銀河星艦7 EM-i預售起價為10.98萬元，作為一款緊湊級SUV，全系插混動力配上這樣的預售價，吸引了不少消費者的注意，那么雷神（參數丨圖片）EM-i插混系統省油嗎？自吸發動機在高速上如何保持“活力”，混動系統安全性如何？下面我們來詳細分析銀河星艦7 EM-i的優缺點。

新混動系統油耗怎么樣？

吉利銀河星艦7 EM-i基于GEA架構打造，動力方面與此前的車型有所不同，采用新一代雷神EM-i插電式混動系統，其中內燃機部分采用1.5L自然吸氣四缸發動機，采用火龍卷燃燒系統，簡單來說，這是一種讓汽油在氣缸內滾動燃燒的技術，讓汽油快速燃燒，同時燃燒更充分，加上阿特金森循環系統，讓發動機的熱效率達到46.5%。

這臺發動機的輸出并不高，功率只有82kw，因此這是一套以電為主，以油為輔的插混系統，和領克的EM-P有所不同，EM-P更注重混動來帶來的性能提升。吉利還將AI技術引入動力管理層面，能量管理更智能。

結合導航、智駕、慣用路線等，對油、電、熱進行智能分配，智能熱管理、智能保電讓復雜的插混系統更具效率，浪費的能量更少。這套系統讓星艦7 EM-i實現了CLTC百公里綜合3.75L的虧電油耗成績，而在實測中，數據可以達到3.2L，這與發動機的熱效率直接關聯。

自吸發動機，跑高速“有勁”嗎？

這種自吸發動機雖然熱效率高，但功率密度下降，如果沒有電，在高速上行駛，就會出現動力不足的情況，嚴重時還可能失速，就是從電量充裕到虧電，電池欠壓，車輛的動力驟降，牽引力不足以達成當前的速度，出現安全隱患。

為了解決這個問題，吉利采用了混動安全冗余技術，專門申請了專利，發動機、P1電機和P3電機就是三套動力備份，任意一個部件失效或者沒有電力供應，整個系統依舊可以驅動車輛。在5級冗余算法的加持下，避免電池欠壓導致的動力丟失。P3電機的功率較高，達到160kW，插混專用電池可以穩定升壓，在虧電情況下，動力不會有明顯的變化。

在測試時，星艦7 EM-i在吉利的封閉高速環道中行駛，虧電狀態下以155km/h的高速連續行駛2個小時，沒有出現性能衰減的情況，對于正常的高速長途出行，一般速度保持在120km/h以內。在滿油滿電的情況下，百公里加速時間為7.5秒，日常駕駛，沒有因為1.5L自吸而失去加速能力。

混動系統安全嗎？

雷神EM-i插混系統引入了純電車型的安全理念，首先純電車型上使用的電機、電控等引入混動車型，11合1的混動電驅結構減重13%以上，減少了電纜的布置，應對潮濕、寒冷天氣，整合的系統更耐用。

電池方面，吉利銀河星艦7 EM-i搭載短刀電池，這是一種將磷酸鐵鋰電池整合封裝的技術，這些電池就像較短的刀片集合在一起，保留了磷酸鐵鋰更穩定的特點，不容易熱失控，同時增加了能量密度，通過了一系列測試。安全裝備方面全系沒有減配，入門款就搭載了前排側氣囊和前后排頭部氣簾，標配胎壓顯示、防側翻系統、上坡輔助、540度透明底盤等。

續航和充電速度怎么樣？

碳化硅無級變壓模塊加上X-Pin扁線繞組電機，綜合效率為92.5%，減少了電能的消耗，同時注重空氣動力學設計，采用了低風阻輪轂，前唇經過優化，減少氣流的聚集，氣動尾翼可以延遲氣流的分離，減少尾部的阻力，風阻系數為0.288cd，對于有內燃機的SUV來說，進入0.3以內值得肯定。

新車配備8.5度（中創新航）與19.09度（蜂巢能源）的電池組，純電續航里程分別為55公里與120公里，綜合續航1355-1420公里，缺點是入門款的純電續航里程稍短。充電方面55km的版本并沒有快充，電池容量不大，長續航車型配備36kw的直流快充，30%-80%充電時間為20分鐘。

選車偵探觀點：銀河星艦7 EM-i預售起價不到11萬元，而正式價格預計將進一步下探，對于預算10萬出頭，想要選擇插混車型的消費者來說是一個新選擇，優點是新的架構和混動技術降低了油耗，同時解決了高速虧電車輛動力不足的情況，缺點則是入門款純電續航較短，同時沒有快充，大家覺得銀河星艦7 EM-i怎么樣？歡迎討論。