河南
大家一定聽過這樣的說法：冬天冷啟動時發動機噴油量是熱車時的上百倍，也就是說原來100秒噴完的油，冷啟動時1秒之內就噴出去了。既然噴油量這么厲害，那汽車儀表盤上顯示的油耗卻并沒有大幅度增長，這是為什么呢？
其實所謂100倍只是在啟動瞬間有這么高，發動機啟動成功后噴油量很快就降下來了，所以整體油耗并不會大幅度增加。不然一直那么敞開了噴的話就是家里開加油站的也吃不消啊。
另外啟動瞬間噴油量多少并不是固定的100倍，而是根據發動機水溫確定的。發動機水溫越低，噴油就越多，水溫越高噴油就越少。比如熱車時啟動，噴油量就和正常的幾乎沒區別，但是零下好幾十度的天氣冷啟動，噴油量比100倍還多。
為什么發動機溫度低就需要多噴油呢？
因為汽油是液體燃料，這類燃料有個特性：必須先蒸發成氣體并與空氣混合后才能燃燒。所以汽油噴進發動機里以后也要蒸發，這樣火花塞才能點著。
但是冬天氣溫低，汽油蒸量大大降低，你要還按正常比例去噴油，那么油進入氣缸后只蒸發一點點，結果氣缸里可燃氣體不夠，火花塞點不著，發動機就打不著火了。所以這時候就要多噴油，讓可燃氣體濃度能滿足燃燒的需求，這樣發動機才容易啟動。冬天冷啟動時總能聞到尾氣里有汽油味，這就是氣缸里沒有蒸發的汽油無法燃燒而隨著尾氣排出來了。
等發動機啟動后就好辦了，火焰呼呼燒幾下氣缸里的溫度就開始迅速升高，然后汽油蒸發量就提高了，這時候就不需要噴那么多油了。
以前老式化油器發動機冬天啟動得拉風門，這個風門其實就是堵住一部分進氣道，讓進氣氣流更猛一些，能吸入更多汽油，這樣才好啟動。而現在的發動機都是電腦控制噴油量了，非常精準，所以就不需要拉風門了。
不過在發動機達到正常工作溫度之前噴油量還是偏多的，而冬天氣溫低，發動機升溫慢，所以整體油耗與春夏秋相比還是偏高。
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