吉利汽車集團在新能源車市場的布局節奏很快，今年已經前前后后推出了多款新車，根據領克廠家給出的信息，12月22日將上市一款全新純電SUV——領克Z20，這也是領克旗下第二款純電車型。

領克Z20定位緊湊型SUV，新車外觀設計依舊克里克氣，特別是車頭部分，掃一眼就能認出是領克旗下的車型。主觀來說，我個人無法接受領克Z20的外觀設計，尤其是側面部分，我會情不自禁的和甲蟲聯系在一起。這是一個85前的心聲而已，不代表廣大年輕的消費群體。

你們也不會愿意看一個中年人抒情，所以接下來聊干貨。領克Z20目前三款車型的預售價格為14.60-16.10萬，很多聲音指出，它將對標比亞迪元（參數丨圖片）PLUS（11.98-16.38萬），這個說法就很有意思。我們暫且不談領克Z20會不會推出13萬元內的低配車型，就用它的530后驅MAX（預售1.46萬元），和元PLUS 510KM卓越版（14.78萬元）對比一下，價格相近。

從車身維度來說，領克Z20要更大一些，車身尺寸為4460x1845x1573mm，軸距為2755mm；元PLUS為4455x1875x1615mm，軸距為2720mm。慣性來說，車身更大空間更大，但兩款車數據差距有限，而且領克Z20屬于轎跑SUV，元PLUS則方方正正，設計對空間的影響也是直接的，實際體驗上，兩款車半斤八兩差距并不明顯，家用都足夠但不是很寬裕。

配置方面，領克Z20 530后驅MAX的配置單更豐滿，以智駕ADAS功能入手，它多出了前方交通穿行預警/制動、疲勞駕駛監測/提醒、車側盲區影像、自動變道輔助、自動上下匝道；除此之外還有方向盤加熱、尾門記憶、HUD抬顯、5G網絡、Flyme Link手機互聯、語音控制可見即可說、雙區空調等，從性價比的角度出發，這些配置都是很好的加分項。

動力方面，領克Z20 530后驅MAX提供250千瓦+373牛米（標配），匹配單速變速箱，零百加速時間為5.3秒；比亞迪元PLUS 510KM卓越版提供150千瓦+310牛米，同為單速變速箱，零百加速時間為7.3秒，2秒就是很明顯的差距了。

續航方面，領克Z20 530后驅MAX為530KM（標配），并且提供400V快充技術，充電倍率為4.5C，10-80%快充時間為0.25小時/15分鐘。比亞迪元PLUS 卓越版為510KM，30-80%快充時間為0.5小時/30分鐘。續航差距不大，但補能時間相差一倍，從日常實際使用角度出發，領克Z20自然要更加快捷方便。

由于領克Z20我還沒有機會試駕，所以無法和大家分享兩款車的駕控差異，不過從上述賬面數據來分析，領克Z20的產品優勢就很明顯，而且都集中在很能影響用戶選擇的配置、動力和補能三個方面。

從今年吉利汽車推出的多款新能源車來分析，這些車的很多產品點，有著明顯覆蓋比亞迪同級車的表現，價格一樣給得更多。不過從目前的定價情況來看，領克Z20只是和元PLUS的高配車型重疊，并不會影響到14萬元內的車型，有競爭也有背離。

但整體我覺得這是很好的事情，過去三年，比亞迪確實在新能源市場、產品上起到了引領的作用，既然引領，也就要做好被超越的準備。這種從產品角度進行良性競爭的策略，也是可取并值得肯定的，也將會推動國產新能源車企從理念、技術等層面，一步步走得更遠更高