近日領克Z10調整上新了，想不到到了年底促銷的關頭，濃眉大眼的領克也坐不住了，要知道領克Z10在今年9月份才正式發布，想不到僅僅三個月后就更新了，這莫非是從極氪那里學到的磨劍技術？其實這一次我本來以為只是單純新增了新車型，但是仔細看了看發現，事情還真不是我想的這樣簡單，那么此次領克Z10究竟做了哪些調整，配置又該如何選呢，我們一起來看看吧。

一、此次上新，調整有哪些？

先說價格和配置，這一次領克Z10去掉了彎彎繞的現金優惠權益，直接一步到位把省心價給你標注好了，價格區間為18.68-26.28萬元，其中800V的后驅智駕Max價格有所下調同時在配置版型上有所調整，這一次終于不再將800V與智駕綁定了，新增了四驅Halo版，這個配置可以說是本次Z10上新最令人驚喜的地方，一會到后面我們會詳細說。

在權益方面，豪華進階禮這一部分與之前的權益保持一致，23揚聲器哈曼卡頓音響、豪華座艙套裝、升降尾翼依舊免費送，只不過權益覆蓋車型新增了Halo版，在智駕權益上有所升級，之前是送5年免費，現在是送終身免費，并且之前Z10的老車主也可以升級為終身免費。

二、各車型之間的配置有何差異？

講完了配置和權益的調整，我們就該聊聊具體的配置信息了。首先在三電上，后驅Pro和后驅Max均為400V平臺，采用單電機后驅，電機功率為200kW，扭矩343N.m，10%-80%充電時間為27分鐘，Max相較于Pro電池容量從71kWh升級到了95kWh，CLTC續航里程從602km升級到了766km。

從后驅智駕Max開始，均采用的是800V高壓碳化硅平臺，其中后驅智駕Max采用單電機后驅的驅動形式，電機功率為310kW，扭矩440N.m，CLTC續航里程為806公里，10%-80%快充時間僅需15分鐘。四驅Halo和四驅Ultra驅動形式升級為雙電機四驅，電機功率為580kW，扭矩810N.m，零百加速僅為3.5s，CLTC續航里程則為702km。

在底盤上，領克Z10全系都采用前虛擬雙球頭雙叉臂+后多連桿懸架結構，其中頂配的四驅智駕Ultra配備了雙腔空懸+CCD連續可變阻尼電控減震，其余配置均為機械懸架。

在駕駛功能上，領克Z10全系標配了全套的L2駕駛輔助和一系列主動安全功能，后驅智駕Max和四驅智駕Ultra配備了高階智駕相關硬件如英偉達Orin X芯片、4G 毫米波雷達、激光雷達等，后驅Max和四驅Halo可花2萬元選裝。

最后來到我們日常用車最為關注的座艙配置層面，領克Z10標配了前排座椅的電調、通風、加熱和記憶，配備雙區自動恒溫空調，50 瓦的風的無線充電，搭載Flyme Auto智能車機系統，并可免費選裝哈曼卡頓23揚聲器音響。

從后驅Max這個配置開始，選裝項就多了起來，如豪華舒適套裝、舒享座艙套裝、高階智駕套裝、電動尾翼，相比后驅 Pro，后驅Max在功能性配置增加了四門電吸、熱泵空調、AR-HUD抬頭顯示、RGB 氛圍燈、電動尾翼、Nappa真皮座椅、翻毛皮頂棚。而后驅智駕Max相比后驅Max則是多了一套為智駕服務的電容式方向盤和 DMS 駕駛疲勞監測攝像頭，其余座艙配置保持一致。

再到最有看點的四驅Halo，它比起后驅智駕Max僅貴1000元，標配 21 寸輪轂、四活塞固定式卡鉗、馬牌輪胎、方向盤加熱、前排座椅震動腰托、按摩香氛系統、后排座椅通風加熱按摩及中央扶手觸控屏，實用配置基本上給滿了，而四驅智駕Ultra在四驅 Halo 基礎上增加了天際線燈帶、RGB 燈帶、前排座椅電動延展腿托、OMC 車內娛樂攝像頭，都是些無關緊要的心情件。

三、哪個配置比較香？

看完上面的配置信息，我們可以聊一聊到底選什么配置性價比高了。首先如果你買車就想著家用，那后驅Max就已經足夠，記得把舒享座艙套裝選上，這樣前后排座椅加熱通風按摩就一應俱全了，價格也僅需要20萬出頭，能以這樣的價格開走一臺操控不錯，配置豐富的純電中大型轎車還是很劃算的。

而如果你追求動力，那么此次新增的四驅Halo是最值得推薦的，舒適性配置齊全，還提供了雙電機四驅的動力，而同價位的智己L6（參數丨圖片）、小米SU7都還是單電機，動力優勢明顯，而且機械懸掛也不用擔心后期維修保養的問題，你想要的它都有，不想要的它都給你砍了，真的是太聽勸了！當然如果你想要雙腔空懸和CCD，選四驅智駕Ultra倒也沒毛病，不過錢都花到這個份上了，這隔壁極氪001你難道真的不眼饞嗎？

總結：

領克Z10作為領克的首款純電車型，產品策略緊咬小米不放，似乎想借小米熱度給自己帶貨，但是發布后卻有點不溫不火，配置劃分上也存在問題。而這次配置和權益的調整，讓我覺得領克真的是想通了，不再執著于智駕，四驅Halo版的出現讓領克Z10重新找回了自己的生態位，那就是兼顧運動和舒適的全能定位，配合不錯的定價，相信后續能有不錯的市場表現。