基于完整的技術體系、生產鏈條和銷售網絡，比亞迪發新車的速度很快，掐指一算，今年已經推出了不下10款的全新車型，例如宋L（參數丨圖片）、秦L、海豹06、騰勢Z9、方程豹豹8等，覆蓋轎車、SUV、硬派SUV等細分市場。不久的未來，比亞迪還會有四款新車上市，進一步填補它的產品和市場空白，今天我們就解其中之一，看看有你需要的車嗎？

比亞迪夏在2024成都車展首次亮相，定位中大型MPV，車身尺寸為5145x1970x1805mm、軸距3045mm。目前已經給出了30萬元的預售價格，按照比亞迪的慣例，上市之后的實際售價應該會覆蓋在20-40萬元之內，當然這是個大跨度預測。

不過從預售價就能看出，比亞迪夏的級別要比騰勢D9更低，也填補了比亞迪在30萬級左右市場內，沒有中大型MPV車型的空白。比亞迪夏的前臉設計比較激進，采用了大尺寸矩陣式中網、運動化前包圍、大尺寸燈組的組合。車身則是MPV的傳統造型，整體方正厚重，MPV作為功能性很清新的車型，在設計上要以乘用空間為核心。

進入車內，比亞迪夏的中控臺上，排列了12.3英寸儀表盤、15.6英寸中控屏和12.3英寸副駕駛位娛樂屏，整體設計風格簡單素凈。新車將采用換擋結構，釋放了中島的儲物空間，并且保留了一些比較基礎和常用的功能控制鍵，如能量模式切換、駕駛模式切換、車窗除霧功能等，簡單易上手可以讓駕駛者進行盲操，這一點值得認可。

比亞迪夏采用了2+2+3的座椅布局，第二排提供零重力獨立座椅，雖然配置信息還沒有正式公布，不過從流出的信息來看，高配車型會提供后排座椅加熱/通風/按摩功能，并配有冷暖冰箱、吸頂式娛樂屏等配置，座艙氛圍和實際體驗都較為豪華。

動力方面，比亞迪夏將搭載1.5T插混動力系統，發動機最大功率為156馬力，峰值扭矩為225牛米；電動機最大功率為272馬力，峰值扭矩為315牛米，傳動部分采用E-CVT無級變速箱，從參數來看動力儲備足夠，而且MPV車型加速能力的要求并不高。

續航方面，比亞迪夏給出的WLTC綜合油耗為2.07L/百公里，最低荷電油耗信息尚未公布，純電續航提供80KM和145KM兩種方案，分別匹配20.39kWh和36.62kWh的磷酸鐵鋰電池組。底盤方面，比亞迪夏采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛，據悉還將搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統，來提升車輛的舒適性和穩定性。

從產品定位和預售價格可以分析出，比亞迪夏的主要競爭對手就是豐田賽那和格瑞維亞。我認為比亞迪夏的出現也是必然，從中大型MPV的銷量表現來看，連續多個月穩坐頭名的騰勢D9，從9月份開始出現了銷量下滑，30萬級內的中大型MPV才是主流（結合豐田賽納等車型的優惠后價格）。

畢竟30萬級上的MPV市場容量終究有限，從這個角度來判斷，我預測比亞迪夏的實際售價，或許會在24-30萬元之間甚至更低，并主打20萬級的車型，您覺得呢？