河北
國內汽車市場，新能源汽車一片欣欣向榮，尤其是國產車企，在新能源汽車市場可以說有著碾壓式的優勢。反觀那些在燃油車市場混得盆滿缽滿的傳統合資車企，卻紛紛啞火，在市場中怎一個慘字了得。這不，乘聯會公布了11月新能源乘用車車企銷量排名，我們來看看這些傳統合資車企的表現究竟有多差。
數據表格來源：乘聯會
上汽大眾
上汽大眾在新能源汽車市場算是混得比較好的，在11月份的銷量有15832輛。這樣的成績呢，其實也主要是上汽大眾ID.3（參數丨圖片）貢獻的。畢竟，這款車在經過降價之后，產品的性價比也就出來了，很多保守一些的用戶還是比較樂意去選擇它的。除此之外，上汽大眾的其它新能源車型就中規中矩了。
一汽豐田
一汽豐田在新能源市場也是叫天天不應，叫地地不靈，雖然也能看出來它在努力的轉型，但是目前一汽豐田的新能源車，沒有哪款是關注度比較高的。而在剛過去的11月份，一汽豐田賣了5676輛，這個成績的主要貢獻車型就是bZ3，而這款車其實普通消費者買的并不多，很多都供應給了網約車和出租車市場。
一汽大眾
一汽大眾在11月份的新能源銷量也是比較慘的，才賣了4482輛。目前來看呢，銷量主力就是ID.4 CROZZ了。相比較于上汽大眾，一汽大眾銷量拉胯，其實主要還是沒有一款走量車型。并且，整個大眾集團在新能源轉型上面多少有些無力感。
東風本田
其實豐田、大眾這些一個月賣幾千輛本來就不是很好，而我看東風本田的銷量只有188輛，這個成績真的是慘不忍睹了。像它的獵光e:NS2等車型，別說是在路上見過了，單純的聽過的消費者就很少。而在廣州車展上，本田也帶來了“燁”，可是這個品牌因為名字存在的爭議，注定了它的前途茫茫。
總的來說，新能源汽車確實還是看中國品牌，不管是在智能化水平，三電技術上面，中國品牌這次不辱使命，走在了前頭。你們說呢？
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