對(duì)于經(jīng)常云游四海的出差黨來(lái)說(shuō)，出差回來(lái)的第一件頭等大事，就是各種貼發(fā)票報(bào)銷(xiāo)。

以機(jī)票報(bào)銷(xiāo)為例，對(duì)于部分大型企業(yè)來(lái)說(shuō)通常會(huì)有提供機(jī)票代訂的差旅供應(yīng)商（TMC），自動(dòng)提供紙質(zhì)行程單及發(fā)票等郵寄服務(wù)。

而對(duì)于需要自己訂票的中小企業(yè)，通常機(jī)票報(bào)銷(xiāo)就需要差旅人在27天內(nèi)前往機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)打印紙質(zhì)行程單，或是付費(fèi)由航司或機(jī)票代理人提供郵寄，并且遺失不補(bǔ)，若產(chǎn)生退票，還需要郵寄回紙質(zhì)行程單才能退款。

此外，有些企業(yè)的財(cái)務(wù)甚至還要求差旅人員保留登機(jī)牌，以查驗(yàn)是否真實(shí)乘機(jī)。

12月1日起，我國(guó)民航旅客運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域開(kāi)始推廣全面數(shù)字化的電子發(fā)票，隨著中國(guó)航信承建的數(shù)電票（航空運(yùn)輸電子客票行程單）（下稱(chēng)“電子行程單”）開(kāi)具系統(tǒng)的規(guī)模化使用，未來(lái)出差黨的報(bào)銷(xiāo)將更加方便快捷！

揭秘電子行程單

機(jī)票行程單的電子化，相對(duì)于發(fā)票的電子化，就是機(jī)票報(bào)銷(xiāo)憑證的電子化。也就是說(shuō)，電子行程單就是一張全數(shù)字化的電子發(fā)票。隨著由紙質(zhì)行程單到電子行程單的過(guò)渡，由于介質(zhì)表現(xiàn)形式的演進(jìn)，其開(kāi)具方式、開(kāi)具時(shí)限、交付方式等方面都會(huì)有所調(diào)整。

對(duì)于出差黨來(lái)說(shuō)，電子行程單上線后，就不用再前往機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)等自行打印紙質(zhì)版了。只需要在航司APP或OTA等機(jī)票代理人平臺(tái)，就可自助在線申請(qǐng)開(kāi)具和下載。電子行程單不用付費(fèi)，也無(wú)需郵寄，更沒(méi)有信件丟失的風(fēng)險(xiǎn)。

值得注意的是，電子行程單的開(kāi)具方式也較紙質(zhì)版有所優(yōu)化，以往旅客在購(gòu)票后就可以開(kāi)具紙質(zhì)行程單，但若產(chǎn)生機(jī)票退票還需要郵寄回航司。

電子行程單的開(kāi)具流程現(xiàn)在已經(jīng)優(yōu)化為客票所有航段使用完畢后才能開(kāi)具，開(kāi)具時(shí)限也較此前的購(gòu)票后27天內(nèi)大幅放寬至航后180天內(nèi)。

這也將大大減輕公司財(cái)務(wù)人員的核驗(yàn)負(fù)擔(dān)，提高工作效率。之所以部分企業(yè)需要差旅人員保留登機(jī)牌，就是因?yàn)橛胁糠植盥萌藛T鉆了購(gòu)票后就能開(kāi)行程單的空子，虛報(bào)未實(shí)際出行的機(jī)票金額。

現(xiàn)在每一張電子行程單的開(kāi)具，都意味著乘機(jī)人已經(jīng)實(shí)際乘坐了機(jī)票上所有航段的航班，財(cái)務(wù)將更省心，未來(lái)可以不用再查驗(yàn)登機(jī)牌。

查驗(yàn)方式也更方便，購(gòu)買(mǎi)方可通過(guò)稅務(wù)數(shù)字賬戶進(jìn)行電子行程單的查詢、查驗(yàn)、下載、打印和用途確認(rèn)等，也可通過(guò)全國(guó)增值稅發(fā)票查驗(yàn)平臺(tái)（
https://inv-veri.chinatax.gov.cn）查驗(yàn)。旅客可通過(guò)個(gè)人所得稅APP個(gè)人票夾對(duì)電子行程單進(jìn)行查詢、下載等。

此外，電子行程單無(wú)需物理儲(chǔ)存，可以真正實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化報(bào)銷(xiāo)、入賬、歸檔、存儲(chǔ)，財(cái)務(wù)人員甚至動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo)就能批量操作。

民航票證全面數(shù)字化

電子行程單的正式啟用，補(bǔ)齊了民航票證領(lǐng)域數(shù)字化的最后一塊拼圖，在此之前，購(gòu)票和乘機(jī)等環(huán)節(jié)均已實(shí)現(xiàn)了電子化。這一系列變化，均來(lái)自中國(guó)航信的耕耘。

全球第一張電子客票起源于1994年，誕生在美國(guó)，此時(shí)我國(guó)民航業(yè)仍處于紙質(zhì)客票時(shí)代。

2001年，中國(guó)航信在國(guó)內(nèi)率先投產(chǎn)了自主研發(fā)的電子客票系統(tǒng)。2002年，民航局開(kāi)始制定電子客票標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)航信承擔(dān)具體起草工作，該標(biāo)準(zhǔn)于2003年正式頒布，引領(lǐng)我國(guó)民航信息化發(fā)展走向標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。隨后，中國(guó)航信與三大航等正式開(kāi)啟了電子客票的規(guī)模化投產(chǎn)。

