浙江車網(wǎng)?數(shù)據(jù)參考：中高端汽車市場(chǎng)，曾經(jīng)一直是國(guó)外品牌的天下。但到了2024年，這一格局發(fā)生了明顯改變。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年1-10月，中國(guó)市場(chǎng)20萬(wàn)以上價(jià)格的新能源汽車，銷量達(dá)到了2589738臺(tái)，比去年同期的1662124臺(tái)增加了927614臺(tái)，增幅高達(dá)55.81%。其中20-30萬(wàn)元和40萬(wàn)元以上的新能源汽車增長(zhǎng)亮眼，增速均在50%以上，并帶動(dòng)了整個(gè)中高端新能源汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，比今年中國(guó)新能源汽車大盤39.8%的增速，還高出近16個(gè)百分點(diǎn)。

2024年1-10月中高端新能源汽車銷量表

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

這顯然是一個(gè)奇跡，而在奇跡的背后，卻是自主品牌的中高端新能源汽車，在狂飆突進(jìn)。

乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示，今年前10個(gè)月，國(guó)外豪華品牌新能源汽車在中國(guó)的累計(jì)銷量只有608593臺(tái)，同比微增2.1%。它們作為自主品牌之外中高端新能源汽車的主要生產(chǎn)銷售者，銷量還不到整個(gè)中高端新能源汽車銷量的四分之一。如果再加上大眾等合資品牌中高端新能源汽車微不足道的銷量，國(guó)外品牌中高端新能源汽車的銷量，不會(huì)超過(guò)62萬(wàn)臺(tái)。

這意味著今年前10個(gè)月，中國(guó)自主品牌中高端新能源汽車的銷量，大約在197萬(wàn)臺(tái)。

而這個(gè)數(shù)據(jù)，已經(jīng)超過(guò)了奔馳寶馬奧迪三大一線豪華品牌今年同期在中國(guó)車市累計(jì)銷量的總和，國(guó)外豪華品牌長(zhǎng)期以來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)形成的堅(jiān)如磐石的霸主地位，終于迎來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

不過(guò)，由于乘聯(lián)會(huì)沒(méi)有對(duì)40萬(wàn)以上車型進(jìn)行價(jià)格細(xì)分，從而使超高端市場(chǎng)也被包括其中。而在價(jià)格高于70萬(wàn)的超高端汽車市場(chǎng)，目前仍然是國(guó)外傳統(tǒng)豪華品牌的天下。因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)，燃油車的地位還很難撼動(dòng)，富豪們似乎對(duì)新能源汽車普遍比較謹(jǐn)慎，不愿意遭受續(xù)航焦慮和補(bǔ)能不方便等帶來(lái)的煩惱，不愿意用車體驗(yàn)嚴(yán)重降級(jí)。但盡管如此，能夠與國(guó)外豪華品牌進(jìn)行正面搏擊，并拿下數(shù)量可觀的中高端市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)汽車品牌來(lái)說(shuō)，已是一種了不起的赫赫戰(zhàn)果。

《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng)，主筆：莊周。