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大眾集團是德國老牌企業，在追逐利益最大化時可放棄德國生產鏈條，加大在中國的投入。

近幾年來整個德國政府對大眾集團似乎并不友好，大眾雖是德國汽車工業巨頭，但對它沒有什么政策傾斜和扶持，相反加征關稅、提高員工工資待遇，搞得大眾焦頭爛額。

相比之下大眾在中國，那待遇就上來了，不光有政策扶持，員工工資相比德國低出很多，僅憑這兩點就足以使大眾留在在中國發展。

更何況中國人的購買力在全世界那是第一，所以中國市場目前來說是大眾最大的市場。

對于大眾集團中國人并不陌生，從上世紀八十年代大眾汽車在中國非常火爆，特別是那輛桑塔納成為一代人的夢中情車。

1938年由34萬人入股，在德國沃爾夫斯堡成立了大眾汽車公司，設定目標年產汽車100萬輛。

這樣第一代甲殼蟲就在德國上線了，生產了630萬輛后，因第二次世界大戰而停止生產。甲殼蟲以其低廉價格和皮實耐用的優點，深受各國消費者的喜愛，戰爭結束大眾汽車公司立馬開工，銷量逐年增長，遠銷世界100多個國家。

隨著甲殼蟲的暢銷，大眾汽車公司也跟著發展壯大起來了，成為世界上首屈一指的造車企業，這樣工廠遍布歐洲、美洲，大眾汽車公司壯大成了大眾集團。

現如今大眾集團擁有員工60多萬人，子公司、分公司遍布全世界。隨著時代進步人們需求也在不斷改變，大眾集團根據消費者需求，不斷出新，可以生產制造從微型汽車到大客車再到重型卡車41種系列車型產品。

這樣的公司一度成為德國人的驕傲，確實大眾集團的汽車以工藝精良，皮實耐用而著稱，深受全世界各國消費者喜愛。

1984年，大眾集團來到中國，建立了中德合資企業上海大眾汽車公司，隨著銷量的擴大和品牌知名度的提高，1991年又在東北長春建立了第二家中德合資車企——一汽大眾汽車公司。

正是這兩個與德國合資的大眾汽車公司，讓大眾品牌在中國老百姓心中扎根。大眾集團在中國建廠到現在，汽車銷售量早已突破6000萬輛，這樣大眾汽車在中國銷量已遠超德國本土，這便讓大眾萌生了在中國加大投資力度的想法。

大眾集團為啥要放棄德國本土，而來到中國呢？

首先是德國政府不重視大眾集團，隨著新世紀的到來，大眾集團在德國本土基本享受不到新的有利于企業的相關政策。

再加上大家已經形成慣性，認為大眾集團是老牌企業財大氣粗，稅收方面和其他基本建設方面，大眾集團不僅要全額繳納還有其他附加條件。

第二在環保方面，環保是德國衡量企業的硬性標準，所生產汽車如果不達標就會要求被召回，甚至還會面臨巨額罰款，資本只有不停追逐利益才能發展壯大，而德國這個以環保之名的作法限制大眾集團在德國的發展。

第三在成本方面，用同一生產線生產出來的汽車，德國本土成本是中國生產成本的2.5倍，這么明顯大眾集團肯定放棄德國本土生產，轉而加大對中國工廠的投入。

還有工人工資成本，德國本土工人工資是中國大眾集團工人工資的3-4倍，這還不算各種福利支出和其他待遇，這一對比大眾集團必定選擇中國。

第四個新能源方面，新能源汽車已經成為交通工具發展的主流，大眾集團作為老牌車企更定不甘落后。

德國政府并不支持車企搞新能源，也沒有相應的政策出臺，這就迫使大眾選擇留在中國，中國有完整的汽車產業鏈條和供應鏈，而且新能源領域中國在全球領先，所以大眾集團必須選擇留在中國。

2024年4月5日德國的《法蘭克福匯報》就刊登了大眾集團首席執行官的專訪，這位執行官談到，大眾汽車目前正面臨嚴峻考驗，必須發展新能源車才是新的出路，所以這位執行官直言不諱的表示，大眾集團必須消減德國本土投資而加大在中國的投入，這樣才能保住中國這個大市場。

近幾年新能源車在全世界汽車產量所占比重呈逐漸增大的趨勢，從2021年370萬輛到2022年的690萬輛，再到2023年960萬輛，大眾集團為了穩住在中國的銷量，就必須加大投資新能源汽車。

2023年7月18日大眾集團官方主頁公布了在安徽合肥投入10億歐元，用以研發系能源汽車。

而2023年全年度大眾集團生產的新能源汽車共計19萬輛，這在全國新增900萬輛新能源車的生產能力面前，就顯得微不足道了，所以大眾要想在中國市場保住兩位數的百分比銷量，就必須加大在中國投資力度。

大眾集團加大新能源車研發力度，全球招聘新能源領域高端技術人才，還不斷從德國大眾總部向中國調遣高級工程師，這也讓德國人感覺大眾集團在釜底抽薪。

技術跟上了，大眾集團繼續加大在中國投資力度，這樣就會消減德國本土的投資，2024年10月29日央視朝聞天下，報道了2023、2024兩年間，大眾集團在德國本土裁員近萬個崗位，關停了沃爾夫斯堡、奧斯納布呂克和德累斯頓8個工廠。

這無疑給德國人帶來了巨大的精神打擊和經濟打擊，因為這是德國人引以自豪的企業，如今卻要逃離德國，德國人感覺天都要塌了。

據有關數據顯示，截止目前，大眾集團在中國的投資總量已經超過德國本土投資總量，大眾集團董事會主席赫伯特·迪斯透露，大眾集團將拿出330億歐元用于全球新能源汽車生產布局，并聯合中國車企專門拿出150億歐元，用于中國市場。

相信在未來的汽車領域會大浪淘沙般，濾掉那些不思進取的車企，留下那些能夠造出滿足千家萬戶的品質車企。

參考資料：
觀察者網丨關于中國市場，大眾CEO承認……
財經網丨大眾集團宣布將在合肥投入10億歐元 建立電動汽車開發、創新和采購中心
朝聞天下丨德國大眾汽車擬關閉部分本土工廠并裁員
中國新聞網丨大眾汽車將投資150億歐元在華發展電動汽車