中美兩國圍繞芯片展開的高科技產(chǎn)業(yè)大戰(zhàn)日趨白熱化，歐洲半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)也未能獨(dú)善其身，始終未能真正進(jìn)入全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈中心是歐洲的痛點(diǎn)，如何提高歐洲在全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)格局存在感，德國是關(guān)鍵變量，但德國制造的“芯”病由來已久，接連的項(xiàng)目建設(shè)受挫讓德國業(yè)界沮喪，也讓歐洲半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)步履蹣跚。

對于歐洲半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)來說，想要實(shí)現(xiàn)能級提升，最簡單的方式就是砸錢和拉龍頭企業(yè)，歐洲多國都加入了半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼大戰(zhàn)，龍頭企業(yè)則是按著英特爾和臺積電薅羊毛，然而歐盟的半導(dǎo)體補(bǔ)貼資金數(shù)量和到位情況未達(dá)預(yù)期，英特爾和臺積電的歐洲工廠計(jì)劃也頻頻爆出建設(shè)遲滯的消息。

這樣的情形，讓歐洲經(jīng)濟(jì)火車頭德國頗為焦慮。

德國是歐洲半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的基石和希望所在，諸多半導(dǎo)體頭部企業(yè)都在德國投資布點(diǎn)，德國是歐洲擁有芯片工廠數(shù)量最多的國家，法國、意大利、荷蘭、波蘭、愛爾蘭的芯片工廠數(shù)量加起來都不如德國，而且德國幾乎占據(jù)著半導(dǎo)體生產(chǎn)過程中幾乎全部的高精技術(shù)環(huán)節(jié)。

德國的薩克森硅谷有著超過3600家微電子、軟件等領(lǐng)域企業(yè)，博世和德國半導(dǎo)體巨頭英飛凌的工廠在這里，臺積電的歐洲布局點(diǎn)位也在這里。只是，從英特爾到英飛凌，再到臺積電，它們的德國計(jì)劃都被推遲了——資金遲遲不能足額到位是其中最大的問題。

德國經(jīng)濟(jì)部倒是呼吁有意投注德國的半導(dǎo)體企業(yè)申請新的補(bǔ)貼，但反響不盡如人意，一系列半導(dǎo)體項(xiàng)目縮小規(guī)模和建設(shè)速度放緩已成定局。與中美日韓相比，這個(gè)歐洲最大的微電子產(chǎn)業(yè)集群沒能展現(xiàn)足夠的實(shí)力與活力。

在絕大多數(shù)客戶看來，芯片來自德國還是中國并不重要，只要質(zhì)量達(dá)標(biāo)、數(shù)量管夠就行。但對德國產(chǎn)業(yè)界來說，這意味著德國制造的成色是否依然閃亮。德國本身也曾深受芯片產(chǎn)品短缺之苦，2021年全球“芯”荒時(shí)，汽車芯片的缺少讓德國汽車產(chǎn)量較之2019年下降了3成以上，德國車企的一時(shí)式微被其他國家的同行敏銳抓住，其導(dǎo)致的德國車企經(jīng)營困境甚至延展至今天。

中美芯片大戰(zhàn)已經(jīng)快進(jìn)到了決勝局，雙方打出了“不賣”與“不買”的明牌，但美國仍在加強(qiáng)推動先進(jìn)制造業(yè)特別是芯片制造重回本土，中國則在持續(xù)加強(qiáng)國產(chǎn)替代的同時(shí)開始了中低端芯片產(chǎn)品的全球輸出。

當(dāng)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的資源和市場被中美兩國把持大半，有一定實(shí)力且和美國綁定更深的日韓尚可以選邊站隊(duì)，左右搖擺的歐洲境遇更顯難堪——資金和高能級工廠更多被美國吸走，中低端產(chǎn)品則是中國攻克一個(gè)品類就開打一個(gè)品類的價(jià)格戰(zhàn)，留給歐洲半導(dǎo)體企業(yè)的好日子更少了。

最致命的難點(diǎn)可能還在于人才方面，德國引以為傲的雙元制教育模式并沒有給其半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)提供足夠的人才，官方數(shù)據(jù)顯示，其半導(dǎo)體行業(yè)人才差額已經(jīng)超過了5萬，而且超過3成的高端人才如電氣工程專家等正在步入退休年齡。這些缺口，已經(jīng)快被掏空了的的東歐國家和教育水平不達(dá)標(biāo)的土耳其移民可填補(bǔ)不了。