車見萬宜訊—在緊湊型兩廂車市場中，大眾高爾夫（參數丨圖片）一直以其穩定的性能和德系品質著稱。作為兼顧實用和一定操控的產品，高爾夫從第四代車型引進中國以來，是很多人的第一臺車。最近，第八代半高爾夫上市引起關注，其入門價格降至12.99萬，頂配車型15.69萬，GTI版本為20.99萬，目前暫無高爾夫R引進計劃。這一價格調整，相較于此前的起售價，有了明顯的下降。

新能源大潮之下，合資品牌的日子不好過，今天看來八代高爾夫的本身亮點并不多。下調價格顯然是大眾對市場變化的適應，除價格外，我們一起看看產品力上還有哪些變化？

新款高爾夫在外觀設計上，依然是熟悉的八代高爾夫，稍加融入了更年輕的設計語言。前臉的貫穿式燈帶和半圓弧狀大燈組，配合會發光的大眾標識，增強了車輛的辨識度。車見君拿到的這臺R-Line版本車型，“獠牙式”擾流件配上C字形飾條，車輛看著更兇狠。GTI版本更是沒得說，大尺寸蜂窩狀格柵配上經典的紅色裝飾，搭配5輻花瓣式輪圈的回歸。雙邊單出式排氣布局，配上鏤空尾翼。

尺寸方面，普通版長寬高是4282/1788/1479mm，GTI版是4296/1788/1471mm，軸距都保持在2631mm。這個尺寸在兩廂車里算是比較標準的，既保證了操控性，又不會顯得太小氣。

內飾方面，國產都是冰箱彩電大沙發，高爾夫這次也上了智能大屏，而且來了個三屏聯動：10.25寸全液晶儀表+12.9寸中控屏+抬頭顯示，這一配置在13萬的入門版上顯得尤為突出。新車加裝高通8155芯片，提升了車機系統的流暢度和響應速度，使得駕駛艙布局沒變的前提下，提升了一定智能體驗。此外，新款高爾夫還提供了AR-HUD抬頭顯示、智能語音控制等高科技配置，提升了駕駛的便利性和安全性。

新款高爾夫換裝了全新1.5T發動機，最大功率118kW，相較于老款1.4T發動機提升了8kW。新發動機和雙離合變速箱的匹配在動力輸出上更為線性，低轉速下提供出色的扭矩輸出，使得城市駕駛更加輕松。而GTI版本依舊是熟悉的220馬力2.0T發動機，配合7速雙離合變速箱，滿足了對燃油車有情懷、對性能有更高要求的駕駛者。高爾夫最大的賣點依然在前驅底盤的精準調校上，新款高爾夫在過彎時表現出色，穩定性和扎實感依然屬于同級前列，和純粹買菜車完全不同。無論是日常通勤還是追求駕駛樂趣，都能提供一定的操控體驗。

配置方面，12.99萬元的300TSI，屬于入門版車型，沒有配備IQ. Light智能燈光系統和IQ. Drive智駕管家，不過配備IQ. Connectivity智慧車聯。這款車采用織物座椅，沒有天窗，甚至沒有定速巡航，整體舒適性配置比較弱，比較適合看重高爾夫使用價值的剛需客戶。

13.99萬元的300TSIPro車型，增加了第一排中央安全氣囊、前4顆駐車雷達、倒車影像、定速巡航、疲勞提醒、小天窗、17英寸輪轂、第一排無鑰匙進入、手機無線充電、AR實景導航、7揚聲器音響、外后視鏡電動折疊和第一排雙溫區空調。擁有比較完備的家用轎車舒適配置，增加的1萬元比較超值，車見君重點推薦這個版本。但是這款車型在智能駕駛方面并沒有與主流新勢力看齊。

15.69萬元的300TSIR-Line車型，使用了R-Line的外觀套件，和GTI版本更類似。增加了前6顆駐車雷達、倒車車側預警、全速自適應巡航、4種駕駛模式可調、自動泊車、并線輔助車道保持、碰撞預警、主動剎車、L2級別輔助駕駛、IQ Drive、3顆毫米波雷達、單目感知攝像頭、環境感知攝像頭、真皮方向盤、方向盤換擋、矩陣大燈、后排手動空調、空氣凈化器等。R-Line車型屬于擁有足夠舒適配置和智能駕駛能力的家用轎車，在駕駛上也有一定儀式感。這些配置僅僅增加1.7萬元，價格是值得的，但是如果覺得日常用不上，大可不買。

高爾夫如同一位熟悉的老友，每次的更新換代都讓人心情復雜，既充滿期待又不乏憂慮。8.5代的革新，坦白講并不大，只能算是追隨著時代變革的腳步被動地招架還手。但是屬于高爾夫本身的魅力并沒有因此喪失。

綜合考慮高爾夫的配置和操控，這臺車依然是很多追求駕駛和買菜兼顧的年輕人首選的家庭用車。在歷史長河中，一代代高爾夫陪伴著一代代家庭用戶翻山越嶺，作為一臺在中國并不吃香的兩廂產品，高爾夫的持續大熱就已經足夠說明了這臺車的成功。即便當下市場產品繁多，但高爾夫始終是一個不會出錯的選擇。