭剛度，車體后端增加了兩個環形傳力路徑，后半車身的剛度增加了30%左右，為了減輕重量，白車身不僅使用8.4%的熱成型鋼，分布在A柱、B柱、車頂縱梁等位置。還使用了32.8%的鋁合金材料，在同級別中含量處于領先水平，前后全框式副車架同樣為鋁合材料，在看不見的地方，阿維塔11沒有節省成本，這樣的鋼鋁混合架構常見于捷豹路虎，減輕重量的同時，剛度并沒有明顯的變化。

懸掛方面采用前雙叉臂后五連桿結構，前懸掛的雙叉臂并非傳統設計，而是將下臂解耦，分為兩根連桿，與羊角的連接有了兩個部分，這種設計可以有效抑制車輛的剎車點頭，在剎車時也可以精準地控制方向，前懸掛的擺臂均為鋁合金打造，降低簧下質量，提高操控感受。

五連桿的后懸掛為放置電機提供了橫向空間，但相比純電車型，增程版的前部被增程器占據，對于原生的純電架構車型來說，并沒有放置電機的空間，也就是無法達成四驅，加速能力稍弱，懸掛材料方面，五連桿的擺臂同樣為鋁合金材料，更多的連桿可以精準控制車輪的運動，調校范圍也更廣。

這款車的缺點是沒有空氣懸架系統，也缺乏CDC動態懸架阻尼控制，車身高度和減震器的阻尼都無法調節，對于價位超過40萬元的頂配車型來說，懸掛卻一點“高級感”。

智駕系統

2025款阿維塔11延續了智駕方面的優勢，作為華為、長安和寧德時代的合作車型，華為智駕系統全系裝車，入門款的后驅增程版就標配了華為ADS 3.0智駕系統，標配了3顆華為的固態激光雷達，不僅可以探測前方，也可以探測側方，形成更大的3D地圖，不斷掃描周圍，加上12個車外攝像頭和2個車內攝像頭，以及12個超聲波雷達和3個毫米波雷達，硬件豐富。

華為的硬件配上華為的MDC810單元，算力達到400TOPS，日常出行的城市郊區以及高速公路都可以達成智駕，高速NOA領航輔助功能可以實現自動跟車、變道、進出匝道，當設置好目的地之后，車輛實現領航駕駛，緩解疲勞。城區NCA智駕導航輔助可以實現無保護路口通行、擁堵路段跟車啟停、近距離加塞處理、主動超車換道等場景。

停車方面，通過方向盤右側的按鈕就可以一鍵開啟自動泊車輔助功能，這時車輛就會自動識別前后左右所有方向的車位，如果停車位上有地鎖、樁桶或者是其它障礙物，也能精準識別。

選車偵探觀點：2025款車型加入了增程動力，拓展了市場，讓一些想要長途自駕的用戶有了可選性，續航不再是一個問題，同時純電版的電機功率增加，能耗降低，續航進一步提高，缺點則是依舊缺少空氣懸掛、城區智駕還需要升級。