古有秦滅六國一統(tǒng)天下，史人為之贊不絕口，遂有：凡一統(tǒng)皆潮流；但黔首集聚，修阿房，打匈奴，非民心所向，而后有者：天下苦秦久矣！

“大一統(tǒng)”讓天下苦「宋」久矣，在規(guī)模化的混動SUV市場成為現(xiàn)象；1年40萬臺，一款產(chǎn)品的市場占比超過50%。3年來，很多企業(yè)礙于壓力，大眼瞪小眼的瞪著這個市場，但壟斷者卻狂妄的借所謂規(guī)模當(dāng)話語權(quán)，肆意挑逗著上游產(chǎn)業(yè)和終端用戶的底線。甚至一度自信的認(rèn)為，絕對細(xì)分的市場里，自己是孤品沒對手！因此用戶就沒底氣敢叫日月?lián)Q新天。

12月6日，銀河星艦7上市，起售價9.98萬元。吉利不是想和人叫板、拼狠，而是用行動告訴外界，在越來越透明的新能源時代，規(guī)模混動市場不該再有狂妄者，用戶任何時候都有選擇更好的權(quán)利。與其說這場發(fā)布會上，銀河發(fā)布了1款車，不如說星艦7的上市是吉利想要告訴所有規(guī)模化的混動市場一套樸實(shí)造車邏輯：別人吹噓，吉利做最好，別人只提供，銀河都滿足，別人做不到，星艦全給夠！

從定位到價格，不用明說任誰都看得到，星艦7到底是要奔著誰去的。過去，礙于成本、規(guī)模，少有企業(yè)想過親自下場，多數(shù)人想著等水?dāng)嚋喸偃刖郑寣捜葑甜B(yǎng)了壟斷者的囂張。如今，一這場發(fā)布會上，銀河星艦7自此要做少數(shù)派，把混動SUV「低成本、低品質(zhì)」的思維慣性徹底打破，讓用戶真正從實(shí)用主義角度去重新思考“何為家用”。

在銀河星艦眼中，一臺真正夠頂?shù)幕靹蛹矣肧UV，一定是讓用戶對「好開、好省、好智能」3個基本要求不將就。基于這3個訴求，銀河星艦7，嘗試用短刀+單檔改善續(xù)航，用11合1的電驅(qū)+懸掛保證操控，用Flyme Auto車機(jī)補(bǔ)齊用戶對混動SUV的基本智能需求...價格背后，還有吉利一切為用戶考慮，打消選家用混動SUV必須「顧此失彼」的消費(fèi)無奈和使用遺憾！

文｜老楊頭

編輯｜李佳琪

圖片來源｜視覺中國

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「打破混動價格分級，不讓1魚幾吃再有可乘之機(jī)」

中國混動家用SUV在市場的消費(fèi)基本分3個價格區(qū)間段：10-15萬的緊湊型，配置不多能滿足日常的使用需求；15-20萬中型車，動力續(xù)航均衡，配置主打豐富；20-30萬，中大型，尺寸寬大，配置豪華，用戶把智駕和智艙看做區(qū)隔線。

3年前，把單檔故事機(jī)具場景化的先手企業(yè)，圍著15萬做起了1魚2吃的生意。率先挑逗了2/3/4線用戶圍繞新能源增、換購的神經(jīng)。3年后，15萬左右的混動SUV用戶，大都被豐富的配置吸引，卻因?yàn)榕渲玫摹暗唾|(zhì)”而詬病：座椅硬、不平整、材料差、空間不合理、換擋不快、動力不足、操作不便捷、系統(tǒng)長卡頓...一時間，規(guī)模級用戶在混動家用SUV上追求性價比成了原罪，想要品價比成了奢望。