2008年，中國(guó)民航在起步晚的情況下，后來(lái)居上，在世界上率先實(shí)現(xiàn)了100％的電子客票。

除了電子客票外，與旅客緊密相關(guān)的值機(jī)，附加服務(wù)等在中國(guó)航信的建設(shè)下也很快實(shí)現(xiàn)了電子化管理。

如今，隨著國(guó)家金稅四期的建設(shè)實(shí)施、全面數(shù)字化電子發(fā)票在各行業(yè)的普及推廣，電子行程單作為數(shù)電發(fā)票在民航業(yè)的垂直應(yīng)用，將在民航領(lǐng)域充分展現(xiàn)其價(jià)值。

中國(guó)航信作為數(shù)電票試點(diǎn)開(kāi)具平臺(tái)之一（民航信息服務(wù)企業(yè)唯一一家），將紙質(zhì)行程單升級(jí)改造成支持全電子化處理，解決了旅客出行電子化的最后一環(huán)，也就是報(bào)銷(xiāo)的無(wú)紙化，境內(nèi)航空旅客運(yùn)輸服務(wù)將實(shí)現(xiàn)發(fā)票全領(lǐng)域、全環(huán)節(jié)、全要素電子化。

這不僅造福旅客，同時(shí)解決了發(fā)票遺失補(bǔ)救難，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)入賬難和稅務(wù)信息獲取難三個(gè)痛點(diǎn)，也有效助力了民航高質(zhì)量發(fā)展，助力稅收征管改革的進(jìn)一步深化。

國(guó)內(nèi)航司全覆蓋

對(duì)于航司和機(jī)票代理人來(lái)說(shuō)，電子行程單的誕生也將實(shí)實(shí)在在減少紙質(zhì)版的采購(gòu)、打印、郵寄和存儲(chǔ)成本等，同時(shí)也減少了人工處理的時(shí)間成本，以及解決了退票場(chǎng)景下的行程單回收等痛點(diǎn)。

中國(guó)航信于2024年5月支持各家航空公司在其所有渠道具備電子行程單開(kāi)具能力，提前實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化開(kāi)具的建設(shè)目標(biāo)。

截至目前，所有使用中國(guó)航信電子行程單開(kāi)具系統(tǒng)的航司，均已完成了電子行程單功能的開(kāi)通工作，分銷(xiāo)渠道也擴(kuò)大至所有代理人企業(yè)，包含OTA、TMC、代理企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了電子行程單的常態(tài)化開(kāi)具。

中國(guó)航信踐行央企責(zé)任擔(dān)當(dāng)，以電子行程單開(kāi)具、交付為核心功能，符合試點(diǎn)擴(kuò)面過(guò)程中稅局（樂(lè)企平臺(tái)）、民航局提出的管理要求，契合航司、代理用戶的使用需求，聯(lián)合試點(diǎn)企業(yè)攻克了數(shù)電票復(fù)雜模式場(chǎng)景下的多項(xiàng)挑戰(zhàn)，在較短的時(shí)間內(nèi)支持了12大類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景。

從最簡(jiǎn)單的單程、往返，到現(xiàn)在的退改簽和部分特殊場(chǎng)景使用，包括現(xiàn)在航空公司特別關(guān)注的唯一性、查重等內(nèi)容，使得電子行程單的應(yīng)用場(chǎng)景和覆蓋度逐步豐富完善，滿足了行業(yè)發(fā)展多樣化需求，為當(dāng)前已實(shí)現(xiàn)的電子行程單業(yè)務(wù)的全市場(chǎng)常態(tài)化運(yùn)行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在今年10月底，通過(guò)中國(guó)航信電子行程單開(kāi)具系統(tǒng)開(kāi)具的電子行程單總量已超550萬(wàn)張，預(yù)計(jì)12月底達(dá)到千萬(wàn)級(jí)規(guī)模，市場(chǎng)效果顯著，電子行程單業(yè)務(wù)“常態(tài)化開(kāi)具”、“規(guī)模化開(kāi)具”的市場(chǎng)目標(biāo)均已實(shí)現(xiàn)。

近日國(guó)家稅務(wù)總局、財(cái)政部、中國(guó)民用航空局聯(lián)合發(fā)布了一則公告，自2024年12月1日起，在我國(guó)民航旅客運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域推廣全面數(shù)字化的電子發(fā)票，也就是電子行程單。

新政策也設(shè)置過(guò)渡期，從今年12月1日至明年9月30日，為紙電并行期。乘機(jī)日期在明年9月30日前的，旅客和單位仍可使用原紙質(zhì)行程單報(bào)銷(xiāo)入賬并按規(guī)定計(jì)算抵扣增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額。

隨著電子行程單業(yè)務(wù)的常態(tài)化運(yùn)行，以及民航業(yè)行程單“紙電并行”的短期市場(chǎng)現(xiàn)狀，中國(guó)航信也將加速電子行程單在行業(yè)的全面推廣，并有效縮短過(guò)渡期，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)替代。

下一步，中國(guó)航信也將基于航司、市場(chǎng)等方面的需求場(chǎng)景進(jìn)一步優(yōu)化，尤其是對(duì)客票變更、積分里程兌換等特殊業(yè)務(wù)的支持，并加速電子行程單相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)與規(guī)范的統(tǒng)一，確保各航空公司、銷(xiāo)售代理企業(yè)在系統(tǒng)對(duì)接、接口適配及業(yè)務(wù)流程上能夠高效協(xié)同，加強(qiáng)行業(yè)宣傳、引導(dǎo)，推動(dòng)電子行程單業(yè)務(wù)的快速普及。