日前，別克昂科威Plus（參數丨圖片）迎來了訂單量的全面突破，上市不足十天的時間，便已收獲了5000份訂單的成績。伴隨著一口價的到來，配合諸多權益的全面加持，顯然上汽通用別克已然開啟了年末時分的銷量全面沖刺。

從價格的角度出發，上汽通用別克祭出了一口價的好禮，這使得整臺車的售價大幅達成了優惠，為16.99萬元。對于一臺尺寸在4822mm、軸距2833mm的中型SUV而言，其競爭力著實突出。

反映到市場端，上汽通用別克的這般操作，也的確為市場表現帶來了別樣的生機。數據顯示，昂科威車系在剛剛過去的11月份中，取得了18300輛的表現，其中昂科威Plus車型便一舉囊獲了12807輛，更是一舉創下了昂科威Plus自上市以來的最高紀錄。

當然，一口價只是昂科威Plus此刻成功的表象，更深層次的還是源于車系產品力與品質等多維度上，所帶給消費者們的全面保障。在當今燃油SUV銷量份額日益減少的時代下，昂科威Plus卻做到了異軍突起。而從產品力的角度來看，昂科威Plus頗有種降維打擊的即視感。

動力層面，當越來越多的車企開始呈以混動和小排量渦輪后，別克則依舊為用戶帶來了高功率的2.0T發動機，最大馬力237匹配合350牛·米的峰值扭矩，在9AT變速箱的加持下，整臺車的動力響應在高效的同時，還通過可變缸技術的補充，做到了可觀的燃油經濟性。于消費者的角度而言，更充裕的動力下還能進一步減少燃油的花費成本，毫無疑問這正是份“兩全其美”。

同樣，在智能汽車越發成為主流之際，泛亞也一并實現了對傳統燃油車“智能座艙”的全副武裝。高通8155芯片為整體車機系統提供了保駕護航，30英寸的6K曲面屏幕，更是行業內的首創與上汽通用系車型的專屬“享受”。基于泛亞集團對中國市場幾十年的深耕，似的整臺車具備有更具國人用車習慣的車機系統，在內置了大量本土化應用的大背景下，其系統功能的全面性，也是更為的強大。

需要注意的是，縱然昂科威Plus的整車三圍數據十分突出，但上汽通用別克并沒有像競品一樣，過渡追風的上7座布局。反之，昂科威Plus則是呈以了大5座的布局，更符合國人家用定位過后，最大1712L的容積，無疑會對用戶們生活場景，帶來更優質、更多元化的拓展。

年末之際，上汽通用別克可謂正是開啟了全線發力，從一口價政策推出以來，其市場反饋的效果也是愈發向好，這證明了燃油車在當前仍是消費者們的絕對剛需，對于廣大合資公司，該如何求變，這無疑是一大考驗。顯然，上汽通用別克已經找尋到了自己的全新法則和撒手锏，昂科威Plus乃至整個車系還只是開始，相信未來更華麗的轉型，定會在不久后隨著銷量質的飛躍，帶來成效的顯現。