作為中國品牌最早進(jìn)入這個市場，迄今圍繞越級產(chǎn)品在這個細(xì)分市場俘獲過200萬車主的吉利不忍了。別人在長續(xù)航、低油耗，躲躲閃閃測出一個“第一”，吉利的動力研發(fā)團(tuán)隊非要用單檔+高效發(fā)動機(jī)，在更低油耗、更強(qiáng)動力的前提下，用DMI高效系統(tǒng)再證明一次真正的第一；別人在混動電池上只講一個密度時，神盾短刀講的是高密度、高安全、長壽命、超快充……于是在星艦7的這場發(fā)布會上，吉利用產(chǎn)品詮釋了一個真理：走的早的企業(yè)用理念說話，做6分說10分，想做好的企業(yè)用產(chǎn)品說話，講8分做10分。就像壽司之神里那句，企業(yè)最靠譜的一碗雞湯:一輩子做好一件事！

如果用一句話總結(jié)銀河的星艦7，吉利希望的就是解決用戶既要長續(xù)航、低油耗又要夠智能，好品質(zhì)的多重消費(fèi)需求。把吉利在高品類市場的越級競爭上也拉到家用混動SUV上，在別人只講有用和能用的時候，星艦7還要講清好用和夠用。

于是，圍繞同級最低3.75L/100km油耗，零百加速7.5s，最高車速可以達(dá)到180km/h這一個表象數(shù)據(jù)：銀河把結(jié)構(gòu)保護(hù)、防爆泄壓技術(shù)、濕法隔膜材料、高充電倍率、高循環(huán)壽命都做成了同級最優(yōu)；把P1電機(jī)、P3電機(jī)、發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了互為冗余備份；把“行車控制安全”和“饋電高速穩(wěn)定性”完成了2項兩項專業(yè)認(rèn)證。

雖然身處10萬級的混動，但憑借11合一電驅(qū)、后驅(qū)、多連桿獨(dú)立懸掛、Flyme Auto車載系統(tǒng)、L2級智能駕駛輔助、神盾電池，疊加沖破10萬的定價，星艦7重新為10-20萬混動家用車打破「分級」，與其說星艦7發(fā)布的是一款車，不如說吉利為整個20萬以內(nèi)混動家用SUV都制定一套造車新標(biāo)準(zhǔn)：一套只為「價要更優(yōu)，質(zhì)要更高」不讓市場再做選題題，不給別有用心者搞一魚幾吃，讓購車用戶日后留有遺憾的可乘之機(jī)。

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「從百萬到十萬新能源，為什么吉利總能下定義？」

30年前，吉利從臺州出發(fā)，吉利把造一臺用戶信得過的品質(zhì)車帶向了世界；30年后，從吉利豪情到銀河星艦7，吉利回到臨海就是想告訴外界，吉利還將繼續(xù)堅持不搞以次充好。相比當(dāng)下?lián)屝履茉从唵巍⒄椰F(xiàn)這些迷操作，吉利希望盡其所能的為星艦7規(guī)避一切不合符高品質(zhì)發(fā)展問題；重回臨海，銀河也代表吉利表態(tài)對于市場詬病的交車難，提車難，星艦7“上市即交付”做好充足準(zhǔn)備。

9.98萬的起售價，便宜是所有人看到最后價格后的感知也是共識。然而為什么吉利能把新能源造的又好又便宜的這門造車哲學(xué)，是都有看得見的功能亮點(diǎn)和成本標(biāo)準(zhǔn)：

功能上，配備魅族Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)三端無感融合，棉花糖SPA座椅具備40萬以內(nèi)獨(dú)有的腰背臀腿14點(diǎn)按摩功能；透明底盤利用車載攝像頭和中控屏，可實(shí)時顯示車身周圍全部情況；

三電上，發(fā)動機(jī)、P1電機(jī)和P3電機(jī)三個動力源相互備份，并配合神盾電池的智能診斷系統(tǒng)和5級冗余算法，動力輸出穩(wěn)定，此外，該系統(tǒng)采用5級冗余算法，解決純電受限.綜合油耗低至2.62L/100km，滿油滿電續(xù)航2390公里。

技術(shù)上，擁有同級第一的84.3%超高長度“得房率”，全系標(biāo)配后四連桿E型獨(dú)立懸架，采用鋁制后轉(zhuǎn)向節(jié)，降低簧下質(zhì)量50%，新車無異味，堪比沃爾沃式的安全環(huán)保.

