近日

《河南省生態(tài)環(huán)境廳關(guān)于

新建焦作至平頂山鐵路

環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的批復(fù)》印發(fā)

該項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告正式獲批

為下一步初步設(shè)計(jì)批復(fù)

提供了必要條件

項(xiàng)目開(kāi)工進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

項(xiàng)目概況：

新建焦作至平頂山鐵路，鐵路等級(jí)為高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中八縱之一“呼南通道”的組成部分，線路起自鄭太高鐵玨山線路所，向南經(jīng)焦作市轄沁陽(yáng)市，濟(jì)源市，跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽(yáng)龍門(mén)站，經(jīng)洛陽(yáng)市伊川、汝陽(yáng)縣，平頂山市轄汝州市，接入鄭渝高鐵平頂山西站，新建線路長(zhǎng)229.2公里。

全線新設(shè)沁陽(yáng)西、濟(jì)源東、孟津北、汝陽(yáng)東、汝州南5座車站，改建洛陽(yáng)龍門(mén)、焦作西站；預(yù)留伊川西站，待客流成熟時(shí)組織實(shí)施。

該項(xiàng)目可研報(bào)告已于今年3月獲國(guó)鐵集團(tuán)和河南省政府聯(lián)合批復(fù)。

焦洛平高鐵線路走向及設(shè)站示意圖

圖源：鐵路建設(shè)規(guī)劃

在焦洛平鐵路前期工作中，可行性研究和初步設(shè)計(jì)是兩個(gè)重要環(huán)節(jié)，而環(huán)評(píng)則是初步設(shè)計(jì)中較為必要的一環(huán)。

在此期間，鄭州局集團(tuán)公司將貫徹落實(shí)國(guó)鐵集團(tuán)和河南省委、省政府決策部署及有關(guān)工作安排，總體謀劃、統(tǒng)籌推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，督促協(xié)調(diào)各成員單位協(xié)同配合研究，解決前期工作各個(gè)節(jié)點(diǎn)存在的問(wèn)題，保證項(xiàng)目建設(shè)前期工作順利推進(jìn)，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)定開(kāi)工目標(biāo)。

作為國(guó)家重點(diǎn)推進(jìn)的重大鐵路建設(shè)項(xiàng)目，焦洛平高鐵項(xiàng)目對(duì)促進(jìn)中部地區(qū)加快崛起，改善豫西地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系具有重要意義。

此外，焦洛平高鐵建成后，濟(jì)源作為河南省直轄國(guó)家產(chǎn)城融合示范區(qū)，將結(jié)束不通高鐵的歷史，這對(duì)中原地區(qū)各城市的經(jīng)濟(jì)、文化、旅游的協(xié)同發(fā)展，都起到了重要的推動(dòng)作用。

來(lái)源：河南省生態(tài)環(huán)境廳、鄭州鐵路、央視網(wǎng)