一直以來，人們看得到是架構(gòu)造車的優(yōu)勢，讓吉利把造車的效率一升再升；看不到的是憑什么總是吉利圍著架構(gòu)造車把成本、價格和品質(zhì)的文章一做再做。反觀對手，當(dāng)多數(shù)企業(yè)只圍繞技術(shù)方式模仿對標(biāo)，圍繞油改電逆向開發(fā)，甚至圍繞單體產(chǎn)品單兵作戰(zhàn)，對應(yīng)的成本、效率、質(zhì)量控制都遠(yuǎn)不如架構(gòu)造車。

這是為什么吉利能實(shí)現(xiàn)從電池技術(shù)到整車開發(fā)，能從每個環(huán)節(jié)都能有一套嚴(yán)密的技術(shù)邏輯，能夠圍繞對百萬、30萬、20級甚至是10萬級的新能源產(chǎn)品有定義標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)和能力。

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「整合為先，敢為人后的造車方法論」

做好規(guī)模化，來自吉利對新能源造車的敬畏心，也來自公司，對如何做好新能源有懷揣敬畏的領(lǐng)導(dǎo)者。從幾何到銀河，從L系列到E系，人們都在疑惑淦家閱如何在已經(jīng)對標(biāo)過的市場里，要去打好吉利規(guī)模新能源轉(zhuǎn)型的牌？要圍繞現(xiàn)有車型，吉利是不是只有動價格的機(jī)會時？

每次淦家閱登臺，吉利都用行動回應(yīng)外界，吉利的新能源轉(zhuǎn)型路線，敢為人后，整合為先。

對淦家閱來說，造好新能源首先要對造車、要對市場和用戶有敬畏心，銀河的定位就是給中高端中國新能源用戶買得起，用得爽，給的夠的產(chǎn)品，所以銀河布局新能源不炒作，不吹噓，只用踏實(shí)可靠的功能和產(chǎn)品說話，回過頭看今天阿甘的自信是有跡可循的。

3年前，剛剛接手吉利汽車集團(tuán)CEO的淦家閱，對于吉利究竟如何做好新能源提了4點(diǎn)希望：1、要做好新能源，就要自己掌握電池、安全這些核心技術(shù)；2、要做好新能源，吉利就要做好圍繞智能化的基礎(chǔ)配套；3、要做好新能源就要圍繞用戶需求，自主研發(fā)、快速開發(fā)；4、要做好新能源就要將最有把握的技術(shù)給用戶，不和用戶吹牛！

3年后，吉利的新能源百萬的趨勢，是淦家閱對新能源時代競爭格局的清晰判斷。造車從來不是簡單的跟隨。除了產(chǎn)能和消費(fèi)的問題，市場的卷，主機(jī)廠創(chuàng)新力持續(xù)下降，壓榨供應(yīng)商的技術(shù)突破，對市場配置逐熱，都是問題發(fā)酵的表象和本質(zhì)。

因此從擔(dān)任CEO開始，淦家閱開始就著手準(zhǔn)備，無錫的三電項目；在電池管理、電機(jī)、電控投入巨大資源，一切只為技術(shù)終局從頭開發(fā)。因此我們今天能看到吉利的新能源是神盾短刀以及11合1電驅(qū)這樣的大招頻頻，而不是像座椅、屏幕、零重力座椅這些隨處可見，想有即有的功能。

很多人說吉利走得晚，走的方式笨。但淦家閱清楚，只有在新能源上，這樣做，吉利才能真正實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的規(guī)模化。整合為先、敢為人后，這是吉利走新能源的巧妙思路，也是對標(biāo)先行者，在新能源時代挽萬民于“水火”的核心競爭力。